今早可真冷呀，看看我车上的显示
零下3度，想想我的车是国庆节买的，车子的出厂是8月份，机油型号应该是夏季的机油。车子也跑了2200多公里了，该去首保了！
想想明天要去趟省会太原学习，一来回也要1000多公里，顺便也可以拉拉高速！去首保吧！
不说了！大家看图吧
这个是在网上买的空调滤芯！活性炭的！
看看原厂的滤芯，就是个纱帐！很脏很脏！
看看发动机仓，还算干净吧！
看看车底有没有漏油的地方！4S的师傅说传动那是加黄油的（润滑脂）的地方！
大家帮我看看！
放机油了！
这个是我自带的机油！ PPT机油！泰国进口的，SM/CF的，汽柴通用！
4S店的师傅说是机油粘度太高，不适合冬季，说是狮跑发动机内部间隙小，而且现在是冬季要用稀一点的机油！
这个是4S的机油，也是SM的
4S的师傅说他们的机油也是汽柴通用的！不对呀！怎么有个GF-4.柴油应该是C开头的，怎么是G开头的呢？
4S的师傅也不知道，不会是山寨的吧，字印错了吧！
后来回家电脑查了一下，ILSAC是国际润滑剂标准化及认证委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的缩写，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会发布。该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3和GF-4规格。
“GF-X”规格要求在达到API相应质量等级的基础上，对产品的节能环保性能提出了更为严格的要求，例如 GF-4认证要求产品在达到API SM质量级别的基础上通过EC节能认证。
GF-4规格与GF-3和GF-2规格相比，最重要的变化之一是降低磷含量。大量事实证明，磷会引起尾气转化催化剂中毒。GF-4汽油机油也要提高氧化安定性、高温抗磨性、高温沉积物控制和用后油的泵送性。为了满足抗氧化、抗磨和控制沉积物的要求，必须在配方中添加更多的抗氧剂。
GF-4必须符合：
■磷含量< 0.08%
■硫含量< 0.5%
■高温沉积物<35～45
■增加API SEGUENCE Ⅲ和SEGUENCE ⅢG台架试验
■增加ASTN D4951标准
■基础油必须使用API Ⅱ+和Ⅲ类油
■黏度限于SAE 0W-20/0W-30/5W-20/5W-30/10W-30
原来这个型号的机油还是不错的，再说还是免费的！看了一下，比赛拉图用的机油好！赛拉图用的是SL的。下次保养换成全合成的SN型号！倒进去吧！
把空滤吹吹！
里面也很脏，吹吹！
架子上的狮跑
狮子跑了两个多月，就是油耗大点，看看这次首保后油耗能不能下来！
等到2012年元月去车管所给车上个车牌，好有个户口！