高速爆胎对于驾驶者来说永远都是一场噩梦。由于国内保险公司对爆胎事故不做理赔，而相应的轮胎供应商更是置之不理，因此为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，学习和掌握突发爆胎时的处理技巧就显得尤为重要。
下面我们就为大家带来的是：如何处理高速爆胎。
爆胎就是指轮胎在很短时间内失去大量空气，轮胎半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。具体表现是方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏……一般来说，如果不是车速太快的话，现如今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险，因为它不会一下子漏光所有的气体，因此车辆本身的动态反应不会有急剧的变化，所以大多数车主还是能够掌控车辆的。而如果汽车在时速超过120公里行驶时发生爆胎事故，则后果就很危险了，所以还是建议广大车主不要超速行驶。爆胎分许多种情况，不同情况、不同轮胎爆裂时引起的后果也是不同的。
如果是行驶过程中前轮爆胎，在驾驶员未踩制动的情况下，由于爆胎的前轮滚动阻力急剧增大，而正常的前轮滚动阻力基本不变，汽车将会向爆胎轮的方向偏驶，方向盘也会受此力矩发生偏转，驾驶员很难控制方向盘。不过也并不是所有情况驾驶员都无法掌控方向盘。当后轮爆胎时，未踩制动时爆胎轮的较大滚动阻力同样会产生偏转力矩，在车速较低的情况下，这个力矩可能不足以克服后轮侧向附着力产生的与之相抵抗的力矩，汽车就不会偏驶，驾驶员甚至可能察觉不出已经爆胎了。但如果车速较高或路面湿滑，后轮会向爆胎轮的反向滑移，形成甩尾，甩尾严重时会造成车祸，因此后轮爆胎的危险性亦不可低估。
了解了爆胎时汽车的行驶轨迹后，我们就可以根据这些经验来做出正确的应对爆胎事故的方法了。发生爆胎时，第一项需要注意的是方向，次之为制动，第三就是挡位。切忌爆胎后一脚刹车，恶性事故“甩尾”等通常是因为这个不恰当的操作导致的。
应对爆胎成功的先决条件是不能大角度打方向盘。即使是正常车辆在高速下猛打方向盘也会发生甩尾、滑移或侧翻，更不用说爆胎的车辆了。而且，这样做还有可能使爆裂的轮胎与轮辋脱离，酿成惨重后果。所以在平时注意一下高速变道或转弯时方向盘的转动范围大概是多少，爆胎后打方向盘不能过多超过此限。爆胎后，由于汽车转向滞后，所以驾驶员会发现转向没有反应而加大转角角度，这样就有可能导致汽车侧滑、甩尾，还可能使爆胎前轮轮辋与轮胎脱离而卡住地面翻车。驾驶员也可能待汽车转过来后却发现是转的过分了，于是又反向猛打方向盘，造成汽车在左右护栏间来回冲撞。
其次千万不要猛踩刹车不放。因为爆胎轮的制动力远小于正常轮胎，左右不平衡的急制动力将产生使汽车向爆胎轮反方向的力矩，汽车将反向偏驶。如果驾驶员死踩着制动踏板不放，情况极为危险。因为这时无论是正常轮还是爆胎轮侧向附着系数都大大降低，相当于轮胎的侧向路面变滑。在强大不平衡制动力的作用下，汽车将持续偏驶，甚至撞护栏后还继续偏转，后果非常严重。所以，当爆胎发生时应采取的具体方法如下：
前轮爆胎：
1、保持直线行驶。如果是前胎爆裂，车身会出现向一侧突然倾斜，汽车方向会跑偏或摇摆不定。此时驾车者不要慌张，应双手紧握方向盘，尽量使汽车保持直线行驶。
2、调整车头时动作轻柔。需要注意的是，在转动方向盘时，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。
3、慢慢减速。缓慢减速时，首先带挡收油，当车身姿态可控时在逐级减挡，并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。
