早就关注过棉花糖的E46 M3拆除CDV的作业，一直想请专业BMW维修店拆除这个东西（离合节流阀），4S是不会鸟我这些事的，维修店也不敢轻易搞，婉言拒绝！自从那天同菜鸟小白比试01，起步弹射明显落后，坚定了我必须拆除这个累赘的决心。继续同维修店商量，最后同意帮我试试。（其实他们也没拆过）

E90 13号零件（节流阀）是个累赘。

先把车底护板拆下，前后2块都拆下，这个东西的位置在后护板上面。原来是这样滴。

由于是整合在刹车系统中，拿掉时刹车油会漏出来。

拆掉节流阀链接起来是这样滴。离大功告成还早来。由于离合液压整合在刹车液压系统中，难免会有空气进入刹车油管，这个时候必须要对离合管和4个刹车管分别进行空气排放，这个工作是比较麻烦和漫长的，你也可以选择维修店专业的空气压力加刹车油机完成，相对简单，消耗些刹车油而已。特别提示：离合管和4个刹车管中的空气排放时必须的，否则造成离合无效或刹车失灵不是闹着玩的。

这个累赘的照片，特写.....

最后打包回家.......

以下是喵星人汪星人之喵语汪调，同本人无关，特吃神明。

总算脱掉避孕套ML啦，以前换挡离合一直很模糊，像有层东西阻碍脚与机器的接触，很难找到G点。节流阀一个方向的流体阻力基本为零，反方向的流体阻力相当大，踩下离合器踏板的时候，离合片和飞轮断开是非常迅速的，所以使用的是流体阻力非常小的哪个方向。但是，在松开离合器踏板的时候，不管你松的有多快，由于液体阻力非常大，离合器片和飞轮的闭合都是受节流阀阻力限制的。对新手来说，节流阀的确能够做到使换档更加平顺，对于MT粉丝这个东西显然多余的。除非你像菜鸟小白一样带套照样ML很爽，不过小JJ的感觉远没有手来的敏感，再加上那怕是O.00001毫米的杜蕾斯，我也觉得不爽，总之一句话：脱掉节流阀谁用谁知道......

拆除节流阀的坏处：目前没发觉。

拆除节流阀的好处：1延长离合片的使用寿命。原来有节流阀干预，特别是高转速换挡更烧离合片。2退档补油更有效。原来退档后补油转速迅速攀升后半结合时间过长是在毁离合片。3提高左脚感受离合片与飞轮结合敏感度。这是最关键的，车更随心所欲，翻云覆海。哇哈哈..........