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本人10款1.4AT的乞丐版小晶，夏季到了，最近运气又不好，连续坏了两个点火线圈，一个保内，一个刚过保只有自己掏钱了，想想小晶也差不多2年、2万2千公里了，干脆彻底搞一搞，交作业给大家看看，此次操作差不多相当于4S夏季养护套装的升级版首先是这次施工所需要用到的全套工具和材料
开始引擎舱清洗作业，先来看看清洗前的样子
施工中，先鼓风机引擎舱除尘
然后隔音棉吸尘器除尘
然后引擎舱喷涂泡沫清洁剂
喷涂作业中
喷涂以后的效果
泡沫液化中，等泡沫完全液化后，就可以用车用抹布擦拭了
这是清理后的效果，是不是光亮如新啊
然后开始火花塞清洗作业，首先拆卸引擎饰板盖，注意图示的四颗螺丝要拧下来
拆卸点火线圈，图示的位置往上撬，即可拔出点火线圈
拔出来的点火线圈，需要注意小红圈中所示的倒刺和大红圈中所示的卡扣要往后扳，才能把线束和点火线圈分离
拆火花塞，插入火花塞扳手，逆时针拧即可拧下来，恢复的时候注意清理引擎基座上的污垢并给予一定扭力顺时针上紧火花塞，保证火花塞与缸体的良好接触利于散热和防止漏气
这是拆下来的火花塞，是不是很脏啊？没关系，使用化油器清洗剂和牙刷清洗就OK了
这是清洗后的效果，是不是干净了许多
接着开始清洗节气门，首选拆卸空滤盒上盖，注意图示四个位置的螺丝和连接导管要拔下来
接着分离与空滤盒相连的进气导管，这里需要夹紧卡箍，便于拔出导管
这是拿掉空滤之后的空滤盒，注意我10款没简配之前的图示位置还有根油箱的回气管需要拔下，这里比较费劲，要掌握好巧劲，不然拔废了导管你就悲催了，另外中间红圈标注处的螺丝记得拧下来，否则空滤盒是拔不下来的
拆卸连着空滤盒的油气分离传感器，这里拆卸要注意，对角线位置还有颗螺丝不太好拧，千万注意工具或者螺丝别掉到下护板下面去了，不然弄出来就要费功夫了
红圈标示处差不多是对角线螺丝所在的位置
接着就开始拆卸节气门了，图示的四个角的位置有四颗螺丝，都是自攻螺丝，拧下来的时候注意记住位置，复原的时候原样拧回并按对角线拧紧，可以节省不少力气，大红圈标示的就是之前说到的与空滤盒相连的油箱回气管
这个是拆掉节气门之后的引擎进气口，一个大黑洞，一定要注意保护，万一有东西掉进去就杯具了
这是拆卸下来的已经使用了2年、2万2千公里的节气门
开始用电子节气门清洗剂进行清洗操作
这根连接节气门和空滤盒的橡胶导管也全是油，顺道一起洗了，这里推荐使用泡沫清洗剂，不要用化油器清洗剂，那种溶剂容易腐蚀橡胶或者塑料，导致老化加速
这是清洗好之后的节气门，光洁如新啊
接着开始空调系统的清洗，首选找到蒸发器箱的冷凝水排水口，在图示位置的圆形隔热棉盖板下面，可以掀开即可看见
接着把空调蒸发器箱泡沫清洗剂的管子插入排水口中，先挤进去一半的药剂，然后拔出管子，等泡沫液化流出后再重复操作一次，蒸发器箱就差不多洗干净了
空调风道与车内空气除味杀菌施工中，开打风机到3档，开外循环，把除味杀菌剂从空调进风口喷入，然后开内循环，车门窗密闭循环二十分钟后，搞定
在副驾驶座下面找到空调滤芯拆卸口拆出旧的空调滤芯
这是拆出来的旧空调滤芯，2年没换过，已经从白色变成黑色了
装入全新的原厂含活性炭滤芯即搞定，此滤网由于含活性炭的缘故所以颜色发黑，跟之前旧滤网脏了发黑不是一个概念
接着拆下主驾驶位置下的保险盒饰板盖
找到ECU数据诊断接口，插入5053数据线并连上电脑
匹配好节气门后发现，清洗后的效果是很明显的，节气门负荷明显的已经下降到2%了
接着进入中央电气系统的编码控制模块，把我原车的长编码由7C900B0808810C0000000000361A1C800000C060600200003000改为7D908B3808830C0000000000361A1C800000C060600200003000，然后在点匹配输入43，把原有参数由3改为5。至次所有操作就完成了，经过上面的改动，开通了锁车确认（车确认锁好后喇叭响一声，解锁不响）、分级解锁（按一下解锁键只开主驾驶门，连按两次解锁键才开所有门）、遥控一键升窗（忘记关窗的时候，长按遥控钥匙的锁车键3秒，所有窗自动升起）以及转向轻触闪5次转向灯（便于变道超车操作）