汽车底盘设计永远比我们想象的更复杂。
一台好的车也需要你的维护,以最高的精密度准确校正才能维持他最好的性能和状态,让你无忧的行驶以安全到达更远的地方。以下所有这些均为个人多年实验无数次得出方法。 太了解轮胎店的四轮定位仪了(因为朋友就干这个),第一 仪器年久老化 ,电子数据不标准。二是 传感器跌落和损伤造成数据传送不标准。第三 轮胎店有些师傅水平有限 或者说 咱的车不是人家师傅自己的车 人家懒得给你正儿八经的调,(如果你使用好用请顶一下让更多车友看到。
在这里不想跟大家讲什么前束值,倾角值,讲了也没多大用处 费脑! 反正我要让咱们A3四轮定位所有前束数据精确到0,5毫米以内.倾角精确到0.1度(只要地面够平).........该方法几乎适用于所有的家庭轿车.可能除了面包车,载重车.载重SUV如 长城SUV.皮卡等 轮毂很多钢圈精密度较差。这个方法是我无数次调整数据后再上朋友定位仪上检查差距得出的最佳尺寸。“我在农村家车棚修的四轮定位平台。用料为水磨大理石铺的,用精密激光水平仪找的水平,前轮转角盘,后轮侧滑版,轮胎夹具,电子精密倾角仪都是网购的。(抛弃之前轮胎测量方法,主要受轮胎品牌影响轮胎胎塞不平误差,)以前用测量轮胎方法受轮胎邰塞质量有各种胎记影响尺寸误差不好掌握,
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总体修的照片。
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校正盘Y轴
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侧滑板内部构造
这种牛眼滑轮《万向滑轮》质量非常差,已经更换为更好的万向轮,
8个代替原来20个足以,用胶《边缘》固定即可。
1,倾角测量调整
左后轮—0,37,调好的。
左前轮原车未动,—0,62.
数据有小的变化正常。
右前轮用调整丝调整的
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调整丝如何使用,网上有说明,
调好的右后轮,
后轮倾角调整螺丝位置,
第一:前束测量工具.(就是不调整大家也可以用这种方法检查自己车的前束定位是否标准).2号或者3号钓鱼线两根...精密刻度钢尺(企鹅牌)一把 如图:把线的一头系上钉子插在后轮挡泥板里,将线拉到前轮轮胎处(方向盘必须方正),前杠插一钢丝别住线效果更好。(大概意思是用0,2毫米线代替四轮定位仪激光蓝牙线,不过他的线宽1毫米,再加上无线传输估计误差还是有的)
调整线让线离前轮轮毂后面10毫米做一个点(该点再之后调整前轮或者后轮前述的过程中都要不断的检查调整,如开始变动数据就要轻轻拨动钢丝处线头一直保持此处10毫米,直到正好满足4个数据为止)。此时测量前轮前面轮毂离线正好13毫米最合适,
.用尺测量后轮轮毂前面离线正好12,5毫米为最标准后轮前束值
,后轮轮毂后面离线10毫米如不标准就调整。(这时测量后轮轮胎A面160公分.9毫米轮胎品牌不一样可能胎槽尺寸不一样,不过调整好后A比B大一毫米,B面为160公分.8毫米,正好满足A3后轮前束—0.11度+—)前轮轮毂离线13.0毫米(企鹅精密钢尺测量)非常合适(这时测量前轮轮胎A,B面均为163公分.5毫米,满足A3前束0度+—,不是所有车均为该数据主要根据前轮与后轮轮距差确定几毫米,,如果那个轮不标准就调整那个轮,2边轮数值要一样。这个无非用的4点成一线方法。A面指车2个左右前轮或左右后轮2条相平行轮胎前面直径,B面指车2个轮胎后面直径.
后轮前述调整螺丝,
调整前要将侧滑版固定螺丝拿掉。
前轮前述调整螺丝,
第三.调整工具 18 19号扳手(调整后轮倾角和前束用) 活动扳手 13号叉扳手(调整前束拉杆用)..将车开到转角盘上.拔下转角盘的固定销.将方向盘摆正
1.必须先调整倾角.倾角正确后才能调整前束 后轮倾角调整螺丝如图:
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上图为后轮倾角调整螺丝前轮倾角一般无需调整.如果受过大的撞击数据不符合需要加调整丝调整,倾角误差0.05度左右正常,跑起来影响不大
地面不平误差很大,所以量倾角水平地面非常重要。哪怕地面误差2毫米以上,所以老式四柱升降机倾角误差0.10度到0.20前述误差10几20几分很正常(这个误差很大了),最标准大剪式升降机。
第四.调前束. 原则上先调后轮前束再调前轮.每调整一轮后检查方向盘是否摆正,(非常重要)
所有这一次做好后试车.... 试车后重新拉线看一下前后轮前束是否标准。
哥不是修车的 哥和大家一样都是爱车一族...
如果前轮倾角,前轮前束,后轮前束不正确。车辆除了跑偏方向盘也不正。如果后轮倾角不对其他数据正确他也跑偏单方向盘是正的。只要数据正确方向盘就是正的。但方向盘是正的不一定数据是对的也会跑偏。(因为倾角调整要水平地面,除非专业施工地面,但无论前轮还是后轮前束只要车前轮倾角没撞击变形还是很容易精确的
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借用上海那个手工调前述车友图片,
调好后绝对满足你苛刻的要求
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,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,汽车底盘永远不是我们门外汉想象那么简单,
最近发现重要更新????????????等待验证。