上个周日，抽了一个下午去给跑了1.53W公里的大五做了一个比较豪华的三保，保养过程亲自全程陪护，虽然比较花费时间精力，但事实证明，做复杂的保养，车主陪同非常重要，由于事前对于三保更换冷却液、机油、助力油、刹车油这些项目都做了一定的资料搜集和准备，所用的补品也是在淘宝上经过挑选购买，最后保养做出来的结果，比较不错。

本文标题，用了“独树一帜”字眼，绝非为自吹自擂，而是有一番特别用意：第一，本文想树一树正确的汽车保养观念，扫除车主中普遍不重视养护用品使用知识的落后观念；其二，勇于尝试，率先在G5上试用美国安索丙二醇冷却液，提高车主对于优质冷却液选用的认识，冷却液性能优劣也是影响发动机工作性能的重要一环，希望自本帖始，引起车主广泛重视。

这两天都在整理相关资料，所以拖到最后才下笔，下面分两大部分展开，第一部分是对三保用品的详细介绍，专门普及知识；第二部分是爱车的三保详细过程作业。篇幅虽然会比较长，相信也会比较有用。

第一部分 关于保养的各种科普

对于有车一族来说，开车固然是一件开心美妙的事情，然而，凡事都有两面，要车好开，养护工作就绝不能偷懒！很多车主对于如何开车，都可以侃侃而谈，然而讲到保养车子，就往往脑中一片空白，对于更换全车各种油、液等，就懵懵懂懂了。究其原因，当然是自己不重视，多数车主，任何保养都是丢给4S去做，自己从来不闻不问细节，只管开车。。。说明书中的保养内容，也不曾看过几眼。

几年前，我也是一届新手，虽然第一辆车起亚千里马，养了7年多，但对于很多保养知识，并未深究，所以一直了解也极为有限，养护用品更是比较垃圾的。。。所以第一台车，养得并不算成功，6年以后，问题频发，应接不暇。自2010年8月入手第二辆车瑞麒G5以后，对于汽车技术的沉迷便一发不可收拾，由于十分重视爱车的动力性能，因此很早就对于养护问题，不敢掉以轻心，同时亦将养护手段，上升为保持甚至提升爱车性能的一门学问来研究！

我最近这次为G5做的三保，投资超过1200元，之所以这样舍得下本钱，就是因为对于汽车保养的认识，已经比过去提高了几个台阶，懂得了防范未然远胜于亡羊补牢的硬道理！钱要花到韧上——在车的寿命初期，养护更加需要精心！否则就很大可能遇上：少壮不爱惜，老暮救已迟的尴尬。

养护汽车的要诀，在于勤于观察、防微杜渐、提早处理，而最大的学问，还在于对养护用品，要有相当认识。下面来谈谈我的一点浅见。

先来看台湾某机油品牌做的一张汽车保养里程表，做得很细致且直观，比起翻书更一目了然，大家不妨参考。图中打绿色勾的，就是我本次三保已做的内容，这些项目原厂一般是放在2万的四保做，但正如前面所讲的提早处理观点，放在1.5万公里的三保进行，绝无害处，反而更佳。到了四保，所做的项目也能减少，不容易出现项目过多小工赶进度走过场的问题，但建议你还是最好在旁观察。

我的这次三保，之所以敢称独树一帜，很大程度上是因为这件身价高达458元的毒物：

安索冷却液（基于丙二醇 propylene glycol）

这种丙二醇冷却液和普通的乙二醇冷却液完全不同，具有一些非常突出的优点。

以下是安索桶身背面英文介绍的译文，红色字体为主要优势：

安索丙二醇无水引擎防冻液/冷却液/冷却油 (ANT)
［包装容量］：3.78L/桶（等于美标4夸脱）
［产品特点］：丙二醇制品，区别于现有乙二醇防冻液
              设计用于重型负载设备和汽车应用；
              延长产品更换周期；
              广泛的兼容性，铝制发动机机体的兼容；
              安全，生物可降解，无毒，无污染。
［使用周期］：使用寿命长达6-8年/30-40万公里

产品描述

安索防冻液及引擎冷却液（ANT）具有远超出现今所有同类产品的优异性能。安索采用了革命性的全新配方以保证在极端的温度条件下提供出色的冷却性能。传统的防冻液为乙二醇类产品，乙二醇具有更高的毒性和非生物降解性。安索产品完全不同于传统技术，采用了丙二醇作为防冻液，无论在毒性还是生物降解方面都不会增加任何经济和环境成本。 

安索安索防冻液及引擎冷却液（ANT）具有更好的性能表现

更持久

安索防冻液及引擎冷却液（ANT）配方包含了安索独有的聚有机酸技术。这一技术可以避免由于冷却液添加剂的损耗而带来的重新处理问题。安索防冻液及引擎冷却液（ANT）无论对汽油还是柴油车辆都能够延长冷却液的使用寿命。在一般性的客车，轻卡，客货两用车辆以及休闲车上可以持续工作7年或者二十五万英里。在长途运输的柴油卡车上可以持续使用7年或者七十五万英里。同时也可以用于摩托车，全地形通过性车辆，雪地车以及封闭的船用设备使用。

