小五子已经快3岁了，今年总感觉空调不太给力，南方已是炎炎夏日，尤其是中午太阳从头顶上直直得照下来，去年做了隔热感觉一点儿用都没有，有阵子甚至想把我的黑车车顶贴成白的。想想可能是空调要加雪种了，不知道店里加雪种要多少钱，怎么说也要几百吧？再说央视新闻曾报道现在车用冷媒大都造假，总是不让人放心，于是淘来工具自己搞。
由于汽车空调压缩机都是采用半密封方式，所以一般的汽车空调每年都会正常损失10%左右的制冷剂，我们只要每年定期给汽车空调检测补充制冷剂就可以了。
这是加注管和压力表，45大米：
下图是雪种，就是冷媒，据店家说是美国原装进口的。5盎司，35米，普通补充一瓶就够用了。现在的车用空调所用雪种基本都是R134a，家用空调以及非常老的车型一般是R12或R22。当然现在有很多无良的店家使用R12或R22来冒充R134a。
准备加了，先测一下当前气温，这步很重要，不同气温下压力要求是不同的。才5月，真TMD热啊！这是开窗透气之后的，否则估计要有60度了。
启动发动机打开空调，风机开到最大，再测空调出风口的温度。稳定在10.9度不再下降了。空调出风口的温度在5度以下是正常的，高于8度就说明空调效果很差了。
呵呵，探头在这里。原车带的DVD，谁还有？
空调运转3分钟以后就可以准备加雪种了，先把开瓶器的顶针旋进去，不要露出来，注意：全程要启动发动机并开启空调至最大档。
把开瓶器装上雪种瓶，固定好接口，一定要密封，现在瓶口尚未刺穿：
打开机仓盖，找到空调的低压接口：一个标有L的塑料帽子。旁边还有一个标有H的塑料帽，那是高压接口，我们用不到。L和H的塑料帽是不同螺纹的，不可能接错。我们的L帽在这里：
把加注管旋上开瓶器，准备测压力，红圈的螺纹要拧紧：
管子的另一端接空调低压口， 拧下小帽子，接的方法类似洗衣机的水管接水龙头：
此时压力表即刻显示空调系统压力， 我的压力是32PSI：
空调压力正常应该是多少呢？这里有一个环境温度对应系统压力的对照表：
外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力
华氏65对应18.33摄氏度 系统压力25-35PSI
华氏70对应21.11摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏75对应23.89摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏80对应26.67摄氏度 系统压力40-50PSI
华氏85对应29.44摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏90对应32.22摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏95对应35 摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏100对应37.78摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏105对应40.56摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏110对应43.33摄氏度 系统压力50-55PSI
以上压力表数值是理论恒温值。一般广大车主使用过程中请按恒温值中，偏小值到偏小值减去10PSI计算确定！注意压力并不是越高越好，超过指定压力会不制冷！
我前面测量气温是35℃，正常压力应该是40-45PSI。
接下去准备添加了，先把管子里少量的空气放掉，这步很重要。还是这个图，把这个螺丝稍微拧松，听到放气声半秒种马上拧紧，管子里的气就放掉了。
接下去使劲顺时针拧下开瓶器的蓝色旋钮，要用力，旋到底这时瓶口被刺穿，然后把瓶子倒置，再反时针旋到顶，雪种就由瓶子放出。
注：这时候压力表的刻度会显示最高到100PSI到110PSI，2秒钟后压力表的指示会慢慢降下来，回来原来显示的刻度上，这是正常的，因为瓶子被刺穿后，有压力出来，这几秒钟显示的是R134A瓶子中的压力，瓶子的压力被压缩机吸收后就显示为系统中的压力了！
轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，加到指定压力即可。
观察到压力正常之后，顺时针旋紧开瓶器的旋钮，这时瓶口即被堵住。拆下管子，拧好L帽，加注完成。
如果一瓶不够，继续重复上述步骤，直到加到指定压力。
再看温度表，立杆见影啊：
继续下降中：
把风机开到1档内循环测得的最低温度：真给力！
注：加完一瓶后，如果没有到指定压力，但是空调出风口温度已经降到5度以下，可以暂时不加。因为即使再加温度也不会进一步降低，等次年再补充即可。压力表并不是严格标准的，一般压力只要在35-45之间，空调风口温度在5度以下，就是正常的。
PS，我的温湿度表显示的湿度值不准确，可能探头上有冷凝水所致，实际湿度不可能这么高的。
最后，附央视每周质量报告：汽车制冷剂真相，触目惊心啊！