本人买车A516 双燃料 于 2010年9月，一直烧油，在跑了3800公里的时候，做了首保，因为当时已经12月初了，所以就换了免费的首保奇瑞专用机油（见图，没找到5w的图）

         在12月10日左右，气温降到-18度左右（夜间），早上发动车出现异常，打着后发动机撕裂地啸叫，真是吓人，然后发动机转速表，徘徊在1000-2000转，上下来回剧烈摆动，十分不稳定，最后约10秒后，降到500怠速左右直接熄火；然后等几秒后再次打着，一切正常，先是到1500转左右然后慢慢降到900左右，等了几分钟后上路，之后一切OK。

        对于此问题咨询新疆4S店和当地维修站，均表示正常，如果愿意可以到维修站进行检测。在咨询多位老师傅后表示不应该出现这种情况，而且机油已经是5w-40的了。网上发帖咨询，多数网友表示建议清洗节气门，不过新车才4000公里........。在咨询一位中石油的朋友（对机油很有研究），表示情况不太正常，建议先换5W-30机油看看，因为粘稠度比40的要稀一点，考虑是否因为机油太稠，油泵泵不动的原因。于是联系卖机油的朋友，换上道达尔5000 5w-30,矿物机油灰色装的（见图）

           说说感受吧，换了以后，因为发动机还热着，所以没有热车，基本没有停留就上路了，一档油门感觉平滑，转速上升比以前平稳，到1500转以后发动机声音比以前小，换2档，加油利落，和以前有区别，速度上升感觉稍慢，但是感觉整体前进顺畅。

         之后停车到室外，吃饭2小时之后，出来发动车，这时候明显发动平滑，发动机声音正常，没有出现指针抖动情况，昨日这时候未换机油，发动后发动机噪音较大，但未出现转速表指针抖动情况，想必是因为白天温度相对较高原因。

                  将车放一夜，明天早上发动再看，故障是否解决。。。。。。请大家明天再来看

2010年12月16日：今天一早8点50出门上班，真ＴＭＤ冷，还一片漆黑，气温-19度，应该晴朗，满怀期望地去发动车，考，有辆车直接堵在我后边，正在郁闷中，前边的一辆出租车正好发动了，还好可以走了。先是打火，啊，着了，很稳定飙升到1600转左右，然后下降，突然发动机一阵躁响，转速又再次飙升到2200左右，然后又是反复指针摆动，直至15秒左右后熄火，NND 又失败了，看来应该不是机油的问题，可能是发动机或者节气门脏了的原因。再次发动，very good ，转速打到1300左右，发动机声音不大，稳定，然后转速迅速下降到1000，大约2分钟后，降到900的样子，此时发动机声音不大，在过2分钟起步，1档很好，保持在1600转左右，水温仍然在水平线，保持2档，大约行驶600米后，水温上升明显，比以前的原厂5W-40，起温更快，前几天没有换之前大概要跑到2.5公里左右水温才开始上升，而且很快感觉挂档不滞，变速箱油应该已经化开。综合感受：虽然早上低温启动仍没有达到预期的效果，但是感觉比以前要好一些，至少没有出现发动机撕裂地啸叫，而且二次发动非常好，路上加油，换挡感觉轻了不少（今天没有注意，明天测试一下油耗影响不），最后认为应该换５ｗ－３０的机油，５ｗ－４０的确比较稠（这是看过后的比较），个人认为不很适合Ａ５发动机在北疆目前温度，如有０ｗ的就更好了，不过好像不好买。

        出现的问题：和机油无关，这些天国道修好了，收费站15块，来回一天得30，也就6公里左右太黑了，TMD还不给私家车办包月。转走高速5块一次，一天10块，不过要多跑15公里，油啊还没有机会烧气，磨合未过。说正题，左前门漏风，空调开一档，吹前挡和脚，一会左脚就冷了，二档声音太大，其他人坐在位置上说没有感觉，我靠，就我最辛苦，还就我被风吹，幸好几天前买的密封材料到了，o型密封条，P型条，大D型条，还有一副无骨雨刷，其他的还有四门防撞条，四角金刚防擦条，轮眉都还木有安装，天太冷了，等有机会到地下车库去装上都。

          中午把车停到单位地下车库，安装O型条，按照网上有位ＭＭ的方法完全不给力,见，冬天哦，润滑的东西一会就冻住了，而且比较难穿，无法抽送，用了细铁丝依然不行，而且要拆好几段原车密封条，特别后门的，后来经过研究，牺牲前门密封条（剪了一个洞）终于发现了更方便的办法，用Ｏ型条实现全门３６０度密封条填充，经过高速测试，基本不漏风，关门气压稍有耳压，一档暖风脚很爽，隔音效果有所提高，路面感觉明显，明天再把剩下一个门的O型条安装给大家展示，不过要解决漏风最好把D型再粘到两侧，今天匆忙用手机照明了，忘了拍，明天有图有真相，为大家补上，冬天密封真的好麻烦。另外明天早上再看看发动机启动情况。