兼容性

安索防冻液及引擎冷却液呈一种自然的黄色，与市场上所有的乙二醇及丙二醇类防冻液具有良好的兼容性。包括DEX-Cool, Sierra and Zerex.与完全适用于柴油车辆用途的冷却液以及其他有机酸技术配方的产品也是兼容的。

防泄漏 

安索防冻液及引擎冷却液对于金属有良好的粘附性。对于由于焊接等原因造成的毛细裂纹具有自密封效应，无须其他额外的密封产品和纤维类产品。

防止金属腐蚀

独立的测试表明安索防冻液及引擎冷却液的防腐能力完全超越了目前的金属腐蚀标准要求。经过它浸润的金属甚至可以暴露于酸或者盐的湿气环境中。腐蚀标准要求铝及焊料的损失为60毫克，安索防冻液及引擎冷却液试验结果为铝损失0毫克，焊料损失为6毫克。标准要求铁，钢，铜和黄铜的最大腐蚀损失少于20毫克，安索防冻液及引擎冷却液试验表明这些金属在试运行10周的试验期间内的腐蚀损失都低于3毫克。简而言之，安索防冻液及引擎冷却液特点如下：

设计用于重型负载设备和汽车应用

用于摩托车，全地形通过性车辆，雪地车以及封闭的船用设备使用

延长产品更换周期，在日常行驶车辆上最高达7年或者250000英里（约40万公里）寿命

广泛的兼容性

安全，生物可降解无毒，无污染

铝制发动机机体的兼容性

满足汽车和重型负载设施的技术规范

ASTM D-6210 ASTM D-3306  ASTM D4985-98 ASTM D 6210-98

重量比组成

总醇类，≥ 92%

腐蚀及泡沫抑制剂3%

水> 5%

沸点

40%浓度下219° F（加上水箱盖压力，实际使用各种沸点在125度左右）

50%浓度下222° F（加上水箱盖压力，实际使用各种沸点在129度左右）

60%浓度下225° F（加上水箱盖压力，实际使用各种沸点在133度左右）

如果使用15 psi压力的水箱盖，沸点会相应增加40至45华氏度。

 
从以上介绍可以看出，这款美国安索丙二醇冷却液具有很高的技术含量，尤其是在抗腐蚀方面性能非常不错，兼容性出色，能够和市面绝大多数冷却液混加，非常实用。不像另一种丙二醇冷却液爱温（EVANS），由于基于无水配方，所以完全不能和其他冷却液混加。不过安索的唯一缺点就是价格太过昂贵，高达458元的售价，已经和一桶高级全合成机油相当！而在米国，安索的售价才不到40美元，海淘一族你们的机会来了。

关于调配比例问题，就必须听听专业意见了，我在爱卡论坛找到一份安索中国代理的意见如下，其中汽车学问大大的有哦：

最近接到很多客户询问安索防冻液（ANT1G）的使用方法，因为喜欢钻研的同学们认为安索和爱温（Evans）都是基于丙二醇配方，加上原液中配比几乎一致（丙二醇>95%，添加剂<3%，水<2%），所以很多人认为基于爱温防冻液的优点，可以用安索防冻液来代替爱温（这是因为在市场上，安索防冻液的价格和爱温相比差价达到了30%），这里做个说明：
1、安索防冻液是基于有水体系的，它的添加剂（主要是防腐）是需要溶解在水里才能发挥作用的，加上水的散热效率要远远高于丙二醇/乙二醇，所以安索建议防冻液掺兑比例在30%～50%的水，用工业蒸馏水或者饮用纯净水即可，注意不可用自来水或者矿泉水避免带来的水垢沉淀；
2、爱温防冻液是基于无水体系的，它的优势是冰点特别低，沸点特别高，适合于温差较大的戈壁、沙漠或者极寒的北方地区使用（气温低于零下60度的地区），它的添加剂是溶解在丙二醇中的，如果添加水将造成添加剂失效对橡胶、铝、铜等部件造成腐蚀。
综上所述：两种防冻液特点并不相同，尤其是很多人以高温时可以打开水箱盖为宣传点，请切勿进行此类操作，包括爱温无水防冻液，在自然环境中会因为丙二醇的吸水作用而含有一定的水分，如果开盖会造成严重人体伤害。

