这个想法的产生源自一族长老的贴子“DIY拆洗节气门（不用初始化）”，此贴图文并茂，整个清洗过程变得清晰易懂，有这么好的教材我为何不自己试试，于是在2万公里保养时毫不犹豫的否了4S给的保养方案，决定自己洗节气门。当时正是冬季，很冷，不好动手操作，嘿嘿，俺耐心等待春天的到来。在这期间我时不时看看贴子熟悉清洗过程。哇哈，终于春暖花开的季节到了，准备实施计划了。

第一步是先打印了教材。

    第二步是准备工具。除了棘手扳子和清洗液我自己都有，汽配城搞定。看看我准备的工具。

    第三步，呵呵，清洗开始。俺是干净人儿，看，家伙事儿放地上都要铺上报纸。

遍，但为了稳妥还是把教材放边上，操作一步看一页。看，变成这样了。嘿嘿，露馅了，假干净，看这机舱里多脏。一族兄，你是怎么把机舱里搞的那么干净的？

    拔下了第一个管儿，自己一手照相一手拿管，呵呵，有点虚了。

    又拆了一个大粗管，应该是进气管吧，看到节气门里边了，看着好象不咋黑，一会就知道了。

    对了，看看我拆下的所有东东，也用报纸垫上，虽然东西比地面还脏。哈哈

次终于弄下来了。照下来留念。

   

    知道这个照片是什么意思么？呵呵，是我把为我照亮的手机照下来了，整个清洗过程多亏它了，虽然车库里的灯够亮了，但机器盖一开，全档住了。看我的手机小亮点和教材。

   

有了上面那个管儿的经验，这个管儿拔的容易多了。

    要拆主角了，动用花钱买的棘手扳子了。嘿嘿，有个插曲儿呢，看棘手扳子前面那个连接杆儿没，那个我没准备，机器盖都拆下来后发现的，我又现跑到小区外面的汽修厂借的，小师傅挺大方，呵呵，再次感谢下。很好拆，看，节气门的另一面。看着似乎也不那么黑，都

   

   

    铺垫好，先一层报纸，再一层抹布，看这是喷了清洗剂的样子，有黑水的。中间那个片上的边儿有点锈迹，怎么擦也擦不掉，唉，可能是时间太长了吧。洗的过程不细说了，不过结果是洗的挺干净，我是累的腰酸背痛腿抽筋儿啊，手也脏了，没法照相了。对了，一族兄，用牙刷不太得劲儿啊，我最后还是用手指加手纸还有棉签。

    呵呵，老婆来慰问我了，来，给照个俺的工作照。不会遮脸，放这放着吧，除了难看没啥怪异的地方，虽不养眼但不吓人。

    洗完了，往回装，能拆就能装，不难。验车。还行，还能开，达到老婆给的目标了。

说说表现：

一是冷车打火怠速瞬间2千6百转左右了。吓人啊，不过很快降下来了。

二是热车后在P或N档时，怠速稳定在800转，但在D档时，踩刹车将车停住后，怠速会降到700转，即指针在表中600—800转中间，这时一推到N档，指针会升到800转位置。

三是除上述两点外，热车后怠速很稳定，未影响正常使用及油耗。

在正常行车过程中表现跟洗前是一样的，还算正常。经咨询搞汽修的朋友，说，这个车洗完节气门最好做下怠速学习。这两天去他那学习学习。呵呵，学好后，下次自己弄全套嘀。

建议：

一是及时清洗节气门。不知道我这个是不是时间长的原因，节气门阀片边缘有点锈迹，上面说到了。建议新车朋友还是按保养手册说的，2万一洗，或是1万一洗。

二是保持机舱卫生。这个一族兄不知能不能给介绍点经验啥的。机舱卫生我觉得很重要。在做保养时不会有灰尘进到一些管件内部。或是在保养拔管或拆件前先做做除尘工作。这个我当时没想到，算是俺的经验给大家分享，嘿嘿。

三是洗前做好功课。虽然这种洗法不会造成怠速不稳，影响正常行车等问题。但洗的过程，因个人手法和熟练程度等因素可能会有不同的结果。在洗前学习好一种怠速学习的方法，洗后一旦怠速不正常直接做怠速学习，一次性搞定。

    现在来看，我可能就是边研究边操作，时间过长，或是拔管时进灰了什么的造成的我车这些问题。不过很好解决，总体来说是成功的。不断总结不断提高。谢谢啊。