我发的上一个帖子《空调效果不好的另一种解决方法》介绍了把空调L管(低压管)全包的方法阻隔热空气，自觉效果不错。前两天又在TB上买了氟利昂压力表管和134A冷媒，今天都到齐了，就开始动手了。操作步骤是我从TB转帖过来的。

R134A 汽车空调二次补充加注管，制冷剂补充管，用于堵漏剂加注，荧光剂加注，制冷剂油加注。DIY加氟管。检测空调系统压力等。都可以自己加注补充的。

汽车空调制冷剂DIY加注补充方法如下：
汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。

一般的汽车空调每年都会正常损失10%-15%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的。我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下：

1.一根汽车空调DIY加注补充管。

2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。

外界环境温度 低压表的压力

18.33摄氏度 系统压力25-35PSI

21.11摄氏度 系统压力35-40PSI

23.89摄氏度 系统压力35-40PSI

26.67摄氏度 系统压力40-50PSI

29.44摄氏度 系统压力45-55PSI

32.22摄氏度 系统压力45-55PSI

35 摄氏度 系统压力50-55PSI

37.78摄氏度 系统压力50-55PSI

40.56摄氏度 系统压力50-55PSI

43.33摄氏度 系统压力50-55PSI


7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，淘宝有这产品,与上图温度与压力PSI单位一至即可。

8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。

 

我再补充几句，准备一支温度计很重要，在操作时搞清楚当时的温度很有必要，这样就可对照上表加氟利昂了。还有就是很多朋友在加完氟利昂后出现制冷压缩机频繁启动，发动机怠速不稳的情况，我今天加了就是这个情况。压缩机频繁启动、关闭，这造成了制冷时间短，反而效果不好了；发动机怠速会实然冲高几百转，我上街跑了一圈，很可怕，车子会时不时向前猛冲出去，还是快点回去为妙。回去后再想想加注氟利昂的过程，好像是我在加氟的时候怕不能完全把灌子里的氟加完，就加了很长时间，结果把灌子里的气压也一同加进了L管。既然如此，我又把L管盖拧下来，放一点气再试看看。这下好了，一切恢复正常，让我意外的是空调出来的效果出奇的好，着车就出冷气，新车时也没有这么好过，我在加氟的时候已是下午4、5点钟了，可室外还有40度高温，回家十分钟车程，开二档，我的手都吹抽筋了，只得把制冷量减半。其实我并没有把氟加满，因为只买了两瓶，效果这么好，今年就不加了，明年再加吧。  2011年8月18日

 

2011年8月19日早上7点，我传几张照片上来，由于昨天太热，操作时没有照下来，今天早上补照的几张，手机照的，有些不是太清楚，见谅，供大家参考。

134A冷媒和加氟的表管

压力表

这头接空调上L低压管



这头接134A冷媒灌

先把表管和灌子连起来，这时把接灌子这头的阀反时针拧到头再装上，要不把灌子刺破了就麻烦了。

这是空调管上的L管盖

把它拧开

再把表管黑色的那头套上，由于是今早补照的照片，所以压力表上没有压力，只是做个样子供参考。

接好了再把灌子这头的阀顺时针拧开，然后再反时针拧回来，这样就OK了。