上次发动机大修的帖子发在奇骏论坛的，拆解过程还给整了个首页推荐。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-656-13375727-1.html

花费17000多块钱。

2011年12月底修完。也就半年多，一共开了5000多公里，前不久再次出现严重烧机油（排气管直接冒灰色烟，如同不带增压器的柴油机一样），送至当时的维修厂。技师还以为气门油封掉了。但仔细检查发现没毛病。后来抬缸盖一看，拉缸了……四个气缸都拉伤了。连杆下端轴瓦（新轴瓦）伤痕累累，曲轴上也是。明显润滑缺失造成的。

怀疑大修后2000公里保养时候，在某私营店保养使用的东风日产半合成机油是假的造成的（大修磨合期使用的正品黄壳HX6 10W-40，品质没问题）。我估计是地沟油造成的这种磨损。技师鉴定说残余的机油已经毫无粘性，机滤也不是正品。

下面上图

烧机油产生的积碳，正常情况下，进气门（图片上方两个大口径气门是进气门，下面两个小尺寸的是排气门）黑色有积碳，但排气门应该是棕色或者黄色（被高温燃气烧的），现在你们看见的四个气门都是黑糊糊的，积碳清晰可见，这才跑5000公里而已。

全貌，其中一个气缸的四个气门拆下来了。这就是气缸燃烧室顶部，中间那个小孔是火花塞的位置。


已经出现严重磨损的连杆下端的轴瓦。这可是新轴瓦，上次大修才换的新的。


四个连杆的轴瓦无一幸免。这4个活塞也是新的。大家可以看下图活塞表面的积碳……烧机油的典型特征。


磨损的连杆轴瓦。


严重积碳的活塞，活塞裙部再次磨损（侧壁的黑色是石墨，但已经磨白了，说明活塞裙部贴到了气缸壁上）


看看活塞表面的积碳。这都是新活塞。


曲轴的轴瓦也有划痕。




气缸壁，这就是拉缸的典型特征。气缸壁表面出现上下划痕，按理说气缸壁应该和镜面一样光滑。但你们可以看见划痕。下面的油污是拿手摸产生的，请无视。


第二个气缸，肉眼可见明显划痕，拿手摸都能摸出来。


第三个气缸


第四个气缸。 四缸无一幸免……


中缸缸体全貌。本次维修必须拆缸套，换新的缸套，上次只是打磨来着。这次拉缸必须换新缸套了。

另外大家可以知道所谓全铝就是外面铸造部分是全铝，真正的曲轴啊，缸套、轴瓦啊，都不是铝。如果这些摩擦部分是铝合金，早烂了。缸套和中缸体之间的间隙是留给冷却液降温用的。

曲轴的轴面被磨损，这次需要拿去打磨后鉴定，如果打磨后的直径小于极限值，就必须换曲轴了。


严重磨损，曲轴是高质量的钢，硬度很高，正常情况下是轴瓦被磨损，而轴本身不磨损。但目前看轴也损失惨重了。






曲轴全貌


四个活塞和连杆的全貌。


活塞积碳。5000公里积了这么多。




拉缸的细节，看上面那些和活塞运动方向一样的划痕。


这张更明显。


惨不忍睹的。


磨损的轴瓦。这些轴瓦都是新的。


磨损极为严重，这都是日产汽车的正品轴瓦，按理说润滑正常的情况下，20～30万公里都不应该出现这样的磨损。


这是拆下来的侧盖子、气缸垫等。


拉缸的细节。什么叫拉缸，这就是。气缸壁产生严重划痕。


活塞环检查了，不是装配问题。  这是新活塞。


拆解之后的样子。

目前的第二次大修估计要花费近1万块钱。换缸套、活塞、活塞环、轴瓦、曲轴需要打磨后鉴定（正在考虑是不是直接换根新曲轴）。