补充帖子：《【 技术指南 】小三正常行车中刹车片叽叽响现象的处理》
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5月23日凌晨周日首发贴——
按照山水的办法，解决老款A3行车唧唧叫，没有踩刹车，正常行车，不是刹车啸叫。有同样问题的朋友可以参考。
大家凑合着看吧。有不懂的山水来解释...
2009年9月份提的车，现在5万公里的A3，没有做过啥大的改装，车里都是原厂件。从去年快秋天的时候突然在上坡的时候发现行车的时候有唧唧的响声，尤其是上小坡，拐弯后很容易出现这个动静，踩脚刹车就没有了。
当时声音很小，曾经在新奇军发了个询问贴，结果就被卧底的客服发现了，4S也积极主动联系我去处理，去了4S就是拿砂纸磨了磨刹车片。回去后该响还是响，因为不影响安全行车，因此也没有再处理。
不过最近这个唧唧声音变得非常非常大，而且持续声音之长啊....
今天本来打算去单位加班，因此没出去玩。下午了，看看到我工作之前的工作还没有完成，估计今天去不成。打算去个近点的沙河水库，走到一半，觉得风太大了，算了，水库那么空旷，风不定得大成什么样。
调头往来路中间有个什么森林郊野公园去溜达溜达吧。
走在半路，大概5点半左右，行车那个唧唧响的啊，声音大不说持续时间还长，我问坐在副驾的大头，“这动静你闹心么？”。大头特别肯定的说“闹心”。于是，看了看时间，还是去找非著名车黑——山水，整整这个问题。
曾经他车这个问题，他自己琢磨了很多资料，研究了好几天，最后自己搞定了。
于是电话山水车黑，找个空地“修车”。时间有点晚，碰头的时间已经7点了，因此先整两个前轮，因为感觉最近前面这个唧唧声音很大
大头先松动轮胎螺丝
山水说还是要把两个千斤顶顶上。原车的一个千斤顶不给力
山水车黑先指导拆轮胎
螺丝都取下来了，轮胎很不好取，喷了松动剂也不灵
山水车黑说，还得土办法，T下来吧
卸下来的轮胎，轮毂朝上，垫在车下，万一千斤顶挂了，可以撑着车
把刹车钳的螺丝拧下来
继续松螺丝
准备取下刹车片
其实主要还要弄一下这两个卡刹车片的上、下卡子
将两个卡子取下来
卡子，红线里的是一对卡子
主要处理就是刹车片和卡子接触部分。本来刹车片和刹车盘平时就是贴着的，因为轮子转动刹车片不会紧贴着刹车盘。我家车这个情况是刹车片在两个卡子形成的导轨上难以滑动，在轮子转动的时候，刹车片和刹车盘不能灵活分离，因此会有摩擦唧唧响，所以每次踩一脚刹车，会好一点。
清理、调整一下卡子卡槽的大小，说白了，就是把卡子掰一掰了，比着刹车片能轻松滑动，不要掰过了。
然后打磨刹车片和卡子接触的头部，注意不是打磨刹车片表面
因为没有矬子，因此山水把家里的磨刀石带了来
磨啊磨
行车不踩刹车时，尤其是上小坡和拐弯，就有“唧唧”声响，主要是刹车片和这两个卡子接触部分不好，卡得太紧，不能让刹车片和刹车盘灵活分离，因此会产生很多摩擦声。
就只有一个磨刀石，另外一个用螺丝刀先把刹车钳边缘的毛刺捋掉，这个也是和卡子接触的地方。
本来是带它去水库或者郊野公园溜达的，结果带它来修车了
山水车黑指的这个地方是前轮某杆和前悬位置。说这个地方挨得这么近，过坎和坑洼的时候速度快一点，能不框铛一声嘛
磨完了片子，准备把卡子、片子、轮子安回去了
有一个刹车片还是很紧，卡位地方没有磨下去多少，继续弄
天黑了，赶紧整右前轮，这回大头直接用脚把轮子卸下来
山水的
赶紧收工试车吃饭，时间紧，整了声音最大的两个前轮
效果：回家的路上有很多坡道和拐弯的路面，以往这些个路面非常容易就出动静的，不过这回只听到了一回声音，时间不长、声音很小自动消失，像去年刚发现有这个唧唧声似的，有点像后轮，不过没事，回头有时间整理一下后轮。
友情提示：如果要动刹车片，操作首先要把刹车油的盖子打开，这样动刹车的时候，泵里面会有气，要不然安上刹车片后，刹车会很软。
当时没有注意这个问题，等到安装完后，一倒车，踩了一脚刹车，软软的，直接踩到底了，貌似没有刹车，在路上慢慢走着，踩了几脚后，感觉刹车行程很长，很软，有点像山水之前换完金麒麟后的感觉，不习惯。
下车到吃饭的地方，大头想起来说博世的刹车片更换说明说了，要首先打开刹车油那儿的盖子，再做操作。
于是吃完饭后，打开机仓盖，先把刹车油盖子打开，没着火之前，踩了好几脚刹车，直到刹车踩不动为止，打着火后又踩了几脚刹车，这回刹车感觉回来了。盖上盖，上路试，正常了，一踩就有了.....
5月23日周一补充：
很奇怪，昨天只弄了两个前刹车片，但是怎么平时的刹车啸叫都没有了呢。偶尔还有唧唧响声，听着像从左后轮方向传过来的。抽空弄弄后轮。
等再多跑几天看看。
5月30日周一补充：
5月29日周日，把两个后轮也拆下来处理了一下。拆之前就把刹车油壶盖打开了，这回流程对了，因此在全部处理完毕盖上刹车油壶盖后，车子的刹车完全正常。
....