4、打开警告灯。待情况基本稳定后，您需要打开转向灯或驻车警告灯，让汽车缓慢靠路边停下。
后轮爆胎：
1、保持直线行驶。如果是后胎爆裂，汽车尾部会摇摆不定，但方向不会失控。此时驾车者应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶。
2、反复轻踩刹车踏板。反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。
3、与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板。
以上谈的都是直线道路上爆胎的情况。对高速路弯道爆胎，情况就复杂了。弯道行驶过程中，维持汽车转弯的侧向力主要由外侧轮承担。如果外侧后轮发生爆胎，汽车有两种偏驶趋势。一种和直线行驶情况一样，是向爆胎方向即弯道外侧方向偏驶的趋势。因后轮侧向附着力急剧减少，汽车还有另一种向弯道外侧甩尾、向内侧偏驶的相反趋势。如果车速较快或弯道较急，甩尾趋势会占上风，汽车就会向弯道内侧偏驶。随着这种偏驶的持续，因转弯半径越来越小，甩尾的势头会越来越强。这是一种极为危险、很难应对的悲观情况，因为脚制动不是减少而是增加其偏驶角速度。驾驶员只能争取尽快抢到最低档，增大发动机制动力，尽可能多减速一点。其他几种应对直线爆胎的方法在此都失效了。
一旦将车辆安全停入紧急停车带之后，迅速派人于二百米处立警告标志,一百米的距离在高速路上给予其它车辆采取回避措施的缓冲时间是绝对不够的,没有警告标志其它物件如水桶等应
急也可,夜间有条件应派人于车后二百米处高速护栏外侧用手电筒划圈提示后方来车前面有情况。接下来就要更换轮胎了。在路边更换轮胎前仍需注意的是：当车辆停放在上坡路段时，要将档位放至一挡，以通过发动机限制车辆滑行，并拉起手刹制动；同理当车辆停放在下坡路段时，要将档位放至R挡并拉起手刹制动；如果停放在平地则只需拉起手刹制动；自动档车则需挂到P挡，并拉起手刹制动。如果爆胎轮为前轮，需要先将后轮中一条完好的轮胎更换到前轮，以确保转向轮胎拥有充足的抓地力。相反如果爆胎轮为后轮，则可以直接更换备胎。
下面我们就以君越为例，为大家演示更换备胎的步骤和方法。
1、取出备胎（通常在行李厢下面）、随车工具（轮胎扳手和千斤顶等）
备胎以及随车工具
2、将需要更换车轮的螺栓略微松开，螺栓固定较紧时可以用脚踩轮胎扳手
3、将千斤顶置于车身下的钢梁处，并将千斤顶起重爪对准车身下方支撑点
对于有独立大梁的非承载车身的越野车来说，支在大梁上是绝对没问题的，但是承载式车身的支点是非常讲究的，必须支撑在指定的受力位置上。大多数承载车身的车辆在车身下都会设计专门用来承受车身质量的支座，千斤顶的顶部只有对应这个位置才是正确的做法。
4、摇动千斤顶将车身支起，然后有扳手卸下需要更换的轮胎的螺栓，并卸下车轮。
5、检查备胎胎压是否正常，不足时要及时打气。
由于大多数车辆的备胎都处在长期不使用的状态，所以备胎气压可能会偏低，最好随车带上便携式的气泵，这样即使轮胎胎压不足也能够及时补充。
6、将备胎对准车轴和螺孔，将轮胎螺栓初步拧紧
在拧螺栓的同时，可以用脚踩着轮胎底部的胎侧部分，这样可以让拧螺栓的工作更轻松一些
7、将千斤顶放下，采用对角线的顺序将每个螺栓都拧紧，并收好随车工具和换下的轮胎。
到此为止，备胎就已经更换完毕了，确认没有问题之后，您就可以再次行驶上路了。不过，许多车辆的备胎并非为全尺寸轮胎，这种备胎在直径和胎宽上与原车的四条
轮胎都有较大差距，千万不可高速行驶，一般速度应该控制在60公里/小时以下，最好立刻去附近的4S店或修理厂更换新轮胎。