这回低调的来~~~车子四万多了，在两万2的时候，换过一次原厂的火花塞，PFR6Y，呵呵，这又跑了两万了，所以合计也差不多该换了，后来听朋友JAMES说，换博士超能比较好，但是我更倾向于冠军，所以，此次，更换冠军火花塞~~~
其实换火花塞很简单，只需要一个16的长套管，一根加长棒。一个公斤扳手，首先请看~失败的作品，本想弄得在骚包点，但是某人给我的漆，彻底毁了我的计划~~~
看看自己更换的二次进气，呵呵~~~~
这里说明一下：二次进气这个东西，争论比较大~通过我两次安装的经验~（第一次装了，但是觉得没用，又拆了送人了，那天去弄排气，又跟店主聊了聊，100又败了个回来~）。发现二次进气不应该像很多作业那样写的，需要补偿很多空气，通过我的调试，我觉得，拧紧倒退1圈车子加速时候比较空，因为进气量大，后来在我又旋进去半圈时候，发现车子提速，包括急加速，都比较给力，这时候怠速的真空表表针不动，但是猛加速会直接到头~~
进入的丝丝空气（我只能这样形容）。才能真正达到混合燃烧的浓度，否则混合气太稀薄~因为550在进气支管上没有传感器，全靠空气流量计和ECU配比~
现在效果不错，至少管点用，综上所述，还是比较靠谱的~~但是不要进气太多就好了~~~
看看冠军的外表，比较华丽~~~
内心呢？呵呵，还是比较华丽~~~但是没拍照~~~
拆下来的原厂一缸火花塞，发现燃烧不如2,3.4、缸
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对比~~~近观~~~~
新旧对比~两大巨头~NGK和冠军~~~
燃烧总体还是不错的~
不知道能不能看见活塞上的积碳，现实中，发现很厚了~~~~我得合计怎么去掉~~~不过不拆发动机~~~
开始装2缸~~~~
装好了~~~~（由于是一边弄一边用手机拍，所以漏掉很多细节~~~）
OK。。。。换完以后，着车没啥感觉~~~开了一段路以后，无意中起步猛抬了一下离合~感觉车子不像以前那样要灭火（其实要是以前，肯定灭火了。），而是猛的把我拽了一下~~~发动机转速猛然升高。应该说没被湮灭火花塞~呵呵，毕竟是新的~~~~
回家的路上，感觉车子提速要好于以前，但是什么提升低扭加速和什么提速，我觉得比较扯淡~~~~就是提速感觉好点而已~~~
又折腾出去点票子~~~~~