6月12日周日补充：
处理完后，行车到现在都没有杂音了。找到了病症所在。
现在一踩刹车就想起了山水，这事闹的.....
当然，302楼朋友也是指出了文中未说的一点，注意打磨不要磨过了，刹车卡簧和刹车片之间来回移动不受阻的程度就可以，比着刹车片和卡簧之间滑动。别打磨过，打磨过了，就会产生卡簧卡不住刹车片，刹车片晃荡，虽然不影响行车安全，但是还有异响。
在这里，我不得不鄙视一下4S的猪脑袋的修理工了，都已经指出问题所在，想一下刹车结构，就能很好的处理，就知道照猫画虎的....
补充帖子：《【 技术指南 】小三正常行车中刹车片叽叽响现象的处理》
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本贴只将处理的细节讲讲清楚，大家结合着看。
自己处理的时候，注意以下要点：
1、准备工作：掀起刹车钳之前，要在前机舱里把刹车油壶盖子拧松。然后千斤顶、卸轮胎。
2、掀起刹车钳：一般地，刹车油壶盖子松了的话，刹车钳是比较容易松动揿起、才能把刹车片取下。
3、取刹车片：注意刹车盘外侧和内侧各有一片，取的时候可以用手拖动刹车片在铁片凹槽里挪一下试试，感觉一下是不是特别吃力，如果是，恭喜你正是个原因造成的行车时叽叽响。记住这种吃力的感觉，一会适当打磨后好比对。
4、打磨刹车片两头（与铁片凹槽接触的部分）：打磨之前先观察边缘是不是有毛刺、是不是接触面不平整（显然，你会发现当然是的~！），只所以这里专门说要注意观察，是因为不想再出现像有的同学那样，比猫画虎没掌握要领，造成过尤不及的后果。原则上只需要把毛刺和明显不平整的地方稍磨一下就行了，不需要磨成光滑的平面。
5、同时要处理一下铁片的凹槽：凹槽里面显得不干净，把浮土铁粉弄掉就行，上面的老垢不必弄的干干净净的，因为以后它还会变脏，这点老垢根本不影响正常的滑动。
6、你会发现凹槽是向内倾斜的，这是对的，不要用大力向外掰、不要掰成直的~！如果掰成直的，那刹车片放进去以后肯定是非常灵活滑动了，但那就容易稍有震动就滑向刹车盘，造成框动和摩擦异响。凹槽轻微的往外掰一下就行，这时要把刹车片放在凹槽里滑动一下试试，如果很轻松，那说明已经过尤不及了~！正确的情况应该是比你取下刹车片时滑动吃力程度轻一些，但仍能感觉到明显的凹槽摩擦力为宜。
7、说到这里就要说明一下基本原理了：当司机踩下制动踏板，刹车片在刹车分泵的压力下会贴近刹车盘产生制动力，当司机松开制动踏板，刹车分泵并不会主动带着刹车片离开刹车盘，而是由刹车盘与刹车片之间在车轮转动中产生轻微的分离的力量使刹车片离开刹车盘表面（处于似离非离的状态），你就可以想像如果刹车片在凹槽内滑动非常困难会是什么情况（难以离开刹车盘表面并因此形成轻微摩擦叽叽声），你也可以想像如果磨刹车片二头太多或铁片凹槽掰的太直造成刹车片在凹槽内滑动太轻松又会是什么情况（离开刹车盘表面和靠近刹车盘表面同样太容易以至于稍有震动就贴到刹车盘表面了造成框动和摩擦异响）。
8、对流行的换金麒麟刹车片改善叽叽响的原理猜想：之前很多车友换了金麒麟刹车片之后说解决了叽叽响现象，然后就给出理由如称 【 原厂刹车片材质问题造成容易叽叽 】 云云，我想这是不对的，其背后的实质应该是换刹车片时会清理那个铁片凹槽（清理和轻微的外掰等），加之可能金麒麟刹车片两头部分可能毛刺比较少等因素，综合起来达到了和前述处理过程同样的效果，使得叽叽响得以解决。车主们只晓得是换刹车片解决了问题，却不晓得背后的真正原因。
9、恢复刹车钳，拧紧刹车钳固定螺丝。注意螺丝位置有一个垫片，那个垫片是异形的，有特定的安装方位不要随意转动，最好在之前松螺丝时先观察它，这时拧紧照原样恢复就行了。
10、安装轮胎、拧紧刹车油壶盖子、试车。上路行驶前先踩几脚刹车看是否正常，如果前面油壶盖子是拧松的，应该不会有刹车明显变软的情况。如果觉得明显变软刹不住，就把油壶盖子再打开一下，踩两脚刹车再拧上、再试。
总之，这是一个理解了原理就可以掌握处理尺度的事情。如果没有经过思考、消化就动手，难免有过尤不及的情况。
这里还要说一点个人关于【修车】的观点，做为驾驶一个行驶的机器的人，我认为那种以【从来没有修过车】【车子从来没有修过】为荣的观点是不足取的，在力所能及的范围内还是应该掌握一定的汽车原理、维修技术、保养技巧，免得在不得已的情况下捉襟见肘、应付不来。曾经看过【穿越四大无人区】的帖子，讲的是一个商业化的车队穿越青藏高原无人区的事情，里面有一位爷借来越野车出了不算严重的故障，自己完全不懂任何维修技术（并且进而造成在修和不修方面的犹豫不决），而随队的维修人员因内部矛盾不被允许前往维修，大家可以想像，那完全是一种无助、无力的状态。所以，大家如果能从技术、原理、维修保养技巧更多的了解自己车子的各方面，一定会越来越得到那种一切尽在掌握的快意。