今天上班闲的没事，随即决定把前一阵从淘宝“三菱翼神”那个店里淘的冠军火花塞给换上，刚好爱车已经3万2千公里了，也该换火花塞了。废话不说，直接上图，边上边聊。再??乱痪洌涸?祷鸹ㄈ?彩枪诰?模?胀ㄐ偷摹Ｈ戎?0的，所以跟换的热值也是10的。

单位地下车库，主角登场

 

再秀一张带闪光灯的

 

2010年5月买的，2年多了，32523公里

新买的冠军火花塞，100元/4支（手机拍照，多多体谅）。
（手机拍照，多多体谅）

崭新的“冠军”铂金火花塞。从淘宝“三菱翼神”店主那里购买的，25元/支。淘宝上起亚原厂铂金的也是“冠军”的，但要40元/支。DD寄到看包装还不错，有辉门的认证和防伪，打开来发现做工不怎么样，电极不太正，而且4支的间隙都不一样，有的间隙都没有了，快挨在一起了。不知道是冠军的做工差，还是运输过程中摔坏了，还是DD是仿的，不得而知呀！不想那么多了，用一用真相自会揭晓。随后问店主、查网站，得知冠军白金火花塞间隙为0.9mm，于是自己动手，用手钳调整到大概0.9mm位置，装盒妥善保管！今天才出来露个脸。

首先把上面弯管的3棵螺丝卸了，用刷子把火花塞冒周围的灰尘清理干净，免得卸掉火花塞时掉进汽缸里。然后卸掉火花塞冒上的1棵螺丝，一拔就出来了。

 

刚买的专用工具，没这玩意不行。

插到底你们都懂得，逆时针拧下旧火花塞，更换上新的火花塞。

 

30分钟搞定，来到办公室换相机，4兄弟来个微距。传说中的黄色，燃烧充分，电极完好，看清洗一下能不能再用，洗洗更健康——邪恶呀怎么会想起这个广告词！

 

说干咱就干，从单位实验室找出浓盐酸，拿个烧杯用蒸馏水稀释，把4兄弟扔了进去，不停地的冒泡，积碳不停地往杯底沉，5分钟过去了，还是冒泡。

10分钟过去了……

半个小时过去了，大家看看效果不错吧，电极干净了，杯底一层积碳。

拿到洗手间用牙刷一刷、水一冲就干净，下班时间到了，甩了甩水没有拍照就下班回家了，下午上班一看都生锈了。后悔用水洗完没有擦干。留着吧，哪天咱心情高兴再把这个装上车车用一用！

全文完毕，新的火花塞真伪需一些时日来鉴定。最后补充一句，TT换上新的铂金火花塞感觉和以前没有什么区别，估计会耐用点，看看能不能坚持6万公里。