要说感受嘛，比我的A3，强的不是一点半点，现在不想摸A3鸟，一来自动挡，很方便，北京的路，你们都懂的
；二来确实开起来感觉不一样，有空再细说吧
。一个简单的小感受：年前常开单位的老款18T四环A6，由衷的说，这是一部好车。在我的大五上，还是感受到了一些A6的味道，尤其是车的整体感，TB确实学到了精髓，有点渐入佳境的味道了。下面上图，不多解释了，大家自己看：
第一篇：保养部分
磨合期的油耗，北京的路况 + 大脚油门驾驶习惯，不算离谱。
发动机护板，4mm厚度的塑料件，城市用那是足够了
拆掉护板
本次主角：全合成妹夫一号
搞几张悬挂
放油
底盘装甲
固定件，TB啊......其实塑料也可以嘛
第二篇：损伤部分
例行保养，无更多图片，展示下过年期间和大公共PK后，正面迎击隔离带4公分角铁的战果
本想拍拍钢板厚度，实在没角度，但是手感还是很踏实的
下面是PK大公共钢制轮毂的战果
第三篇：批判和希望部分
我不是缝隙党，不过我还是要说一句：做大，只是初步，做强才能长远，做实、做细才能大卖，面对市场，虽然TB目前可用于提升“卖相”的底气不足，但是，这确是不能回避的问题，希望TB在提升自己的“卖相”的道路上，尽早出手，尽早发力。毕竟，几万买你的车对这些可以不在乎，然而，TB，你是要走向高端的，不能总在几万层面上徘徊，当你希望自己十几万几十万的车有消费者买单的时候，你不能再希望花十几、几十万大洋的人还对这些不在乎。
下面展示下从我的A1，到A3，到G5，TB一直在坚守的防伪标识
前后门
后门与C柱
前门与A柱
两侧出气口和尾喉的接口
回来后，在一超市门前偶遇一售价在18-25W的德系中级车，没想到......当然，这不能作为可以不批判TB的理由
第四篇：无语部分
在4S店看到的，太全面、太给力、太上心了！不过我还是要说：实在太 xu rong 了，真有这个必要吗？中国人开中国车，真的那么丢人吗？
完毕。