提车的时间不上不下，现在车已经1400多公里了，问题来了，是过好年再去做个第一次保养呢？还是过好年再去做第一次保养，算算时间和里程，想一下还是在过春节前去做保养吧。

从学校开始就是汽车专业到现在掐指一算正15年，正好属于半桶水一列，曾位居汽车维修质量总检，奇瑞的车不是第一次购买了，说老实话，从说明书上看起来，奇瑞有点差。

吉利的说明书写的算是详细的了，一台车配2本说明书 引擎使用说明书和车辆使用说明书，奇瑞呢2合1，简化到家。

以前QQ的说明书还是非常详细的，到现在的瑞虎说明书，说难听的，退步的厉害。。。厉害到家了，按照说明书上的保养基本就是瞎子一抹黑。

我这种号称的专业人士看的都云里雾里更别说那些新菜鸟同学了，基本就只能听4S忽悠了，忽悠的结果就是被4S当大肥羊了。

如何用最少的钱来更好的保养我的车，那才是最后的王道。

事先说明：我的观点只是这么几年下来的经验总结而已，可能和主流的路线背道而驰，80后就要有自己的观点那才是80后呵呵。

不接受我的观点没有关系，但是不要指桑骂槐，有不同的关系欢迎讨论，但是不要火药味十足，论据充足的观点大家学习。

汽车是工具，不是老太爷，供着只能让你更难受，他是被你蹂躏和糟蹋的。

我没有勇气把一台车开60万公里，所以这里没有高里程的车，低于30万公里的车都是新车，所以不要说大保养什么的，那个只是4S骗人的说法。

这里不谈拉不拉高速，我帖子里不会出现误导大家的类似论调，如果同学的家乡没有高架或者环线高速道路，那么没事有事，1个月跑一次高速，就可以了，那个只是让你的引擎积碳少一点而已，不管什么时候，用矿物油的车，绝对不要去跑红线区，因为那个只有毁了你的引擎，让你车更快的损坏而已。

好了，说了这么多一堆废话，开始正题。

这里就随便说一下瑞虎的保养了。

第一位机油，老是拿机油说事，机械构件钢铁是骨架，机油是？不是血液，而是骨架关节处的润滑系统，呵呵。

内燃机润滑油的作用五个润滑、清洁、密封、散热、防腐蚀，这个很多人都知道，我就不多说了，我也不会去转贴那些机油里用的专业术语，因为这个大家看的会更糊涂，机油这个东西就是看自己的荷包，荷包鼓的用好的，荷包不多的用普通的。但是话说回来，荷包不多的，也应该用好机油，因为好机油会为你省更多的钱，为什么？不要眼光短浅只看口袋里的钱，简单的计算一下就知道了

首先，更换里程延长到7500KM 比奇瑞的那个矿物油规定里程延长了2500KM，那么就是3：2的保养比例，矿物油保养3次 全合成机油保养2次，那个更省钱？

更节省燃油，全合成的机油流动性好，衰退期长，100KM可以省0.5-2升油这个是真的，现在不再是1元1升的时候了，现在是1美元1升油价了，在一个保养里程周期内（7500KM)，全合成的机油可以为你最少省掉37升燃油，自己算吧，259元在向你招手呢。

清洁性：4S的前台小姐往往会笑咪咪的和你说，先生 首保吧，要不要清洗一下发动机？不用了，全合成的机油清洁能力是最强的，我何必花这个冤枉钱？这个东西还是你4S留给自己洗马桶吧。

说了这么多，究竟我自己要用什么机油呢？瑞虎的1.6S的说明书上面只写了SJ 或者 SJ 以上10W-40 高寒地区推荐5W-40 。。。。就这么点。。。。还就真的这么点。。。。

