网购的火炬铂铱金火花塞到了，厂家不讲究，包裹里哗啦哗啦响打开一看，是单只包装盒里的火花塞固定不好，上下窜动，其实哪怕里面塞张纸都行。仔细观察这国产火花塞，不爽的是外观和网站宣传不一致，即陶瓷绝缘体的伞棱设计根本没有，来的是光秃秃的，产品出厂是10年5月，快两年了，也许是存货。

包装盒挺唬人吧，下面看产品，4张图，大家品头品足吧。

好在电极还是细的铱金，另外感觉厂家对自己没信心，金属体上都没有刻上产品型号，这给作假的商家提供了机会，好多火炬被打磨刻字后，以洋货身份登场，身价最少提高一倍。下面是4胞胎合影，可以看出工艺还不算精细。电极长短不一。

好在加一元的火花塞扳手还不错，加长的力杆，使拆火花塞轻松许多。

说过了做小白鼠，所以尽管对产品不太满意，还是动手换吧。首先拿掉那个非出厂时的盖子，4个螺丝，T30扳手拧下。

露出原厂风采，不过岁月风霜，已经灰头土脸。

话虽这样说，一定要彻底清洁，不然灰尘跑到气缸里就麻烦了，最好有吸尘器或吹风机，但野外电源难寻，就用毛刷，布，还有咱的丹田气。还算好打理，干净了。

下面该土造起拔器登场，不好意思铁丝不够粗，拔了2个就软了。

怎么把呢？看这个位置。


建议先拔第二个，拔出一个信心就有了，需要多大拔力？最少150斤。女士就不要尝试了。当然有把一字改锥帮助撬一下，杠杆原理，会轻松的多。2号位置正好有一个缺口，改锥伸进去，垫在铁丝下面，左手提，右手杠，松松拿下。

其他几个就没有撬的位置，除非就压在塑料边框上，我估计修理厂绝不会费大力拔呢，全部改锥撬，熟练了，也不会损伤高压嘴的。我们自己干还是按规程办，只有1号是我拔下来的，2号借助杠杆，3号4号，自制工具已经不给力。边上垫块木头，拉力不为主了，主要靠改锥垫在拉手下面撬。我自制拉手的铁丝直径是2毫米，最少应该在3-4毫米直径的铁丝为好，这次匆匆，下次改进。

火咀拔下来了，连着插头。除了最右侧的必须卸下插头外，其他3个只需把线卡打开就行。拔插头看这个图，右手拇指向前下按那个卡片，按下的同时拔插头，就很容易拿下。

高压火咀和插头分离的样子


拆火花塞，要拆一个换一个，防止异物进气缸，老二先出来了，烧得真不错，怪不得车况那么好，留作备用吧。新老交换前合个影。

取出旧火花塞才发现，在铜咀上涂了硅脂，防止爬电跳火，我没准备硅脂，只好把原来上面的硅脂，抹到新的上面。火花塞要拧紧，但也不是蛮力，没有力矩扳手的话，这样做，先轻拧到位，不动了，再加力拧90度，就ok了

换完后检查高压火咀是否压到位，要和拆之前一样。
全部完成后，点火启动，一切正常，试跑几公里，感觉4档提速快些，其他无变化，看寿命了。