但值得注意的是，在历史上，真货是有MHO和MHL两种型号的，只不过我手上的假货恰好是MHO而已。说不定有MHL的假货，只是我未见到而已。所以，型号不是区分真假的依据。 

再来一张，左边为真货。真假货的型号都是W712/90，这是曼牌机滤给大众代工的型号。型号前面的AH和10F无什么意义。但可以看到真货的印刷字迹反而比假货模糊。但真货中的AH字体较大，基本上充满了方格，这是真假区别之一。

另外，比较容易区分真假货的地方是机滤的底部。

真货：底部有圆环，如红圈所示。

假货：底部无圆环。

这也是区分真假曼牌机滤的重要标志。

最后一点：真货可以在顶部看到喷码，需迎着灯光照。在强光照射下，可以依稀看到喷码形式存在的生产日期。这个喷码如果用验钞灯看，就会异常清晰，

TB上有很多图片，TX们自己搜一搜就知道。

假货没有喷码的，所以就不照了。

 

咨询了一些人士，稍稍知道明锐机滤的一些潜规则：

1. 铁壳的机滤TB售价应该为60左右比较合理。低于此价的都有可能是高仿。高仿品实际零售价25元，如果按正品卖，利润是相当可观的。

 

2. 不要以为4S就是吃了诚实豆沙包的。不少渠道能力强的高仿商家也向某些4S供货的！那么某些4S会什么时候给苦主们用上高仿品呢？他们会观察：（1）对4S绝对信任的主。（2）粗心的主。

 

3. 还有行内人士透露，有良心商家做的高仿品其实质量还算可以的，配D4机油半年/4~5000KM一换的话，没什么大问题的。所以在4S半年一换机油的TX们，不妨在换油的时候盯牢些。

 

4. 如果是质量不好的仿品，往往会省掉旁通阀，有可能导致发动机在极端情况下缺润滑油而报废。

 

另外寻求到一些关于机滤选购的建议（仅作收集汇总，本人水平有限，不做解答；另外请有意人身攻击的XD们绕道，否则还是会向斑竹投诉到底！）：

（1）. 用D4油，半年一换的TX，完全可以在JD、X蛋、ZY、YX等网站上选购副厂件，价格3X元有交易，有些还包邮。

 

（2）. 渴望长换油周期的TX，除了用长效机油外，还得用上长效机滤。而不少商家认为，原厂正品件其实就是一个长效机滤。

 

（3）. 上述德国进口机滤的OEM厂商是曼牌。但曼牌自由品牌的兼容型号机滤是不是一定就会如OEM产品那样的品质呢？在下不敢妄言，只是请大家想想，动脑筋再想想……想不明白的就继续想……

 

PS：在一些4S中发现，4S会使用马勒的国内产品作为正品配件。在下对马勒产品的特征一无所知，上述鉴别建议极有可能不适用。另外，不知道马勒国产件与德国原装进口件的区别，只是知道在TB，德国原装进口件要比马勒国产件贵10元。