先来分享下圈圈09年10月从广州--天津京珠高速山东段飙车视频（单纯分享请勿模仿）：

本帖作者圈圈，哈哈我家电脑上也是我的照片

本帖作者圈圈的爱车、今天的主角----09年3月的奇瑞A516

【圈圈】龙年第一改.为五子改装法兰盘
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   新年到来了，折腾又继续开始，准备为五子改装法兰盘，因为放假所以货物年后发来就在这帖子里上作业，大家先来分享下：）（内容太过详细不要误会是广告，无店名和名称，只是分享改装）
   部分节选（作者：magicbox4me）让我们先了解一下加装垫片后的两种状况的差异，两边轮胎加装垫片后，原有轮距会因为加上法兰片的厚度而随之增长，假设把过弯想成画圆圈的动作，原来的轮距因为比较短，过弯路时画的圆圈就比较小，加装后过弯时，在弯中的占地面积更大，这就是轮距加大后，过弯会变得更稳的原因。 此外，如果以理论上来说，车身结构越接近正方形，就能得到最佳的操控性，可是若车身真为正方形，配置大马力之后，操控性却容易过于机敏，变得有点神经质，反而不是每个人都能掌控。因此车轮为顾及安全考量，黄金比例应为轴距为轮距的1.467倍，假设轴距不动，我们用四轮加装法兰或垫片的方式来增加轮距，就能让车身比例更接近正方形，因此，操控性相对会得到提升。因此许多喜好弯道竞速的性能迷，会加装法兰或垫片加强过弯的稳定性。如果您是针对操控取向，加装厚度适中的法兰或垫片的确可让过弯更稳。 不过法兰或垫片加装的位置会带来不同得加装效果，只加前轮或后轮、或四轮都加法兰或垫片，对车辆产生的变化也会不尽相同：以前驱车来说，只加前轮最明显的感受是转向感会变重，因前轮的抓地力增加；相形之下后轮会感觉比较滑，只加装后轮则会提升车尾稳定性，但转向不足的现象则会更加明显；但如果以后驱大马力的车为例，则因为前后轮胎本身就有前后配置而有不同胎宽，有些会按照比例前后轮都加法兰或垫片，让操控性变得更稳定。有些则是为了美观，前后轮加装不同厚度的法兰或垫片，让四轮看起来一样。个人认为，法兰盘的改装最好还是象我们以前在改装赛车时候的改装方式，专车专用，请车工师傅直接用工程钢加工，圈圈就是采用这样的方式定制加工的哦



























名称：锻造轮距加宽法兰
材质：德标6082-T6

厚度：23/25mm

规格：4*
对于使用者来说，法兰盘必须知道的几个名词：PCD、中心孔。

1.PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。有些轮毂上会有两组节圆直径不同的螺栓孔，如"10x100/114.3"表示一共有10个螺栓孔，其中5个孔的节圆直径是100mm，另外5个孔的节圆直径是114.3mm。这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上，目的是让轮毂能够装更多的车型。而原装款的轮毂通常只有一组PCD孔。通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。如Benz和Audi多为5x112，BMW多为5x120，Honda和TOYOTA多为5x114.3。大排量SUV多为6x139.7。

2.中心孔就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样，BENZ一般66.6MM, BMW一般72.6MM.如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。OEM(原装轮)的轮圈中心孔专门针对车型生产，不用中心孔套环。AFTERMARKET（改装轮)的轮圈中心孔尺寸各厂家不同，73.1mm最多。卖家可以根据实际情况，用中孔套环调节中心孔的直径。

产品特性

1.该法兰盘铝合金经锻造并热处理后，由精密数控车床加工而成，重量轻强度大。
2.将产品安装于车轮内侧，起到增宽汽车轮距、平衡车体重心、减小车身变形、增加稳定性和改善操控性等功能，能有效解决汽车高速行使、急速过弯时车身飘浮、侧倾严重等现象，确保汽车行驶更加灵活、平稳、安全。
3.该产品是汽车改装不可缺的重要器件，如您想要您的爱车具有更好的抓地力、更强的过弯性能和更稳健的车身，或您的爱车安装了大包围后需要增宽轮距，或您升级爱车的轮胎和轮圈后，轮胎内缘碰到车体时，可以安装该产品调节轮距，解决升级问题。

