我的车车是08款品臻，目前行驶3.3万公里，感觉踩油门没有以前那么轻盈，受坛子里TX的启发，也想清洗一下进气系统、三元催化。去汽配城买来三元催化清洗吊瓶，清洗剂，自己动手丰衣足食，呵呵。

这个是买来的清洗吊瓶，手机拍得，不是很清楚，见谅。

这个是进气和三元催化的清洗液：路邦的，还不错。

目前的行驶里程

小心的拔掉这个废气再循环橡胶软管，一定要小心的拔，建议用一字起子，节气门上的这个塑料嘴很容易断小心哦

把清洗吊瓶的软管套入这个塑料嘴。

倒入清洗液，先倒进气系统的，清洗完后，再倒三元催化清洗液，呵呵

关闭清洗吊瓶的阀门，启动发动机怠速运行3分钟（此时仪表盘上发动机排放故障灯闪亮，不用理会，清洗完毕按上软管就好了），然后慢慢打开阀门，保持发动机转速1500—2000转之间，根据排气筒的烟气，调节阀门开度，开的太大冒黑烟啊，呵呵，清洗的味道真难闻。。

半个小时后清洗完毕，关掉阀门，怠速运行3分钟。熄火，拆掉清洗吊瓶，按上废气再循环软管，启动发动机，一切OK，上路行驶感觉油门轻快了很多，不知道是不是心里作用。呵呵，作用完毕。

三元催化器的工作原理

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

为什么需要清洗三元催化器

因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。
因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。
因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。
会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。

车辆保养常见误区

A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油，提升动力事倍功半，客户对清洗效果会感觉不明显。
B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC，而不能降低最终要得污染物NO。
C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞，严重时会起到适得其反的效果。

清洗三元可以为客户解决的难题
A 由于使用的汽油中硫、磷、烯烃含量高，三元净化器的使用寿命平均只有3－5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元，可将三元净化器使用寿命延长至10－20万公里。
B 由于尾气工况检测不能达标，许多只行驶2－5万公里的闭环电喷车因NO超标必须更换三元净化器，三元净化器平均价格在1500－5000元之间，清洗三元不必更换三元净化器就能让尾气工况检测达标，可以为客户节约一大笔更换三元的费用。
C 清洗喷油嘴、节气门只能解决车辆油耗和动力部分问题，同时清洗三元可以全面解决问题，加倍提升汽车动力，节省燃油。

目前清洗三元的方法
将输液针头插入发动机橡胶进气真空管（切勿插入刹车真空管），将流量控制器开至最大，启动发动机输入清洗剂，发动机怠速运转将三元清洗剂全部吸完，拔下输液针头后清洗三元全过程既告完成。
如果车辆准备做尾气工况检测，应先清洗喷油嘴和节气门，然后现在修理厂输入一半清洗剂，到检测场现输另一半清洗剂，效果最佳。

目前清洗方法的弊端

过程复杂，需要维修店专业人员操作，费时费事，而且费用相对高。
三元清洗后车辆表现

清洗三元养护可以清除掉三元催化器表面化学络合物，清洗后能重新激活三元净化功能，大幅度降低汽车尾气中CO，HC，NO的排放，恢复汽车原动力，清洗后明显感到油门轻，提速快，油耗少，是车辆每行驶一万公里进行三元清洗养护的理想用品

专家提醒

车辆每行驶1万公里必须清洗三元

感觉到车辆油耗升高，动力下降，必须清洗三元

车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元

车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元