车子跑了快3万公里了，最近两次去保养，4S都说该清洗节气门了，本来也想让4S清洗，无奈收费太贵了，要二百多呢，而且问了4S清洗的方法后，断然拒绝！！

     4S清洗节气门的方法：拆开进气管，轰大油门，往节气门里喷清洁剂！把油污等脏东西直接吸进气缸内剧烈燃烧，然后排出去。按照这种方法，那岂不是要产生很多的积碳？？！！难怪有人说去4S清洗节气门后，火花塞就该换了！还有空档轰大油门，单是听那声音，都让你心痛！

      看了车友“林吉”的清洗帖子后，心里有底了，简单的事！！自己清洗吧！说干就干！

下图是作案工具：8mm套筒板手、老虎钳、螺丝刀、牙刷、抹布、汽车油污清洗剂。

    先来看看要拆哪些东西，如下图1进气管  2油门线   3软管  4节气门传感器插头   5怠速马达插头  6四颗固定螺丝，其中345可以拔出来。

拆油门线时先用手把弹簧压下，就很容易取出油门线了，跟摩托车一个样。

拔出软管及两个插头

     再用8MM的套筒拆节气门的四颗固定螺丝，就可以取下节气门了，先看看前面，不算很脏，说明广州的空气好啊，哈哈

再看后面，比较脏了，黑了

我喷

我洗刷刷

拆下怠速马达，“龟头”真脏啊，外面裹着一层油泥，要是在4S，他们不给你洗马达滴

    先喷清洗剂，再用牙刷刷，怠速马达清洗后，是不是很干净？真是应验了那名话：“洗洗更健康！”

公的母的都很干净健康，顺利通过婚检！怠速电机是德国大陆公司生产的啊！

   清洗后，节气门光亮如新

节气门后面的进气管也要清洗啊，这一步4S是清洗不了滴！方法是先喷清洗剂到抹布上，再擦！看，好黑

      顺便看一看节气门传感器，博世的，这个传感器至关重要，不要轻易拆它！它的作用是把节气门的位置或开度转换成电压的信号，传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据，实现不同节气门开度下的喷油量控制。

     简单地说：当我们踩下油门时，节气门中间的叶子会打开，打开的角度就是由这个传感器来感应的，再将数据送给电脑来控制喷油量。

清洗后的牙刷都黑了，建议多备几根牙刷

      清洗完后按原样装回去就行了，注意节气门的四颗固定螺丝交叉对角上紧，使力矩均衡。

     装好后，插钥匙扭到ON，自检后打火一次成功！发现发动机的声音比之前的小，驾驶室内很安静，再看看怠速，有所下降，原来怠速是900，现在800，踩下油门，声音也很好听，开出去溜了一圈，和之前对比就是声音变小，其它的没啥感觉。油耗有待进一步观察。

      下午下班时去接小孩，怠速依然是800稳定，如下图。

      小结：A515和Y3都是拉线油门，所以清洗节气门比较简单，我在整个清洗的过程中也没有断开电瓶负极（中途还遥控开尾箱几次拿东西），只是把钥匙拔了。之前有车友把清洗节气门说得太玄乎了，说什么电脑要重新学习匹配啦，其实没必要担心这个，只要你拔出钥匙，传感器和怠速电机就没电了，它就不检测数据了，装好节气门后，叶子还是在原始位置没变化，所以对电脑不会有任何影响。（以上个人观点，实际也如此，仅限于拉线油门）

      整个清洗只花了半个小时，清洗剂估计用去100ML，就这样能省下两百多元啊，而且清洗效果最好。

      最后说一下清洗剂，大众汽车4S店专用的，网购15元，500加60mL，份量足，可以清洗好几次！效果不错，值得推荐。