晨曦紫二保是3700多公里做的，按说应该8700公里进四S店保养，由于要跑长途去鄂尔多斯来回2000公里正好总里程达到1万公里（凑个整），再加上考虑到连续高速行驶机油肯定脏，就决定回京后再做保养，咱们也看看全合成机油到7000公里是什么样子。

    这次保养重点关注三个方面：一是轮胎磨损程度；二是底盘是否有刮蹭；三是机油到底有多脏。

    老规矩，看图说话：

抵达四S店里程表刚好是1万公里

还是老规矩 给晨曦紫喝“全合成”

小伙子一口咬定“全合成”是日产原装的，其实外包装上已经印的很清楚了：原产地是香港，进口商是壳牌（中国）石油公司

果不其然，机油巨黑，估计原因有二个：一是长途加高速对发动机的磨损还是比较明显；二是7000公里的使用里程确实略多了点。

负责保养的小师傅也说  这么黑的机油是比较少滴 

变速箱没有渗漏的痕迹 比较理想

底盘前部没有刮蹭的痕迹   看来偶不用考虑按装发动机护板鸟

右前轮磨损正常

原来传说中的“三元催化器”长的是这样滴

排气管的头部温度最高  所以氧化也最厉害

后轮在空载时有明显的内倾   小师傅说正常  那就正常吧

底盘后部也无刮蹭痕迹    忍不住在内心深处赞叹一句：谁把这车开到如此高滴境界  真牛

看着公爵的多连杆主动后悬挂    心里有忍不住悄悄地BS下多世同堂的神车：直到B6才开始配置主动后悬挂    真黑

右后轮磨损正常 右后悬挂正常

跑长途的尘土会把倒车摄像头覆盖的严严实实   对倒车影响极大  

小师傅没把托架位置放对    正确的位置是二个V型槽之间

右前悬挂和传动皮带

小师傅在检查轮胎气压    晨曦紫把鄂尔多斯的尘土带到北京啦

从这个角度可以清楚看到空载时的后轮内倾

底盘低是容易托底    但是优秀的驾驶技术完全可以避免

从后侧方看右前轮和传动轴

刹车盘的厚度

此次看前轮空载似乎外倾   小师傅说正常   偶立刻没话鸟

仍然是变速箱    小师傅说新车的变速箱开始都略微会渗透点油迹   没问题    这个解释偶同意

换机油滤清器   介是四S店送的   免费

机油滤清器边上的侧板下面不固定   拨开就可以看到皮带和机油滤清器鸟

保养结束：换机油、换机油滤清器（免费）、换一个垫片。

收费：工时费300；全合成460；再优惠一点。

实收：736  。        

晨曦紫又焕然一新鸟

点评：轮胎磨损均在正常范围内；底盘木有刮蹭；机油很脏。结论：保养应该每5000公里按时进行