去年10月17日提的车，一直在坛子里潜水，懒得连提车作业都没有交，今天到4957了，想想去把首保做了吧，回来就交作业。
去4S也没有预约，只是昨天打了一个电话，回复说周一到周四人不多，周五和双休日就难说了。于是在上班的时候溜了出来，早早的9点多就到4S了。
4S门口的24小时救援车，可是2.0MPI的
接待的是这两个MM
主要接待是这个MM
有TX不幸中招
撞击主要来自左侧后方
右侧情况
但是左后门没有变形
行李箱处的缝隙没有明显变化，说明明锐的车身强度还是有保证的
后保险杠也没有变形
边上的晶锐弟弟也受伤了
回头见MM已经将方向盘套、脚垫、座套套上，赞一个。
秀一下我的车
我要上路就必须向上海ZF交4W大洋，于是一狠心，一跺脚，投向了江西人民的怀抱。
逸仕1.6MT，里程表，4957KM，平时主要是上下班，来回大约19KM，市区道路，期间在2700KM时跑过一次高速，来回600KM。目前表2大约在7.0左右。觉得油耗一般，还有下降的潜力。
准备停车进入工位，大家看清楚，可是昊锐的工位哦！
旁边的晶锐在换轮胎，露出了刹车盘，是通风盘，比较厚道
晶锐的前避震
车载诊断，旁边的昊锐好像巡航出了点问题
机油枪
先前自己看了看变速箱支架，也有毛刺，但是自己不能断定是否是裂纹，还是趁首保检查一下
4S的小弟自己也不能确定，于是把技术总监叫来一起观看（伸手的那个就是），然后回复我说不是裂纹。我说那你们总归要给我一个让我信服的理由，于是决定用砂纸打磨，看看是不是能够看清楚。
大概打磨了2/3分钟，原先的毛刺已经被磨平，露出浇铸件的本体，看来的确不是裂纹，心里悬着的石头终于落下。回头想想上海大众也真是，这么小的一个瑕疵，为什么就不肯改进呢？非要弄得大家都不得安宁。
维修小弟开始检查电瓶
小弟说我的电瓶情况良好，小孔里面是绿色的，如果是黑色的，就必须充电，如果是白色的，那就挂了。学习了。
测量电压中，12.68V，正常。
检查制动液，正常。
开始检查空滤
拆下的空滤，情况尚可。
添加风挡清洁剂（俗称玻璃水）
心脏够脏的
更换机滤
把车升起来，准备换机油
淘宝上买的护板，好像没有碰擦
废油桶来了
拧开油底壳螺丝，准备放油
顺便拍拍后悬挂
还有粗壮的下摆臂，毕竟是PQ35出来的啊！
机油还是比较黑的
维修小弟在检测胎压，同时对我羞涩的一笑，说不要拍照了，他们主管不高兴了。还有这个道理？不睬他。
压缩空气出口
前悬挂，也是意外即将发生的地方
维修小弟在检查轮胎
右后轮不幸中招，还好没有漏气
小弟在检查底盘，并上紧螺丝
意外就在此时发生，检查完底盘后，前面出现过的MM过来对我说，先生你这个情况可以索赔。我一下子被弄得云里雾里，什么索赔？然后她说检查底盘的时候发现半轴球笼漏油，可以免费更换，但是必须走索赔程序，她可以帮我完成。那还愣着干什么，去走流程吧。我可要先看看问题出在哪里。
来个更清晰地
这个部件其实是变速箱输出轴（半轴）与制动盘和轮毂连接的地方，因为半轴是略微向下倾斜的，所以此处有一万向轴承连接，轴承后端与制动盘采用齿形连接，将变速箱输出的动力传动到制动盘和轮毂，最终驱动整个车身。轴承如果发生漏油，长时间在缺油状态下工作，将会损坏滚珠和弹道，最终发生咬死状况。试想如果在高速状态下轴承咬死，这是什么后果？
维修小弟先将车放下，把首保项目先完成。
更换后的机滤
空滤吹扫
清扫发动机舱
加注机油
卸下轮胎
将车升起，准备拆卸半轴
还要卸掉护板
半轴就在这个位置，比较难处理
半轴拆掉后的情况
另一端完好无损
拆下的半轴静静地躺在维修间里
准备换上新的万向节（含轴承）
更换后的半轴总成
突然抬头看见维修间的一角的货架上，有许多更换过的半轴总成，看来明锐的这个部件问题不小，而且关键是这个问题对于普通的车主来说，平时如果没有机会将车升起来的话，根本就无法检查到。况且就是检查到了，也未必能够识别是否出了问题。只有在轴承损坏后，或许能够听到异音。这时候为时已晚。更糟的是如果你忽略了这个异音的话，有可能就会发生轴承咬死的情况，到时候的后果真是不堪设想。所以TX们还是未雨绸缪，防患于未然吧。
工时单和配件价格，因为是质保期内，所以免费
回装半轴总成，这时已经没什么难度了
这时MM过来说让我先去吃饭，抬腕看表已经将近12点了，还是先去吃饭吧。
吃完饭回来已经将轮胎装上了，应该不会有什么问题了吧。
回装护板
将车放下
清扫过的发动机舱
车载诊断，没有什么异常
四门拉手和铰链用松锈剂润滑
整个首保过程包括更换半轴总成大约历时4小时，感觉比较简单，灯光等项目也没有检查，但是这种小事作为车主平时自检并没有什么难度，关键在于像半轴轴承漏油这种事，可是一般的车主不能自己检查的，还希望我的车只是个案，否则的话，广大TX们真是头痛死了。也希望上海大众能够切实在各方面提高质量，不要辜负了我们对你的喜爱。总的来说，明锐还是一部不错的车，作为工薪阶层来说，代步足矣。