最近清理发动机仓，看到气门室处又有些渗油，由于年前才换的气门室密封垫，但并没有换O型密封圈（现在明白了，那是个即吃力又不赚钱的活），加上之前拆开过发动机罩，见到过气门室盖上有些油污，但当时不是很严重，就没去管它，估计这次真的不行了，毕竟46000多公里了，所以打算把O型密封圈换掉，再观察效果怎么样！

既然决定了，先预备功课，在论坛里恶补一番后，准备材料及工具，准备干。

声明：本帖作业内容为个人与广大车友交流使用，不代表专业操作方式，动手能力较弱或生手不建议模仿！

鸣谢：再此感谢“徜徉在线”车友在论坛无私地为大家分享自己爱车的保养维修操作经验及后来材料的规格型号的提供！

1.准备材料------O型密封圈，由于在市面上不好找，决定在某宝上订购，发货很快，第二天就到货了。



数量15个，规格为外径16mm,内径11.2mm,线径2.4mm,氟胶O型密封圈，含氟量70%（老板说的，具体真的假的有待效果验证。）相比原装的硅胶质量更加耐油，耐高温！

2.准备工具
布一块、有10mm套筒的三叉管一个、5mm内六角扳手一个、小平口起子一个、卫生纸。

这里由于个人条件原因，没有扭力扳手，所以只有凭自己的感觉来。

3.操作：打开机盖

看这里，油渗的挺厉害，难道是最近开车时开空调，油门踩得有点大导致的？

将图中四个小螺丝用内六角扳手逆时针方向拧掉（注意别掉进机舱里了），然后把加机油的盖子拧下，把把发动机罩拿掉后再把加油盖拧上，防止异物掉进去。





里面好脏啊，最起码我的判断对了一部分！不知道是该高兴还是不高兴！

先把周围大致清理一下，防止灰尘进到卸下的螺丝孔里。

用10mm的套筒正好，由于是第一次换，缺少经验，我是拆一个换一个，这样保险一点！

上次换密封垫时小工在我的要求下加的密封胶，不然估计我的O型密封圈年后就得换了！

原来的硅胶密封圈，已经压平了，边上也有油。

拆下来的螺丝妥善保存，弄丢了就麻烦了！

原来的旧密封圈用平口起子轻轻一撬就起出来了，然后用干布配合平口起子把放密封圈的槽里渗的油擦干，我用了之前清洗节气门用剩下的节气门清洗剂喷在干布上擦的，这样效果好，然后擦干，放入新的氟胶O型密封圈





擦干净之后，这3个是固定密封圈的，注意别搞坏了，密封圈是压在下面的。


新的加上去明显比原来的高出去好多。然后把螺丝拧回，用扭力扳手是10牛.米，由于条件所限，没有扭力扳手，我用三叉管轻轻卸螺丝时记住用多大的力，然后装回时轻轻的使用缓劲一点一点加力，慢慢拧紧直到卸螺丝时时的力道（不能保证每个螺丝力道都一样，尽量追求力道平衡），15个密封圈全部换掉。

螺丝上面的油好多啊，可以想象油渗的有多厉害！

在这里有个疑问问问大家：这个螺丝圈圈处油特别多，看看纸上的油都是的，会不会有隐藏的地方还在渗油。



手心里都红了，拧螺丝时是慢慢的缓缓用力，所以手上被扳手顶的很厉害，到现在还在疼，当时打算戴手套，但怕手感找不准，所以只有真空上阵了

全部换好后，把里面原来渗的油全部清理干净，既保持清洁，再过些日子后再打开看看，可以判断是否还渗油。

装回发动机罩，历时2个小时终于完工，太阳也出来了！等会去张家港，试试咋样！

换下来的15个原来的硅胶O型密封圈，有的上面还钉住好多油呢，在这里严重鄙视通用的偷工减料，你省了几块钱，却害我们花了更多的钱---难道这是所谓的策略，车造的不起眼的小毛病多些，最大让利4S。

做个纪念，等过段时间再看看效果怎么样！

总结：最好冷机子时作业；  密封圈尽量放平、压紧；  拧螺丝时最好使用扭力扳手，操作起来放心，不然螺丝有拧断的可能，或者太紧，可能会导致气门室盖变形，那样就得不偿失了！

作业结束，若有不妥之处，还请各位多多指点，谢谢欣赏！

2013年10月11日编辑

今天小凯50000公里了，顺便看看更换的O型密封圈效果怎么样，上图：




比较干净，暂时未发现有明显的渗油痕迹，对自己此次DIY打分90分，再次感谢徜徉在线车友的无私帮助！年前换掉的气门室密封垫不幸又渗油了，而且比之前更加厉害，由于多方面原因，自己没有动手，找人换掉了，下面给大家看看效果：






换的好不好，开了就知道，换了一段时间了，目前情况良好！

感谢再次观看，下篇DIY贴再见