法兰(Falam)，今称“帕兰”(Phalam)。缅甸西部城市，钦邦首府。东临亲敦江右岸支流曼尼普尔河(Manipur)，西倚兰克兰山(Ram Kalan)。有公路东通曼德勒，北入印度境通英帕尔，向南可经新建的哈卡—甘高公路，通往缅甸南部各地。法兰盘只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体色的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西。
这东西在机械上应用很广泛，所以样子也千奇百怪的，只要像就是叫法兰盘。名字是来源于英文flange
车轮上用的法兰盘，上面的孔是跟我们轮毂上的孔尺寸是一样的，用在轮毂里面，也就是说先按上法兰盘再上车轮，作用是把车轮掂出一块，加大了轮距。
法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。有的管件和器材已经自带法兰盘，也是属于法兰连接
法兰盘应用在车轮上的主要作用倒不是为了加大轮距，而是对车轮起到连接的作用，即能做到车轮与半轴的中心精确定位和传递动力，又方便刹车盘的固定和车轮的拆卸
法兰盘一般不容易出问题，如果是连接轮胎的法兰盘出了问题，最常见的情况是轮铃连接螺栓断掉，这样的情况下可以将断裂在法兰体内的断螺栓敲出后重新换一颗螺栓即可，这种螺栓一般的情况下在靠近帽的根部滚压出凸起的直纹，安装新螺栓时将直纹尽量和法兰上孔的纹路一致，这样敲进后的螺栓和法兰连接的强度就高一点。还有的法兰内孔是镶嵌轴承的，这种法兰的内孔偶尔会出现法兰轴承孔跑内圆的现象，这样的情况出现后一般零件就算报废了，也可以通过修复重新使用，具体的办法是将磨损的内孔用电弧焊堆焊起来（需要先确定该法兰的具体材质，一般的低碳钢和低碳高合金钢焊接性能要好点，铸铁的和高碳钢焊接工艺要复杂得多，有时候你焊的成本要高于一个新法兰价格！），然后找准基点后进行车削加工，需要注意的是加工时孔的轴线和法兰端面跳动工差要控制在0.02～0.04之间，跳动量大了刹车后出现刹车抖的现象，这种情况一般的修车师傅都不容易想到。还有一种不多见的情况就是在拆卸法兰盘的时候敲击了端面或者盘的边缘，这样容易将表面敲变形，变形后的凸起点往往垫住其连接件而产生其它的装配毛病，假如连接的是刹车盘也同样会出现刹车抖的现象，即使你将刹车盘用车床光了无数遍，刹车依然会坚持不懈地抖下去，直到你脑袋大了都不行，这时候需要拆下来重新将其表面修平整后再使用。

锻造件产品和压铸件产品区别：（这点尤为重要，所以圈圈的法兰盘是专业厂家定制的）

锻造件产品内部是均匀的破碎晶粒的锻态组织。压铸件产品是枝晶状铸态组织。所以锻造的产品机械性能和力学性能及内部晶粒比压铸件产品好。
锻造件合金材料6061抗拉强度比普通压铸件高近一倍，具有更高强度和耐冲击性。压铸件产品因为工艺的原因无法避免会出现气孔现象，所以在强度上大打折扣。
锻造件产品都是数控设备加工产品精确度高，而压铸件产品由于成本问题一般都用普通车床等设备。
由于这两种产品毛坯生产工艺各不相同，现时的市场价格也不相同，锻造件的报价比压铸件要高很多。

锻造件产品和压铸件产品识别方法

锻造件产品经过CNC加工表面光洁度高。内部紧密所以孔内细节部位的光洁度是区分2种产品比较好的方法。压铸件产品表面，内壁，孔的细节都比较粗糙伴随有气孔现象。
锻造件产品上的螺栓都使用10.9级的高强度螺栓（产品螺栓都带有强度标识和厂名拼音缩写），压铸件产品上螺栓一般都是便宜低强度的镀黄锌螺栓无任何标识。
锻造件表面处理工艺一般有 阳极氧化，阳极着色氧化，硬质氧化，达克罗等使产品更为精致细腻。压铸件表面质量都不会太好所以一般用 喷漆 喷砂 电镀 来掩盖表面缺陷。

不差钱，就考虑定制的法兰吧！http://bbs.fblife.com/thread_735646_1.html

最近一直在看法兰盘的各种作业和产品，淘宝上买的虽然都说自己的产品是锻造的材料也说是什么太空铝合金，其实我觉得那些都是铸造的，综上，圈圈觉得这改装轮毂轮距关乎生命，所以是慎之又慎、慎之又慎的，经过全方位权衡毅然选择了贵一些的厂家定制德标6082-T6螺丝强度10.9级的法兰盘，至于厚度前后轮有些不一致，所以为了更为精密，先把大概尺寸量一下
这是前轮与轮眉垂直距离（宽度）25mm

下面这是后轮边缘与轮眉垂直距离（宽度）30mm

前轮全貌效果

换个角度看轮胎与轮眉的宽度距离

再走一点就已经基本看不到轮毂轮胎了

这是后轮

依然是换角度看

这个角度基本就看不到轮毂轮胎了，显得五子很夹，这样一是稳定性不好，2是远看显得不稳当难看有点内八字的感觉，屁股大再内八字就真丑了哈哈