看大家回帖似乎还有今年买的新车，也是这个问题？？请回复留言讨论。

重点说明一下，仅作O型条的密封，基本可以解决95%以上的漏风问题，除非你的原车密封条有明显问题，如果不做D型，最好把P型一起用了，我买了O型的16米，用了14米多四门全填充。Ｐ型买了４米，还剩１米不到，Ｄ型买了１０米，两后门全绕，从迎宾踏板到迎宾踏板，前门绕了从迎宾踏板前绕了２/３，到门上拐角。

2010年12月16日:今天早上发动，依然是来转速表来回跳动，第一次发动约10秒后，我实在不想等了，直接熄火，然后过了5秒，再次发动，正常，看来应该是低温的问题，才导致发动机这样的，不过今天白天所有的启动，均是在冷车3小时以上时间，都在1分钟内从高转速降到900左右，还是不错的，今天把四门密封基本全部做了，那个保温不是一般的好，完全防止漏风，静音也还不错，终于可以只听到发动机声音了，外边的声音大概屏蔽了有70%左右。做了三项内容：1、穿O型条，请见图文，2，P型条，图文，3，大D型条，就是和网上大家密封一样的绕门一圈，看材料，这是用别人的图，材料一样。

下面主要介绍O型条的全车门360度填充，其他P型条和D型的安装网上有很多了，

1、准备材料：O型条，刀片或剪刀，凡士林，硬铁丝（一头弯曲成圆形好拿，毛巾上），双面胶15CM。

由于天比较冷，在单位的地下车库弄的

由于昨天其他三个门都弄完了，今天弄右后门，操作方法都是一样的，

首先从后门外侧开始，用刀片挖一块凡士林，已经冻了，没法用手挖，拿着这块凡士林，将O型条涂抹一遍，这样就比较滑了，然后开始从预留的口向车门内侧穿。

看到这个透气孔没有，这个就是中转站，很可能抽插了一段之后插不动了，这时候从最近的口，用铁丝把O型条挑出来，见下图：

因为都是橡胶的，所以一般不会坏，弹性特好，然后从这里把后面的抽过来。

由于有润滑，所以比较好抽，不过别抽过头了，控制长度到车门里边的下角即可，见下图：

抽出来之后，继续从这个孔里穿过去，向后抽送，这时候需要用到铁丝送了，铁丝就这么长行了，记住抹油：

再来张大图：

然后从门里边出来：

 

然后把，侧边的橡胶揭开，这里注意有一小段胶粘贴的，最好揭开便于操作：

刚好买了3M的胶，换上：

 

然后接着向下穿，这就很好弄了，

到下图的位置即可，中间如果走不动了，用铁丝在间隔的透气孔插住送一下：

外边门和下边也是这样操作即可，然后一圈360全都被插入了，最下边沾的P型条，不过冬天的确胶不太粘，不过正面压力，粘的还行。

穿的时候铁丝没插好弄破了，大家弄得时候要小心

 

最后展示一下35块买的收纳箱，超市一样的要80，抢钱呢，后备箱有一个的确方便了好多。

后面又粘了D型条，绕门边一圈，效果更好了，现在关门需要用点力，密封好多了，而且高速行驶中，基本噪音大部分只听到发动机声音，风燥和胎噪感觉小了很多，车里说话不需要提高声音，就像平时在房间一样，当时速度120码。

 

  2010年12月22日：今天早上出门竟然有小冰雹了，TNND幸好前档有床单盖住，其他玻璃上全是接了一层冰，气温大概-10左右，薄冰大概有2ＭＭ左右，发动汽车，一次着车，怠速还是不稳，大概１０秒后，发动机抖动厉害，干脆熄火重来，就好了。看来应该是节气门积碳的原因，这周去维修站清洗弄一下。昨天晚上看了几个帖子关于自主装内循环空滤的和汽油知识的，原来内循环空滤太好装了，我的是Ａ５１６　ＣＮＧ的车，把手套箱去掉，后面的黑色挡板螺丝一卸掉就可以装空滤了（被奇瑞简配掉了），还不用像Ａ５１５一样需要割一个洞，真不错，有空去装一下。还有关于汽油的问题，原来我们这个车的容积比是１０．５，根据燃油要求１０以上的，应该使用９７号油才是正确的匹配，不过今天刚好油价涨了，赶在１２点前加满了邮箱９３号，然后中石油的给推荐了一个豪什么的燃油精，说是很ＮＢ的，考虑了一下没敢上，下次等燃油用了一半，换一下９７号的，看看情况如何，根据计算公式：１份９７+３份９３＝９４号，１份９７+１份９３＝９５号，３份９７+１份９３＝９６号。请大家等我本周末清洗节气门以后，怠速不稳情况能否改善，如果不行，就换油，还有一个问题：石河子有没有那家有喜世的节气门清洗剂，忘本地车友告知。

 

余下更新见25楼

 

12.28日更新：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-434-9082882-1.html