【米栖作业】黄筒TOLODO减震宣告失败,家菲鸭说他是黑筒55555

论坛上大家关注的减震问题,随着不很确切的厂家出台减震升级的消息后,沸沸扬扬的风云2减震问题慢慢平息了,是不是风云2 减震确实存在问题呢。

作为爱车人和车主,我也和大家一样关心这个问题,为了验证风云2减震器,本人特意购买了一对适合风云2 前减震的TOLODO减震器。

 

在更换避震之前,对避震器市场认真做了一下调查,目前适合风云2 的减震器很多,因为风云2采用的就是捷达一样的,所以寻找起来并不难。论坛里前段时间有几个更换过减震器的,有TOLODO的,也有一汽东机工的,还有KYB的,似乎效果都不错。经过市场调查,修理厂的朋友建议更换TOLODO的,主要是性价比很高,前面3个减震虽然都是日本进口或者合资的,但TOLODO为了打开市场,对产品质量控得很严,价格也不高(比一汽东机工的高)。再说KYB,性能比其他的更好这是肯定的,但一对前减我从总代那拿货都要700多,比TOLODO的贵了300块,还是选个经济实惠的。朋友还推荐过台湾的易酷马减震器,为什么要提这个品牌呢,因为台湾汽车改装市场的产品很有名气,我们国内高档改装一般都会用的,但价格更高一对前减要上千,这个我就不做考虑了。当然,如果你有米,准备一千多米换对前减,那效果让你会绝对爽呆。

 

介绍一下TOLODO减震器吧。TOLODO以合资的模式进驻中国市场,产品主要为日产和国产车系配套,TOLODO避震采用流水线的制作工艺和喷涂,外观完美,质量稳定可靠;内部结构采用双向阻尼,双向油封;GAS气压(油气混合)型设计,能更好的控制弹簧的上下幅度,提升操控性和舒适性。

闲话少说,大家看图:

 

下面是TOLODO减震器



















 

拆装过程





















以上为7月7日第一次拆装,因上图手指所指的部位螺丝太紧,加上浙川减震器顶端不是内六角的,修理厂的朋友没有专用工具,因此只能重新装回。

 

下面是7月11日在江西奇云维修站安装过程



















安装完成以后,去外面做了一下四轮定位,按奇瑞的标准调了一下胎压。这些都很有必要。

 

使用感受:

    到今天为止,已经行驶了200多公里,走过高速、国道、省道、乡村水泥路等,整体感觉是:除了操控性和过弯侧倾有改善外,舒适性有所增加外但和原车相差不大,过水泥路的咚咚声和原厂相比改善还是比较明显,但不会是你期望的一点咚咚声都没有。

 

高速过弯,减震明显操控更好(7月16日更新)

 

    到8月4日,车子里程显示4206,从7月11日换减震已经行走了1280公里了。昨天下乡,让同事开车,我坐后座上。经过很长一段路面很差的路,后座癫的屁股痛,车子咚咚声比原来大了,这样看来,用TOLODO测试宣告失败,虽然操控性好,但舒适性还是达不到理想状态。

为什么刚换的TOLODO的时候,会感觉咚咚声明显变小呢,现在想起来,估计是当时做四轮定位以后将胎压降低到标准值了,之前胎压一直是2.7左右,当然,新减震也能起到相当的作用。(8月4日)

 

   

以上只代表本人对自己的车改装效果,不针对别人使用相同避震器或者出问题的避震器的情况。

本次改装感谢TOLODO某总代,给了我比较优惠的价格。如有车友需要TOLODO或KYB的,可站内短信。

 

下面是新贴的车身装饰







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