之前就觉得在国内的油品和空气环境下，跑个几万公里三元催化就应该清洗了，由于车子没有报警，就一直拖着，没有操作处理，直到6万多的时候做了一次电脑检测，报氧传感器故障，我就知道是三元中招了，如果一直开下去，烧机油是必然趋势，而且会导致油耗高，动力下降等郁闷问题。

到了11万的时候，这个问题已经冒出来了，因为车子9万多以后机油消耗开始增加，尾气排放臭，要动力时引擎反应有点闷，但行车电脑一直未报警。

 

看来5-6万左右的时候最好就要清洗它了，有人直接把昂贵的三元捅掉继续跑，个人觉得那么做非常不值得。

 

有关材料，方法和这个帖子一致：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-14875461-1.html

 

昨天得空，开始弄。

主要因为发动机纵列的原因，小的三元拆起来比想象的麻烦些，拆件的时间用掉近50分钟的时间，如果是L6的发动机就更麻烦，原因是发动机左侧的废气歧管空间非常狭小。对套筒的使用要求一定的技巧，必要时必须套几节连环才能发力，还好有朋友帮忙。

为了卸掉这段三元，左侧的一个托架必须松开螺栓，腾出空间才能拿出，液压顶都用上了。

终于拿下来了，先把4个Oxygen sensor 拿下，注意4个型号都不同，线长短不一。

由于拆卸费了些工夫和时间，拿下三元后，它基本上也冷却的差不多了。

按照顺序摆好，看起来腐蚀还是比较重。

依稀可以看见废气管出口的气门：

真空泵最下端螺栓的外缘，有一滴机油正在虎视耽耽的要滴下来。

悲哀的是换垫没解决问题，有时间我要要要研究一下这个玩意，拆下来把它解剖了，看看到底什么问题：

4个管子为了节省空间都交错着，搞的下手都很费劲，卸下上面的9个螺栓费工夫不小。

三元的蜂窝由于管道的弯曲和关口太小限制，很难拍到照片，大家将就着看吧，堵的还是挺重的。

这张用了闪光，反而模糊了：

从o.s的孔内看，情况也不乐观。

配制好草酸的溶液后，突然发现忘记买萝卜了，然后和朋友开车到附近的菜场瞅萝卜，凑到菜摊前不到3秒还没张口呢，卖菜阿姨来了句：“想买点什么菜啊，都新鲜着呢！”

我迅速秒了3根红萝卜，2粗1细，卖菜的闪过一丝茫然的说：“4.7,送点小葱吧？”

我说“不用了，已经有了！”

 

堵漏的效果还是不错的，手感三元催化的鼓包微稳的时候就可以灌入草酸溶液了，让它们好好“耗”吧！！

O.S的前端也放入制配好的溶液中，浓度到不能溶解饱和为止！下药要猛，效果自己看：

一会溶液就成黄汤了，我注意到一个现象：这个和我清洗火花塞有一个不同地方，草酸和O.S的反应没有什么气泡产生，而草酸和火花塞发应时更强烈，有大量气泡附着，原因只有一个就是因为二氧化锆强大的耐火耐酸碱性。

浸泡后用清水漂洗，然后高压气枪吹干，看看还是有作用的吧！

BOSCH的

小日本NTK

泡了30分钟左右的效果

三元泡了2次，时间约1个半小时，倒出来的都是带一些杂子的黄汤：

然后用清水反复冲洗，冲洗干净后再用气枪彻底吹干。

上面机油流淌的痕迹（之前错误地以为是刹车油了），真空泵渗漏滴下的，洗都洗不掉，焦糊味就这么来的。

 

清洗过的三元蜂窝图片由于下午的光线差，又没有小灯可以伸到里面，就没有拍到照片，但眼睛看的到，清洗的效果还是不错的，蜂窝网格变的通透清晰，颜色由黄色变成灰白色。

 

回装上后，一次OK，无任何电脑报警。

清洗后发动机点火一刹那的声音感觉更有磁性，开起来油门反应灵活不少，动力恢复明显，理论上油耗应该也会下来1-2个油的样子。等我用一段后再反馈给各位。

我前天清洗火花塞的帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-15470669-1.html

希望对各位有些许参考意义，谢谢。