大多数人在汽车使用和保养上存在错误的认识，长此以往对爱车会造成无法愈合的“内伤”，常见的错误认识及做法有：

●机油越多越好

    如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

●皮带越紧越好

    汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整得过紧，易拉伸变形。同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应在调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的（3～5）％为佳。

●螺栓越紧越好

    汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。如果发动机水温过低会降低燃油燃烧效果，增加油耗，加剧发动机磨损，最终降低发动机的功率，一般发动机水温度控制在80至90℃，可以使发动机达到最佳工作状态。

●空调不凉就加冷媒

    发现空调不凉，车主的第一反应就是“缺氟”，于是将车直接找个修理店添加冷媒。但实际上，如果未经检测盲目添加冷媒，有可能造成空调管路中的冷媒超标，反而会使系统散热不良，空调更加的不凉爽。

●汽油标号越高越好

    汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

●轿车二档起步

    轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应用一档起步。

●加档超车

    好多人普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档；自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。所谓空挡滑行省油是指早期使用化油器的车型，但对于目前普遍使用电喷系统的车辆来说，挡滑行时发动机保持怠速运转，继续喷油工作，所以并不省油。同时空挡滑行的操作行为还会由于车速过快造成制动力不足。但是如果带挡行驶，车辆依靠惯性前进，比如5挡收油门高于2000转/分钟时，喷油系统会自动关闭，此时会出现断油，从而达到省油效果。

●汽车不能天天开

    发动机与变速箱等传动机件表面会因经常处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一下车，跑个三四十分钟。总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，也一样是伤车的重要原因。车上所有机件在起动阶段磨损最为严重，发动一次车蓄电池所消耗的电量要大约行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易提早使车出毛病。

●空挡滑行更省油

    所谓空挡滑行省油是指早期使用化油器的车型，但对于目前普遍使用电喷系统的车辆来说，空挡滑行时发动机保持怠速运转，继续喷油工作，所以并不省油。同时空挡滑行的操作行为还会由于车速过快造成制动力不足。但是如果带挡行驶，车辆依靠惯性前进，比如5挡收油门高于2000转/分钟时，喷油系统会自动关闭，此时会出现断油，从而达到省油效果。

●汽车不能天天开

    发动机与变速箱等传动机件表面会因经常处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一下车，跑个三四十分钟。总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，也一样是伤车的重要原因。车上所有机件在起动阶段磨损最为严重，发动一次车蓄电池所消耗的电量要大约行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易提早使车出毛病。

最后，想上两张图片，但电脑有问题，上不去啊

就到此吧，节前的最后一篇

快过端午了，在此感谢大家的关注和支持, 提前祝福各位楼友和版主

端午粽香情深~~~~，节后见，呵呵~~