说老实话，这台1.6S的引擎用5W-40的机油还不为过，但是作为奇瑞的说明书也太YY了吧，没办法只能一个一个继续测试了。

这次首保是准备使用嘉实多的SYNTEC 5W-40。。。

眼尖的同学是不是已经看到宝马 奔驰和大众首选机油啊？呵呵当然还有一个吉娃娃就是VOLVO的御用机油 嘉实多 SYNTEC 全合成的虽然级别有点低SL的，但是足够满足这台1.6S的用的了，价格相对便宜 50元一桶，瑞虎用4.5桶就够了，价格250元一次保养用机油，这里要指出的就是奇瑞的垃圾机油滤清器，0.5L的机油就是浪费在这个破滤清器里面了。

然后我第二次保养会用什么机油呢？

个人认为，在没有改变润滑油的基本工作状态的情况下，什么红线，什么摩托，一切一切都是一样的，只有在改变了工作原理之后，那才是最后的王道机油，那就是大名鼎鼎的TORCO 其他买不起，只能买 SR-1 M 5W-30 （左1  70元 行货正一升）用用了

右边的0W-30的机油虽然是通过VW503.1 505认证的，但是。。。。。在没有摸清这个1.6S引擎的状态之前，就永远的放弃了。

有人说，不就是奇瑞吗?用那么好的机油？不浪费？浪费?那只是目光短浅的看法，我才是最精明的省钱之道，到时候不要羡慕超低油耗和超低的噪音啊呵呵。

说好了自己要用的机油，对于其他呢，因为引擎的第一箱油是矿物油，还有人盛传这个里面还有研磨剂可以帮助走合。。。。算了，机油本来自己就是一个研磨剂，可以作为最后的镜面抛光载体用，但是，他还只是一个矿物油而已，彻底的清晰一下引擎内部也是需要的，但是我绝对不会用4S的那种什么什么东西，而是用自己的，美国原厂大师牌引擎内部清洗剂，超便宜60元一桶。洗一次足够了。

引擎保养部分暂时就说道这里了，最重要的那个机滤。。。可惜奇瑞的公关不行，左口袋出钱右口袋近钱，买不到MANN的顶级货，只能退而求其次用安徽的那个什么蚌X的滤清器了，也不错，业内排名算是靠前的了。

对于走合期有的同学说要拉高速。。。。说老实话，这种掘坟的事情我留懒得做了，不知道几年前就有人说了，说老实话，拉高速的事情可能也就是一个笑话的传说，最后传说却变成了广为流传的真事。

我只能从我们汽车维修的上面的基础说，拉高速只能让你的引擎变的更糟，磨损更大。但是有的人说，拉好以后引擎有力了，那只是积碳在高速时候自己清洁掉了而已，而不是真的有力了，对于大城市的同学来说，有着良好的交通道路设施，每个月晚上带着自己老婆孩子，跑跑高速道路，不要去跑极限，我前面就说，用矿物油的极限就是在你的工作表面形成深深的拉痕。而不是一个更好的工作表面。对于工件面产生氧化层。。。。不好意思我不知道工作表面的氧化层是什么样子的，不过我知道氧化铁是什么样子的。

一台车的极限在出厂之前就标定做过了，一台由电子表格控制的车极限永远是这样，而要突破这个极限，换个表格吧。

积碳才是车性能的真正杀手！！

我对付积碳的办法就是：用用汽油添加剂，以前用巴斯夫，快乐跑，现在就只用SI-1了。因为我用车的条件不是很好所以添加剂是一只在我的后背箱的。

有的同学会问我，保养里程，我很明确的说是：7500KM，因为机油可以承受，但是机油滤清器不能承受。

还有，每次保养不需要更换3滤，那个只是4S的赚钱手法，空滤可以自己动手，不需要4S帮忙，燃油滤清器呢？我的最高纪录是8万公里更换，因为我对上海的加油站的品质还是非常信任的，如果经常在不固定的加油站加油的话，OK，30000KM更换一次就可以了，因为奇瑞在自己的燃油滤清器上面印刷着30000KM 更换一次。

 

先写到这里了，有什么不够的地方，想起来就再补充一下。