有一段时间没发过贴子了，最近也没什么折腾的，干脆就自己做个保养好了。
我的12款自动晶灵车买回来有一年半了，马上2w了，5千公里时在4S做了首保，免费升级换了Z4和机滤和各种检查。然后1万公里2保，换了D4和机滤，其它推荐的各种清洗和保养全部拒绝，，大家可能问为啥用D4？
其实我2保完开了几十公里就把D4放出来了，换了银美，去4S为的是延保。换银美开了有4千公里又换了金美，原因是很多人都说银美不太适合大众机头
，，，不过说回头，说银美不合适但我这4千公里还是用得好好的，也不乏S档加地板油的暴力方式，用银美发动机声音比用Z4相对来说稍好一点，不是很吵。金美用了有快6千公里，总里程也快2万了，最近有点时间就把之前准备好的保养件拿出来自己做个3保，不让4S赚我的那60块最低消费的工时！
先上上我的保养件 
这是空调滤，机油滤，空气滤和放油螺丝，全部是4S找朋友帮忙买的，总价格多少忘记了，好像是240不到，价钱比淘宝上的正品稍贵一点，我这主要是省心不省钱，用马勒其它的估计会便宜很多 
这是原厂12款的空气滤，与11款的不一样，大家千万不要买错哦 
这是空调滤，带活性炭的原厂货 
也同样是原厂的曼牌长效机滤 
这就是4升装金美孚1号0W40了，直接从我们这地方的美孚油品总代理那拿的，应该不会是假的，一共拿了3瓶，至于价钱就不知道多少了，因为，，，因为，，，，这是不用我钱的，管它多少钱有用就好！
先上全套服务所需的保养件和工具，拆机滤的套筒板手我也买了，价格好像是30多忘了，几个月之前就买好的，放油螺丝板手是19的，拆发动机下护板的梅花六角螺丝是T25，我这是一整套，反正现有的就备着??img src="http://img.chematou.com/330/ac2cc09d3fb40afdc4a5f80485a886fc.jpg" />，右边套了白色胶袋的是用来装废油的，放这擦手布的那个是量杯，什么？这个是什么有什么用？？买个关子，等一下详细介绍
这次保养的内容为更换机油机滤放油螺丝空气滤空调滤和四轮换位，好了废话不说保养大片马上奉上！
1：更换机油机滤与放油螺丝
这是我公司车队的车用地沟，看着很平整，就位！因为我是用放油的方法所以必须地沟，下回保养找个机油泵试一下抽机油
放油前要先拆发动机下护板，用T25的梅花，一圈拆完就可以拿出来了，很简单有工具有条件稍有点动手能力都会！
下护板拆完了就拆放油螺丝，板手是19的，放油有点需要注意，就是最好在车刚跑完过个十几分钟就放，因为这时机油温度还比较高流动性比较好容易放出来和能放干净点，但缺点就是烫，拆放油螺丝和放油时要注意一下带个手套不要被烫到，全过程一个人独立操作加照相，部分重要照片没照到照好
接着就是等放油的空隙把旧机滤拆了，套筒套上用力逆时针扭
这是拆下来的放油螺丝和机滤与新的对比照，旧的放油螺丝肉眼看不出什么情况，和新的一样反正原车自带的，一共拆过有6次了，刚才拆的时候也留意了螺丝周围的油底壳附近也没见有油渍，说明这放油螺丝还是能用的，但回头一想，既然都买了也不是很贵才十几块就算了，换就换呗，感觉两次保养换一个也没问题！机滤新旧是一样的都是曼牌，型号上面的图片有，用金美孚加这曼牌的机滤是长效组合，以后也是打算1万或者1年1保！
装新机滤，装之前在机滤上那两个橡胶密封圈上先擦点机油，然后再装回去，由于没有扭力板手拧紧的力度就自己掌握好了，不过干我们机电一体化维修这一行来说是没任何问题的。放油放了有好十几分钟了，没什么油滴下来了，擦干净放油口装上新的放油螺丝加机油
这就是刚才大家前面看到的量杯，量杯是用来测量液体容量的器皿，大家看到现在是多少了嘛？是600ml，用这量杯加机油的想法是因为很多晶友都说加机油要加多少多少才到那里那里，但没有一个准确数据，所以特意找了个来准确测量
这就是大名鼎鼎的金美孚1号全合成机油了
