咱1系是有防撞梁的，脸皮厚点的话，可以说，有两根。上面一根是铝合金，保护的范围很广，比隔壁A8的要多出一个轮胎位置。按美国新的碰撞测试，咱1系的评分肯定比A8高。因为25%碰撞测试，考验的就是防撞梁的宽度。

下面一根是铁，喷了黑漆。我估计主要是为了刮蹭的时候减少损失吧。

再来张A8的，老A8哈，不是最新的款，明显短了一截。

咱1系上面防撞梁的泡沫背后是铝合金。还有那个车子的喇叭是左右各一个，位置见第一张图。

还有空调冷凝器和水箱防护梁。上下一体的框架结构，咱1系的车头强度看来是低不了。

进气管路位置

进气口位置，涉水的时候千万牢记这个高度。

左边还有个用卡扣封闭的进气口，明显是给135的3.0T发动机用。我看了下，那个位置的后面也是畅通无阻。全平台设计就是好，后期改装的福音。

多少改装车花巨资去弄的导风板，咱1系原装就做的很好。

中冷的导风板。中冷体积给奥迪A4L 2.0T的差不多大，刷到200匹估计不用更换，够用。

发电机这也有一个单独的导风管，这个设计在某款高端车上看到过。忘了是哪款，在它组发动机的时候瞧见的。

这个是节气门，虽然有Valvetronic电子气门技术，但还是带了节气门。节气门平常处于常开状态，只有电子气门出现故障的时候，才来发挥作用，效果肯定不如电子气门好。

刚好边上停了辆GOLF 1.4T，拍了下它的涡轮，对比，真的好小。角度拍的不是很好，不过真心小。

再看看咱1系的。跟1.4T的放一起比的话，明显一个是3号，一个是4号的差距。

看了下管路，这个是波箱冷却器，靠防冻液来带走热量从而冷去，位于水箱后方。VALEO，法雷奥出品。咱车上好多东西都是它做的，比如雨刮器电动机等。


暂时就这些图片，以后再拆再补。。。。。

==============9月7日更新 发动机部分照片和泄压阀照片==========

今天本来想应各位TX要求拆 后包围，但是上架子看了又看，实在没发现什么亮点，就没拆。。。。反正防撞梁是有的，还挺结实。

首先来张发动机侧面的全家福吧。左起：水泵轮，电子离合器（好像是这么喊的），曲轴皮带盘，涨紧器，空调压缩机皮带盘（右下），发动机皮带盘（右上）

水泵皮带轮特写，这也是咱1系容易异响的地方，尤其是激烈驾驶后。这玩意平时不动，温度起来了后，电子离合接触后，就可以转动。个人揣测，BMW用这种设计把节温器给淘汰了，好事。

再来张电子助力泵的照片，这个位置确实存在一定风险。以后万一托底 ，感觉助力异常的话，一定要检查助力泵。这东西自己换的话，不便宜啊。福克斯的都要6800，BMW的，自己想象一下。。。。。

先上个大众和奥迪御用的FORGE进气泄压阀，卖个关子，后面就知道到底要干嘛。泄压阀，电磁阀，三通，真空管，扎带，固定铁片等，到底是专用的，配的非常齐。。。。羡慕嫉妒。

GOLF 2.0T专用，尚酷和A4也是一样的。

接下去是A4L的原装泄压阀跟咱1系的泄压阀对比照片。上面1系，下面A4L。可以发现样子差不多，那厂家呢？

再来一张

厂家也是一样的，接口大小都是一样的。这就是意味着，咱稍微小小地修改下FORGE泄压阀，就能用到1系上。没有出专用之前，这个已经是最直接的改装方法了。

关键就是这个涡轮泄压位置有点差别。当然咱肯定不能去动涡轮嘛，所以就只有在泄压阀上做点文章。具体等我明天加工完，试用后，就知道有没有问题。好用的话，顺便问下加工的老头，材料加人工要多少钱，便宜的话，大家去团购啊。FORGE的全套泄压阀，市面售价2500样子，底座售价800。确实咱就用底座最合适，不用另外接真空管，不破换原厂。我明天试验的就是底座加工。。。。。。。。FORGE我来了

最后以一张进气风箱的露底照结尾。看着很多一坨，风格实际上就是左边那个方方的大小。理论上来说，风箱越大，发动机的扭力会更好。咱1系的设计在动力和外观上，取得蛮好的一个平衡。