昨天下午货运部来电话说货到了，马不停蹄的去取货——大家注意，货运时间长，态度极为恶劣，有条件的车友可以选择走快递，只是价格稍微贵一些！
说明一下：货是从风云米栖的友情出演（打磨弹簧、精品安全包装）
。请大家仔细阅读一、二篇：
第一部：购物篇（收货、验货）
打开包装后。。。。。。。。。
KYB外包装
主角登场
仔细检查，看看！
核对防伪
接下来是弹簧登场
仔细看看
加工后的弹簧。为了便于安装必须对弹簧一头进行磨边处理，不影响安全和使用！
第二部：上身篇（今天去服务站搞了三个小时，重庆高科服务很不错，赞一个！）
车车又上架了
拆减震了！
拆下后的前滑柱和KYB油压的对比！
上一张“全家福”——拆下的前滑柱、KYB油压、新的“三环”牌捷达王弹簧
拆下的淅川减震与新的KYB减震的状态对比1
拆下的淅川减震与新的KYB减震的状态对比2
拆下的淅川减震与新的KYB减震的细节工艺对比，这里不得不感叹小日本的东西啊！
拆下的原车弹簧和“三环”牌捷达王弹簧对比
原车弹簧和“三环”牌捷达王弹簧的粗细对比
三厢的压力轴承和托盘
装好的KYB油压
大家注意安装时必须让弹簧在托盘和减震器托盘的两头卡死
由于KYB的伸缩杆比淅川的要小，所以安上固定胶套后很松，固定不了防尘套。
装上车后
装上轮胎后，因为没有卷尺，所以没有量高度，目测装后高度比原车高度还高一点点！
最后来一张：淅川减震王兄弟，自然伸缩，我的地盘我做主！
第三部：效果篇（换完后79公里感受）：
换完后跟服务站的肖站长去试了一下车，我坐他开，那感觉就是不一样，跑了3公里水泥路、8公里沥青混凝土路，专门往小坑里开，听声音就能完全辨别出来KYB新油压减震与淅川新油气一体减震换上后的区别。过坑时换上KYB油压的声音很整，发出“砰砰”声，换上淅川油气一体减震的声音很散，发出“啪啪”声，听起来就像整车的前悬挂螺丝没上紧都要散架了似的。试车后服务站的肖站长说“前悬挂过坑时的感觉像大众朗逸，硬朗而不失舒适，现在都已经达到了B级车的前悬挂水平”！价格确实决定性能吗？？？
回程路上感受了一下，63公里高速，由于没做四轮定位所以不敢跑的太快，最高110。高速变线超车那才是爽，没有发飘的感觉，前轮转向清晰。下了高速跑了5公里水泥路，除了正常的胎噪声外没有了“咚咚咚”，而且胎噪声比以前要小一些，好了今晚就先写到这里，再次感谢：“风云米栖”的大力支持和指导，一个字“值”。感受就先写到这里，先插播一条广告：想购买KYB油压、弹簧的找“风云米栖”兄————正品不怕装车“咚咚咚”！
尽请关注，持续更新中。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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9月11日。现在已经跑了410多公里了，昨天下午去做的四轮定位。上路后不管是水泥路（故意跑的最多）还是沥青路面或是高速KYB油压的表现确实不错，过坑时底盘或悬挂没有松散的声音出现，“咚咚咚咚”声没有出现，自己开车时都不时在感叹小日本的轻工业确实领先！
想换KYB油压的同学，在这里我要说清楚：KYB油压换上以后路感十分清晰，跑在沥青路面时连沥青路面的碎石颗粒都能感觉的出来，但是舒适性比淅川的好一倍的效果；时速60码过弯时前车体侧倾比以前要好，但是也不是完全没有侧倾；正常刹车时前车头点头现象比以前有好转，通过比较前后减震的软硬度，昨天在做四轮定位的时候我压了一下，车头要使劲才能压下去，后备箱处能轻松压下去很多，证明原车的后减震还是很不错的，这点我和风云米栖兄的观点是一致的，所以大家不必更换后减震！
9月15日。现在已经跑了620多公里了，跑了不同的路面（水泥路、沥青路、柏油路、碎石路）。因为前面的4百多公里KYB表现相当不错，所以自己对它特别有信心，特别是跑水泥路、碎石路的时候，车前面感觉路感特别的清晰，轮胎压过路面的小石子的时候能从握住方向盘的手上感觉出来，现在前减震已经有一点软了，“咚咚咚咚”声还是没有出现。
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2011年2月26日，现在已经跑了8500多公里了，“咚咚”声没有出现，KYB的效果一直保持良好。看看论坛里很多车友都在换4BB的，但是4BB减震器只比淅川减震器稍好那么一点，现在换4BB的车友又开始听到了“咚咚”声。想舒适和安静的车友必上KYB（不是打广告哟）
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2011年8月7日，广大风2车友，现在还在为风2前减“咚咚咚”的朋友们，不要奢望原厂的减震了，自己掏钱换吧，舍一点小钱，为自己好也是为车车好。换上KYB油压已经跑了累计里程14235公里了，现在KYB的效果依然，不论是在水泥路，柏油路，沥青路还是碎石路面，前减震都是表现的刚刚的。特别是在小区车库里的水泥路，小坑小洼的，在30码时跑起来发出“扑哧，扑哧”的减震工作声音，过减速带时也会发出，感觉很舒服，特意听过广本雅阁过减速带减震发出的声音，也是一样的，非常不错，证明KYB油压工作很稳定.现在发现一个问题，就是无论行驶速度多少，过坑时前悬臂发出的声音很散，自己也开过很多车，有些中高档车也有此声音出现，如：凯美瑞、迈腾、还包括A6L，对于这个问题询问了很多修理厂的朋友，期间也把车车升起来看过，得出一致的结果，风云2的前悬臂在设计的时候忽略了一个问题，就是一根连杆距离摆臂太急，遇到过坑时造成它俩相互撞击而发出金属碰撞声，从而声音听上去发散，大家不信可以去将自己的车车升起来，仔细看看前悬臂就知道了。另外大家是否发现奇瑞的车座椅设计普遍都很高：包括瑞麒G5、G6，而且座椅设计的很不自然，坐久了感觉腰酸背痛的。开多很多车，特别是合资车的人机工程值得赞赏，人是窝在车里驾驶，感觉很舒服，奇瑞在这点上真的应该加强啊，好了话不多说了，现在车车总里程已经是19352公里了，感觉风云2特值这个价，不错，下辆车争取上瑞麒G5！当然必须是G5的改款 加油奇瑞造好车，努力自己买G5
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