坛子里有TX说人要适应车子，这点我不同意，我花钱买车，是让车子伺候我的，凭什么我去伺候车子？当然是车子适应我，而不是我适应车子！
在和一个搞汽修的朋友多次探讨后，终于成功调低了离合，目前开下来惊喜异常。而且不需调怠速或者动离合总泵之类的，可以说以最原始的方式达到了预想的效果，话不多说上图了：
由于现场太激动，没拍照，姑且用一张千里马的离合踏板照片作道具，相信大家都懂的：
1.设想好你打算下调的空间，并且告诉师傅
2.用切割机给踏板上的金属臂开个槽，切记务必切剩5毫米左右，万万不能手一抖把它切断了。割槽时请在地板上铺层纸板或垫子，以免火星及金属粉末飞溅。
3.师傅按照你想下调的距离，手工将金属臂往下扳到适当的位置，扳好后你亲自上车踩一下试试。
4.一切OK后拆下离合踏板的金属臂，怎么拆的没法上图片，合格的师傅都会拆。拆下后用电焊将开好的槽重新封堵死，一定要封好啊，这个对于师傅来说很简单，但却是关乎安全的大事。为了美观，我叫师傅把焊接的地方用砂轮磨平之后再喷上黑漆，这样4S看不出来，也不会产生拒保之类的纠纷。等漆干后再装上————一切OK，上完成的照片，用手机照的别笑话啊。
这张图片应该可以看出，离合踏板位置比原先降低了很多。
图中红框的位置是焊接点，但由于处理妥当，相信4S是不会发现的，也就不会产生拒保之类的龌龊事。
解释一下这么做的好处：小福或者悦动调低离合，可以通过下述方式解决：
一、更换离合三件套去解决，但是这么做是要抬变速箱的，零件及人工昂贵暂且不说，大家舍得这么折腾一部刚买不久的车子么？
二、4S所谓的尽力去调低，这么调效果不明显，而且一不小心容易烧毁离合摩擦片，到时候换一下又是笔不菲的费用，而且绝大部分4S干脆会答复你说不能弄。
三、调ECU怠速：这么弄是有争议的，对于技术水平没到骨灰级的TX，个人不建议动ECU。
四、就是我这个最原始的办法，通过降低离合踏板的方式来降低离合点。通过图片可以看出目标是达到了，而且未触及离合总泵及三件套，更没触及ECU，这样不用担心有任何不良影响——你只是在一个金属杆上动了个小手术而已。我自己开了几天，离合一放车就动了，稍微给点油就走，不会熄火，也不用轰油门，坡起也不怕了。跟开以前的那部菲亚特一样得心应手。
安装过程中有几个建议及解释：
1.不建议过分追求降低离合，因为踏板过低踩下时会磕在地板上，到时候反而离合不彻底造成挂挡困难。我的是离合踏板降到跟刹车踏板一致。
2.为什么要拆下金属臂：一方面防止师傅位置不舒服而影响焊接质量。另一方面焊接时的火星温度高，会烧坏内饰。另外喷漆时也方便。
3.师傅按照你想下调的距离，手工将金属臂往下扳到适当的位置，扳好后你亲自上车踩一下试试。
4.一切OK后拆下离合踏板的金属臂，怎么拆的没法上图片，合格的师傅都会拆。拆下后用电焊将开好的槽重新封堵死，一定要封好啊，这个对于师傅来说很简单，但却是关乎安全的大事。为了美观，我叫师傅把焊接的地方用砂轮磨平之后再喷上黑漆，这样4S看不出来，也不会产生拒保之类的纠纷。等漆干后再装上————一切OK，上完成的照片，用手机照的别笑话啊。
这张图片应该可以看出，离合踏板位置比原先降低了很多。
图中红框的位置是焊接点，但由于处理妥当，相信4S是不会发现的，也就不会产生拒保之类的龌龊事。
解释一下这么做的好处：小福或者悦动调低离合，可以通过下述方式解决：
一、更换离合三件套去解决，但是这么做是要抬变速箱的，零件及人工昂贵暂且不说，大家舍得这么折腾一部刚买不久的车子么？
二、4S所谓的尽力去调低，这么调效果不明显，而且一不小心容易烧毁离合摩擦片，到时候换一下又是笔不菲的费用，而且绝大部分4S干脆会答复你说不能弄。
三、调ECU怠速：这么弄是有争议的，对于技术水平没到骨灰级的TX，个人不建议动ECU。
四、就是我这个最原始的办法，通过降低离合踏板的方式来降低离合点。通过图片可以看出目标是达到了，而且未触及离合总泵及三件套，更没触及ECU，这样不用担心有任何不良影响——你只是在一个金属杆上动了个小手术而已。我自己开了几天，离合一放车就动了，稍微给点油就走，不会熄火，也不用轰油门，坡起也不怕了。跟开以前的那部菲亚特一样得心应手。
安装过程中有几个建议及解释：
1.不建议过分追求降低离合，因为踏板过低踩下时会磕在地板上，到时候反而离合不彻底造成挂挡困难。我的是离合踏板降到跟刹车踏板一致。
2.为什么要拆下金属臂：一方面防止师傅位置不舒服而影响焊接质量。另一方面焊接时的火星温度高，会烧坏内饰。另外喷漆时也方便。