。。。属于柔中代刚型。
）（看诸多车友不倡议如些换油和建议到专业4S保养，，谢谢各位好心车友的提议，当然我也不希望如些折腾，没办法呀，不是处处都有4S店的，这就是国情，车况的国情。总不能为点保养跑去1000公里之外的4S用那专业的交换机换那原厂并不多好的油吧。。就像下面说的，经验只给有用之人。给像我这像远离或不想去4S的爱车人。）
纠结过后，终于付诸行动。
放上东西看看，要得成
左边
汽油滤，这个可比4S的优惠多了
NND，外面又下大雨了，光线差，车向里面停，手机又没有闪光灯，各位看客将就下。。。
机没要接好，一会有用呢。。。
师傅说不用拆底板，
再拆。。
还比较干净呢。
没有铁丝丝啥的
看看，好看不？
中间上车去挂变了几次档，
后差更是。。。
没工具
把去散热器处的两根进出油管也拆了，出放点旧油出来。
另一师傅
NND，找不到加油口，
这个也是原始的。。。
前面拆底板后总共放了4。5升左右的旧油出来，想来都没发干净，但又看不出那里还有，后发现走向“油散热器”的管线在电瓶处是向上折了的，就想到里面的油是放不出来了，看来只有拆油管线了。
为了更多的把旧油放出来，我决定把散热器的油管拆了。NND失败了。再来。还是不行。
要发动车子，还要边打方向哟。
原车的铱金火花塞，还可以用但不是很好，老板说以”串气“了
上不成，只有重发。。。
这也是小森保养的巅峰，再过就成修理了。。
有人嗤之以鼻，有人如获至宝。。。
有人“点”过就闪，有人收藏如珍。。。
当然，经验只给有用之人。。
这是上次坛子车友推荐的，确实不错，。。
胶粘性很好。
右边OK
放上东西看看，要得成
左边
汽油滤，这个可比4S的优惠多了
当然材料还是要先备好才行
汽油滤
450元
全合成自动波箱油
差速器油
DOT4油
大桶装10升
这个可是有斯巴鲁认证的，不知你看见没
大桶装10升
这个可是有斯巴鲁认证的，不知你看见没
认证商 第五行“subaru ATF. ATF-HP
看看有多大。。
看看有多大。。
火花塞
1.采用了博世独有“热熔”技术, 博世不仅采用铱金, 同时采用白金, 创造性的铱金+白金技术带来非同寻常的抗磨损性能和最长的经济使用寿命;
2.革命性的沿面间隙点火技术，以多重点火路径确保最高燃烧效率和最轻动力；
3.冷启动性能大大改善，从而降低了燃油消耗；
4.抑噪电阻防止无线接受干扰；
5.以高于原厂配套的品质确保任何驾驶条件下的至高性能；
6.启动后数秒迅速达到自清洁温度，提高了抗腐蚀和氧化性能；
7.出厂预设电极间隙，安装方便。使用期间永不需要调节间隙；
8.沿面间隙点火技术降低了对点火电压的要求，可以使启动更迅速，更好的保护发动机
真有上面说的这么好？
试试才知道。。。
先搞汽油滤。
我拆。
NND做隔音时没想到，
NND做隔音时没想到，
现在又要
像不像“那个”。。。
像不像“那个”
。。。先来个全家福。
NND，外面又下大雨了，光线差，车向里面停，手机又没有闪光灯，各位看客将就下。。。
机没要接好，一会有用呢。。。
师傅说不用拆底板，
拆，，用力拆，不用担心，有我在呢
只放了3升多点出来，不是说有4升吗
看来不拆是不行的
。。。。。
。。
本期重点来了
撬呀拆呀。。。。
下来了。
撬呀拆呀。。。。
下来了。
底板撬不来时洒了师傅一身的油。。
师傅大叫，唛唛。。
里面有1。5升左右呢。
看来10款以后都取消了外置的滤蕊。
再拆。。
还比较干净呢。
没有铁丝丝啥的
看看，好看不？
工业之美。。
换档拨杆。。
换档拨杆。。
电动的
中间上车去挂变了几次档，
好把油放干净点。。
放着慢慢滴
放着慢慢滴
先放前差油。
完全可以换了。
后差更是。。。
没工具
把去散热器处的两根进出油管也拆了，出放点旧油出来。
另一师傅
洗呀洗呀洗。。
NND，找不到加油口，
老板把这一个卖小森车的人叫来找，那人还说是那个前差速器油口是，
我说不是他又跑车下去在变速箱左右边找了半天。