至于散热能力的研究，汽车是个比较复杂的工程学集合体，散热效率高低对整车性能造成的影响至今没有理论，也没有足够的实验数据可以得到有效结论（请注意这个部分是非线性的，也就是说你不能以线性的理论去推导好坏，只能依赖于实验一个区段一个区段的去进行研究）。从我目前掌握的情况来看：
1、汽车最佳工作温度是水温在80～85度，欧系车相对来说水温会更高一些（水箱加压更多，注意欧系车的水箱盖一般都是1.3kpa，而日美车系为1.1），水温高性能会更好一些，但是带来的压力更大，零件的使用寿命会更短，在高速公路匀速巡航时水温一般在80度以下，而在市区内走走停停会到100度附近，极限情况下会突破110度，当水温超过105度后，润滑油将因为油温过高而导致油膜断裂，从而对发动机造成硬磨损（注意参考润滑油中的HTHS数值），所以在正常情况下，建议防冻液中的水的比例>30%，水的散热能力是自然界中最强的，比丙二醇高大概4倍，但是水的冰点为0，沸点为100度，在沸腾的时候产生大量气泡会导致散热能力急剧降低，因此建议比例不要超过50%；
2、爱温宣传的抗高温能力强只是基于防冻液的，实际上在水温达到120度之前，发动机已经因为高温而损坏，因此研究120度以上水温的防冻液对于实际使用毫无价值，反而因为无水丙二醇的散热能力下降，在极限驾驶时会导致油温过高而罢工（请不要以爱温参加多少次比赛来作为驳斥我的论据，赛车因为散热能力要远强于普通车辆，水温基本上都在90度以下，如果以此观点为反对，请提供比赛时的水温表数据作为研究对象）.
爱温所宣传的长寿命（终身免更换），实际上由于汽车零件寿命的限制，每5～7年或者10wkm需要更换正时零件、水管和皮带等，甚至包括平时的小维修需要拆解水箱造成防冻液失效，在观察对象中没有发现终身不更换防冻液的案例。

安索防冻液添加水的注意：
在正常使用状态下，水会逐渐蒸发而造成副水箱水位过低，在使用过程中需要注意每3个月时间检查一次副水箱并添加纯净水至上刻度线，目前观察到每年需要补充1000～1500ml水。

附安索兑水比例图，这个图主要是满足冰点要求，如果是要提高沸点，重视散热和防腐，水不能过多，最好是在安索建议的30-40%左右。

左边是散热系统总容量，单位是夸脱，G5的约为9-10夸脱，所以，如果是在北方需要更低的冰点，一桶4夸脱的安索就不够用，对于炎热的南方来说，要达到60%以上的配比，才能有较高的沸点和抗腐蚀效果，同样一桶不够用！但购买两桶经济负担太大，因此，本人想出一招，用一桶安索和一桶便宜得多的乙二醇冷却液混加！由于安索的兼容性极好，所以不失为一个折中的好办法！

于是，下面这款安索的好帮手，万能的霍尼韦尔百适通AF2100冷却液出场了：

官方详细介绍如下：

• 商品名称：霍尼韦尔AF2100 :office:
• 生产厂家：霍尼韦尔
• 商品产地：美国
• 商品毛重：3.78

采用专利有机酸技术，无硼酸盐、磷酸盐、硅酸盐配方
可加入国内外任何类型的乘用车或轻型卡车所使用的任何防冻液/水箱宝
可加入任何颜色防冻/冷却液
5年或25万公里长效品质保障
符合或超过美国材料实验协会ASTM的相关标准，长效保护铝质和任何其它发动机金属部件防止腐蚀

1、霍尼韦尔万能防冻液由50%特制防冻/冷却液（用于温度和腐蚀保护）和50%软化水（用于传热保护）混合组成。
2、添加前不需清除原有防冻液，可与任何颜色防冻液混合使用;
3、预稀释/即开即用/长效;
4、该产品已经获得美国（5741436）、中国（CN1097627C）专利注册。
Honeywell长效万能防冻冷却液不含磷酸盐，硼酸盐和硅酸盐，它采用了特殊的化学组分和配方技术，延长了腐蚀抑制剂的寿命，特别适用于当地水质是含有极高矿物质的水。
采用即用型配方易于使用，与任何类型或型号的汽车或目前上中运行的轻型卡车所用的任何防冻液兼容。并可与任何颜色的防冻液混合。50%的防冻液的混各物用于温度和腐蚀保护，而另外50%的特制软化水则带来传热特性，由于无需进行混合、量度或加水，只要将这一先进技术配方的产品倒入散热器或溢流槽就能马上为您爱车的冷却系统提供保护。
如果汽车在南方比较温暖的地区使用可能不需要-35度的冻结保护，例如上海地区一般情况负20度左右的冻结保护即可，这种情况就可以稀释产品来达到此效果并节省使用；沸溢保护同样可以使用此方法来达到需要的效果。

1、对于压力盖在附加水箱上的车辆：引擎冷却后打开压力盖，注入本品至“冷却”线，盖好压力盖。
2．对于压力盖在散热器上的车辆：引擎冷却后打开压力盖，注入本品至距离散热器盖顶约2.5厘米处，加注附加水箱至“冷却”线。
3．1-2天后检查液位，如果液面下降，检查冷却系统有无泄漏。如需冲洗水箱，请使用霍尼韦尔的水箱清洗剂。

生产日期

Prestone 产品日期代码识别方法
1、阅读外箱原厂生产日期代码，可阅读包装产品瓶身代码，并遵循如下识别规则：该串代码中连续四位数字为日期代码。
2、第一位为“年”的最后一位数字，后三位代表该年的公历日（对照表如下所示）例如：3365=2003年12月31日；4001=2004年1月1日；4032=2004年2月1日。

我的这桶就是2010年第267天生产，看来是库存货啦，难怪便宜，淘宝才60一桶。

（这个帖注定是个长篇作品了，一时无法写完，待续。。。）