倒机油这不用说了嘛，，一共倒了4次600ml加一次200ml一共2600ml，即2.6升
这就是加了2.6升机油没启动时的油位，引用不知那位大师的说法这是4/13，正常使用后早上起来测量的油位是3/13到2/13之间，感觉这油位可以了，不会太低了，注：到MAX线是13/13，到MIN是0/13。以上仅供大家用放机油方法的参考，照这样看要加到MAX真的要3.3升左右
2：换空气滤
换空气滤比较简单，一把十字螺丝刀就好了，把空气滤芯盖子边上的一圈螺丝拆了就能掀开，别忘了拔了右下角的那条黑色管子
这是新旧交替的场面，旧的空气滤芯真的有点脏了，虽然俺每过三几千公里就拆出来用压缩空气吹一下，但也难敌广东这恶劣天气，服务了俺2万公里了，也该换新了，再见！装的时候记得插回刚才拔了的那根黑管子，以后还是每1万或1年换一个稳当点
3：更换空调滤
更换空调滤不用工具的，用手就是了，位置在副架座椅前面中控台下面靠左边位置，伸手即及，现在是锁合状态，用手把两个锁合扣子拉到中间位置
就是这样子，那盖子就可以拿下来了，滤芯也跟着可以拿下来了
新旧对比，旧的确实有点脏，2万公里没换过，虽然我没怎样开空调和每几千公里拆出来吹一下，现在成这样子也只能怪恶劣的广东天气
！空调滤每1万或者1年更换一个比较好，毕竟这是关乎个人健康问题
装这空调滤有个要点要注意的就是空调滤是有方向的，看到边上的箭头方向了嘛？箭头指向方向盘方向，然后把空调滤往上托到顶装回刚才拆下来的盖子，安装到位把那两个锁合扣子推回到两边就行了
4：四轮换位
距离上次换轮胎有1万公里了，就衬着这次保养把四轮胎也换个位，让它也磨得均匀点
这是工具，有大家熟悉的原配千斤顶，拆轮毂固定螺丝的套筒，装饰盖扣子，还有自己后做的轮胎防滚斜垫，就是那两块黑色橡胶，加力杆，和加力杆与原套筒的连接块，下面那个图就是套筒与加力杆的连接起来的样子
先把车停好挂P档拉手刹
用那橡胶垫垫好其中一条先不用拆的轮胎，让车子不能前后移动
用扣子把全车四个轮子一共20个的装饰盖全部扣掉
然后把4条轮胎的固定螺丝全部拧松，刚拧松就行了，不用全拆卸下来，目的是让等一下换轮胎做准备
上千斤顶，每个轮胎附近的侧裙位置都有个三角符号的位置，这就是千斤顶的支点位置，升起到轮胎刚离地即可
我用的是马牌CC5非单导向性轮胎，互换的原则就是对角互换，上图就是拆下来的右后和左前轮胎，考一下大家，谁能告诉我那条是前轮的，那条是后轮的？为什么？等一下回贴时公布答案，，拆的时候注意要找个东西垫着先拆下来的那个边，我用个高度刚好的铁凳子，操作顺序是：上千斤顶，拆卸某一轮胎，找东西垫着千斤顶附近位置，放千斤顶，对换轮胎位置上千斤顶，拆卸轮胎，把先拆的那个轮胎装上去，放千斤顶，把后拆的那个轮胎拿回到先拆的那个位置，上千斤顶，装后拆的轮胎，放千斤顶。另外两个操作相同！千斤顶升起来刚好离地就行了，不用太高，太高了装的时候费劲，太低了轮胎不好拿出来，拆了螺丝轮胎不下来可以踢一下胎的两边就下来了，装轮胎时螺丝用套筒全部拧好，用普通的力加紧就好，等四个轮胎都换好再用套筒和加力杆加紧，加紧的时候尽量不要一次过加紧一个螺丝，应该对角慢慢的分几次加紧，这样可以让每个螺丝均匀受力，轮毂面与安装接合面也能紧密贴合
顺便检查了一下前刹车皮磨损情况，还行，2万公里了没磨什么，跟平时的驾驶习惯有关系，估计再走个4五万也不成问题
总结
保养完使用了有好几天，热好车怠速就0.6的水平，开空调是1.2，感觉发动机顺畅了点稳了点震动也稍小了一点（可能是心里作用），应该是更换了空气滤的原因，油门响应也积极了点，发动机声音一如既往的细腻低沉浑厚带磁性动听，感觉这发动机转速上到3千转以上是最动听的，有点小跑车的质感，空调最近天气凉快了很多没很认真的试过，但打开同样的风量档位感觉风量比以前的要大一点，车走在路上也没发现有什么震动或者跑偏的情况，总体满意！有了这次保养经验以后的保养完全可以自己搞定不求人了！