看了论坛的前辈更换过火花塞，我也学着来做，虽然自己的是2010款3月份的老A3呢，在这个2011款A3独霸A3论坛的日子里，权当作自娱自乐吧，有点后悔自己当时为啥不忍耐几个月，否者我就是2011款A3的拥有者了，
哎呀~~~跑题了嘿嘿嘿
更换火花塞前先拍个照记录下原来点火线的走向布局，到时候好还原
侧面的
（顺便围观另一篇作业呀：嘿嘿嘿【日记】无证-数百里驾车长途冒险-A3海陵岛自驾游http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-7571412-1.html）
正面的
上面看的
细节的
听说电装的IK20火花塞不错，就买了42.5一个呀 好贵
也听说了好像这个IK20不耐用，有点同学用了3000公里就报废了，哎呀！~~
试试吧
外观
不懂得怎么鉴别真假哦
零距离观察
点火头好尖好尖
看起来真的不太耐用的样子
哎呀呀~~
另外个角度看
点火芯也太纤细了吧 好像一烧就断的样子
不管了。买都买了，换了再说
不怎么用力就拔出中间那条管子了
拔出点火线塑料头
有点好奇，近距离观察点火线塑料头里边的接头
我是第一次见
满足自己的好奇心
偷窥火花塞洞洞里到底啥光景呵呵呵
把扳手套筒清理干净后就塞进去逆时针拧
我自己感觉不用怎么出力就拧松了
用点火线塑料接头插入把久的火花塞拉出来
哎呀~~
大家看
我的火花塞好脏呀，都变色了，应该是传说中的积炭吧
但是我严格按照磨车宝典跑了呀，现在都是保证2000转速以上行车，换挡是3000转换挡的哦
奇怪了
新旧火花塞比较，主要是看新火花塞是不是跟久火花塞一样长短，肉眼观察好像差不多
另外新火花塞点火头好像比久的原车火花塞纤细好多，看来不会耐用吧
担心担心~~~~
久的原车火花塞不知道是什么牌子的，有人知道吗？！
是单爪的啊，不是论坛说的3爪的哦，有奇瑞标志
嘿嘿嘿
摘掉中间那个“止血钳”是做啥的吗？
是用来夹住新火花塞尾部好塞进火花塞洞洞里用的
谁让A3的火花塞洞洞那么深呢~~清理也难
放好火花塞就开始用套筒拧吧
我第一次换
不懂得要用多大力
听说拧不紧会漏气
所以我是使劲的把吃奶的力气都出了，直到拧不动为止~~
应该紧了吧
最后是插回点火线塑料插头
“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”
“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”
“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”“悲剧”发生了
看到没，塑料接头好像还差那么一点点才插到底哦，我拔出来再插进去，反复好几次都这样，到底怎么回事呢
知道的同学可以说收吗
左边第一个点火线塑料插头插得就比较到底
不知道怎么回事
完工的样子
完工后就开出去试车，
就是1档起步的时候 松离合器不用那么小心了，随便松都不会死火的样子
没换火花塞前起步时候，离合器松多松快点车会抖动得厉害随时熄火
但是现在换了IK20火花塞，感觉就算离合器松多了也不抖动 不熄火了
就这变化
至于动力好像没感觉多大提高
拉了拉高速3档4500转速 4档3800转速，似乎正常，
但是还是担心点火插头那没完全插到底会不会留下什么安全隐患呢？