最后请教了“大众。。”后。确定就是在油尺口加油。
最后请教了“大众。。”后。确定就是在油尺口加油。
没工具，又是没工具，那就自己发明呀
结果就回到了80年代。。
把旧油用最原始的办法“桶量法”量得放了4桶多点出来。
也就4。5升左右
一比一，一桶旧油换一桶新油
一比一，一桶旧油换一桶新油
这个也是原始的。。。
只能自做一个了，还好，基本能用。
就是慢点。。。
来，朋友们，干一杯。
来，朋友们，干一杯。
葡萄那个美酒液光杯。。。
。。。。。。。。。。。。
各位，本重点中的重点来了，看清想明白哟
各位，本重点中的重点来了，看清想明白哟
前面拆底板后总共放了4。5升左右的旧油出来，想来都没发干净，但又看不出那里还有，后发现走向“油散热器”的管线在电瓶处是向上折了的，就想到里面的油是放不出来了，看来只有拆油管线了。
为了更多的把旧油放出来，我决定把散热器的油管拆了。
一头用软管接长放入新油桶吸。一头放旧油出来。
利用波箱中的油泵来吸入换油。
说干就干
左边大灯下面的油管线，细细看了下，拆外面这根，拆了后上车去发动一下（1秒钟），看是那头出油，
是丛散热器这头的软管出旧油，看来走向变速器的铁管是进油了。
铁管接上自备的胶管放入新油桶中吸油
小小的新油桶，不知能吸上去不？
上车
小小的新油桶，不知能吸上去不？
上车
打火。
散热器中的旧油是欢呼雀跃的往外冲。
桶中的新油理都不爱理，纹丝不动。。
NND失败了。再来。还是不行。看来这路走不通。
不过师傅说放油管中已出新油了
好啊，
真个是歪打正着，只要旧油出来了就好，（油盘中已加入了4。5升的新油，）
没吸进新油就只有又丛油尺口加吧。。
于是呼又量旧油加新油。NND，有2L多呢。
再加2L。。。
接下来换方向助力油。
拆油管
放旧油
加新油
油管在两个护板之间
要发动车子，还要边打方向哟。
上面再来一人加入新的波箱油，下面放，上面加，出新没就OK，不能让油吸空
加0。6升左右
最后就剩主这点了
。。。。。。。。。。
这次的材料为了保证品质，还是在原“丁版”处购的。
波箱油10L的990元。（才用了8L，下次又用）
差速油前1。2，后0。8，共2升就够了。260元。
换的很干净，比4S的油好多了
（4S给你用全合成油，你想去吧，都会以种种说法让你用那原厂油，价格吗。。嘿嘿）
人工费150元。含密封胶和清洗剂。
共计：990+260+150+运30=1430元
。。。。。。。。。。。。。
火花塞。。。。
这次的火花塞购买也是有点“过程”哟，
先是货运部搞了十来天都不到，只有叫店方延迟收货时间。第十二天才到，到了跑去修理厂才知型号不对，上不了，又重新发来
。。。。
二次到货，天快黑了，工人也下班回去了，
老板正吃饭，叫老板吃快点，
，于是呼
。。。。
挑灯夜战
。。。。
拆了一个，还是很快的，不想愿来想的这么难拆。。
那，搞不成了，
型号不合，长了。
拆了一个，还是很快的，不想愿来想的这么难拆。。
那，搞不成了，
型号不合，长了。原车的铱金火花塞，还可以用但不是很好，老板说以”串气“了
上不成，只有重发。。。
。。。
第二次
。。。。
三天后
。。
挑灯夜战的。
左第一个拆下来了。
第二个。
看看。。。
。。
右边就要先拆了进气管才行。
后部黄色的就是老板说的“串气”了。。
第二个。
看看。。。
。。
右边就要先拆了进气管才行。
后部黄色的就是老板说的“串气”了。。
我也不懂，管它呢反正都换了。。
。。。。
。。。。
半个小时搞定，主要是太烫手了。
也不像有些车友说的要拆这拆那的。
不收费
上车打火，酷
板杂，真对得起“四级”2字。。好东西
比原来的火花塞有力多了，丛1000到4000转，很线性，不像原来的的有点软绵的感觉。。。
跑了10公里下来感到不管是急加速还是慢点油门，点火决不拖泥带水，转速飕飕的就上去了，总感觉倒是那个“自动变速器“有点拖后腿了，老是慢半拍，跟不上转速是的