纯电车把发动机和变速箱油从保养单里删掉了，但机械部分的检查项一条没少，反而多了一层意义：Q5 e-tron 的底盘下方就是高压电池包。官方《车型保养规范》里和轮胎、制动、悬架、车底相关的项目，可以按四组来记。
第 1 组 · 轮胎与轮毂
- 轮胎 / 轮毂：检查轮胎磨损情况，必要时在同型号之间进行轮胎换位，同时校正轮胎气压并进行标定。
- 车轮固定螺栓：检查并按规定扭矩紧固。
- 车轮轴承壳体衬套：检查衬套是否松动。
官方用词是「必要时进行轮胎换位」，说明这不是每次强制项目；但「校正胎压并进行标定」是每次要做的。养车易解读：电动车整备质量大、起步扭矩直接，胎压偏差对磨损、能耗和操控的影响比同级别燃油车更明显；胎压标定后如果仪表仍反复报警，要让网点查传感器而不是简单补气。
第 2 组 · 制动系统
- 制动系统：检查制动液管路、制动系统零部件是否泄漏和损坏。
- 制动液液位：检查，必要时补充。
- 制动摩擦片厚度、制动盘状态：检查，必要时更换。
- 车轮固定螺栓扭矩（同上，与制动检修常在同一次举升中完成）。
养车易解读：能量回收让摩擦刹车介入次数大幅减少，刹车片寿命可能明显延长，但也带来两个反向问题——一是制动盘长期不工作更容易出现表面锈蚀、轻踩时的异响；二是卡钳导向机构长期不动作，需要靠定期检查发现卡滞。制动液则完全按时间走（首次 3 年、后续每 2 年更换），和刹车片厚度无关。手册对摩擦片写的是「检查，必要时更换」，没有给出固定更换里程，遇到按里程一刀切的建议可以请对方出示依据。
第 3 组 · 悬架、转向与传动护套
- 前后悬架和转向系统：检查磨损情况、是否有泄漏、松动或者部件丢失。
- 前后部螺旋弹簧、塑料防护套、缓冲块、轴密封件、万向节密封件等：检查是否泄漏、裂纹、磨损。
- 主销球头防尘套、下摆臂轴承、连接杆及稳定杆支座：检查是否损坏。
- 变速箱 / 传动轴护套：检查是否泄漏和损坏，连接是否牢固。
养车易解读：防尘套、缓冲块、密封件这类橡胶件属于时间老化型部件，车龄到了即使里程不多也该看。过减速带时的「咯噔」、低速转向的异响、单侧轮胎偏磨，往往都能在这一组里找到原因。
第 4 组 · 车身底部（电动车专属重点）
- 车身底部：检查底部管路是否干涉、底部饰板、闷盖及保护层是否损坏。
- 高压电池包附近底护板：检查是否有异常变形、凹陷及破损。
- 高压电池包外壳：清洁污物，检查变形、裂纹、凹陷及破损；与车身紧固螺栓是否松动。
养车易解读：燃油车托底，最坏结果是油底壳或排气；Q5 e-tron 托底，要担心的是电池包外壳与底护板。所以「车身底部」这一项在纯电车上不是外观件检查，而是安全件检查。托底后的完整高压部件检查项见三电检测一篇。
收尾两项别漏
- 前大灯：检查灯光照射位置，必要时调整。
- 试车：性能检查；保养周期显示器：复位。
车主自检：每月花两分钟
经验补充，不能替代官方检测，但能帮你决定要不要提前进店：
- 冷胎状态下看四轮胎压与肉眼高度，观察是否有单侧偏磨、鼓包、扎钉。
- 停车后看地面有无新增液迹，蹲下看看底盘护板有没有新刮痕或下垂。
- 低速安静路段轻踩刹车，留意脚感、异响、方向盘抖动。
- 过坎、上马路牙、涉深水之后，记录时间与位置，下次保养主动告知网点。
什么情况不必等周期
- 底盘发生明显托底或金属撞击声；
- 方向盘抖动、跑偏、单侧轮胎异常磨损；
- 制动距离变长、踏板脚感变化、仪表出现制动/高压相关提示；
- 轮胎鼓包、扎钉、胎压反复报警。
常见问题
Q：轮胎换位每次保养都要做吗？ 官方写的是「必要时进行轮胎换位（注意在同型号之间）」，属于按需项目；每次必做的是磨损检查与胎压校正标定。
Q：刹车片多久换一次？ 手册未给出固定里程，只要求检查摩擦片厚度与制动盘状态、必要时更换。实际寿命和能量回收使用强度、路况、驾驶习惯关系很大。
Q：底盘护板磕变形了，还能继续开吗？ 建议尽快到授权网点举升检查。官方把底护板变形凹陷破损、电池包外壳裂纹凹陷、紧固螺栓松动都列为检测项，这些不是靠肉眼俯视能判断的。
资料来源与说明
本文依据上汽奥迪官网《奥迪 Q5 e-tron 保养手册》车型保养规范（2024 年 04 月版）整理与解读。文中标注「官方规范」的内容对应手册条目；标注「养车易解读」「经验补充」的部分为编辑结合用车场景给出的建议，不属于厂家原文。
保养项目与周期会随车辆技术状态、车型配置调整，请以实车配置、随车手册与厂家最新版本为准；涉及高压系统的检查与维修请交由具备资质的服务人员操作。