上周五去做保养，发现水泵漏水，周六一天没动车，今天再开车前，看了一下车下的地面，果然有一小滩水痕，还是早点去换吧。

早联系了一个奇瑞专修的店，那个小师傅以前就是4S店的，因为我的保养都是在4S店做，所以不算很熟悉，但是也是见过面的。那小师傅实话实说，这水泵是副厂的件，不过有保三个月的，给你用的这个我保三万公里。呵呵，那换吧。

这是新水泵

新旧水泵的对比，外形基本是没什么区别，就是放水孔一个是斜着打，副厂的是直着打的。

开始拆车

拆下的涨紧轮，还是出厂时的那个（生产日期是0805，上次换正时的时候没给我换啊）上次换正时，就是花100块钱让一个4S店的小师傅换的，觉得省钱了，没想到人家只换了皮带，没换涨紧轮。一转，还有点声，换一个吧，拆回不容易啊。

发电机皮带也有点裂口了，一起换一条吧，十块钱。

平时我上班下楼，下楼就上车，下车就进办公室。这衣服及鞋都是很单薄的，在外面呆一会，就觉得冷啦。。。。

原装水泵的密封圈是纸垫，时间一长，都粘在发动机体上了，清理原水泵的密封胶费了不少时间，地方太小，不好伸手。很是费力啊。光是清理密封胶就用了近两个小时，小师傅还算是用心，用小刀片一点一点的刮。

开装，这副厂的水泵的定位销孔尺寸精度还是不太高，装的并不是很容易。新水泵的密封垫是一个很薄的钢片冲压出来的，带凹槽的，很好抹密封胶。

小师傅是爬在地上，伸手装的，这位置真是。。。。。

先装涨紧轮前，再把正时皮带先套上，在下正时皮带的时候，正时角度已调正好。

新的涨紧轮

这个角度真是不看不清什么的，上面不好伸手，下面不好进人，修理厂的升降机占着呢。

干这个活真是很别手的，空间太小，看不好看，我这相机都伸不进去。大家乱看吧

在此前还有一个放防冻液的过程，因为不好照，所以也没有照片，我冷，发抖中。。。。

在升降机上，还有一台QQ611，发动机大修，小师傅的弟弟正在组装呢。正好可以看一看这水泵的真实面貌。

这车跑了九万多公里吧，看看节气门

发动机仓

看下图这保温上方，就是小水箱的进出水管，传说的小水箱漏水，就在这两个管的后面（驾驶仓里）



看看，发动机拆下来，那水泵真的时好装。呵呵，我看小师傅直接一按就成了。非常简单。

小师傅说这台车是窜气，所以要镗缸，换活塞环。这么中修一次，费用是1000多块钱吧。估计是加的机油不好或是长时间没换机油的原因，油底壳拆下来的时候，里面的杂质很多。

这次维修，让我感觉到，对于国产的小车，在修的时候，还真是不能想如何省钱，该换的东西，一定要换。省下的钱还不够找麻烦的呢。

以前看过一个台湾人写的文章：说是丰田及本田的汽车，开十年都没有坏过，是真的配件质量好吗，不一定。只不过是在保养的时候，该换的东西就换了。这个自然就不会有坏的零件。而我们这些国产车的车主，如果4S店要求我在换正时皮带的时候换水泵，而水泵又没有漏水，我想我是不会换的。然后，当水泵在达到使用寿命，坏了的时候，又说这车质量不好。配件真差。捷达车就是在换水泵的时候要求换水泵。而且是大众公司的要求保养规程。

这次维修，水泵的价格不贵，但是手工费比配件还要贵。从拆到装，一共花费了五个半小时，其中清理胶就用了一个半小时。

防冻液这次也一起更换了，不过只有-25度的，用测冰点的仪器测一下，是30度，在北京应是没有问题了正好是一桶4L.

装好之后，发动一会，看水温上升到正常位置，水泵处也没有明显的泄露。因为换了涨紧轮及新的发电机皮带，发动机的声音小了不少，音也纯了不少，还有一个发现，就是水温在怠速时上升的也快了不少。呵呵，可能奇瑞车水温上来的慢与装车的防冻液也有关系吧。

         天黑了，我说我先跑跑看吧。交钱，走人。太冷了。。。。。