感谢版主、感谢编辑！！

节温器有点漏水和主阀门开启过早，情况是这样子的，早上第一次发动车子后，用手机OBD软件看冷却液温度

 

发现在56度的情况下，用手摸冷却系统的那根大软管子，有点温热，正常的应该在80度以上才会开启，也才能感觉到温热，这样就可以确定为主阀门开启过早，经旧的拆下来检查，是接口处老化，发生松动引起的，主阀门闭合的还是不错的，用锤子暴力拆开，可以很清楚的看到接口的地方老化了，如果再不更换，接口处有直接爆掉的可能

这个就是节温器感温体内的精致石蜡呈固态

 

这是网上拍的新节温器

做工不错

这是朝发动机的那面，可以看到自动调温装置“膨胀阀”

下面就开始更换了，先把壶子里的防冻液抽干备用

防冻液有点浑浊，准备拍两瓶新的来换一下，毕竟年纪大了，得好好保养才行
抽不干净，管道里面还有点，流了一地

顺便把壶拆下来也洗洗一下

时间长了，壶子的透明度差了很多，但质量还是不错的

一个人操作，拆的时候不好拍照，旧的已拆下来了，接口处发现有水渍，细看有裂缝，毕竟跑了17万多公里了

新旧对比，但愿新的节温器质量过关

细看这发动机机体冷却系统还行，污垢不是很多，应该属于正常磨损吧

新的马上就要装上去了

装上去了

把所有软管都接好后，注入之前加剩余的防冻液

发动车子看看接头有木有漏水，再用手机软件看看主阀开启的温度

温度慢慢上升中，手摸大软管是凉的

上升中，比没换之前的温度上升快多了

一直到82度，大软管才会感觉到微热

到96度电子扇起动

怠速八百多

完毕


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更换防冻液过程 有41图

物流真的太慢了，整整八天才到      防冻液、清洗保护套装和制动液        上图

防冻液4升装的 背面

正面


清洗套装 一瓶清洗的另一瓶防护用的

这是清洗剂，先倒出看看，有点黄

闻了一下，无味



加到旧防冻液里让它在冷却系统里 怠速运行25分钟

全倒进去

25分钟过后，抽点出来看看用清洗剂，清洗之后的效果，看上去跟之前差不多混浊，不知道有没有作用？

放到一次性杯子看看 一个字脏

上图

接下来就趁着热车节温器是打开的，开始放旧防冻液 ，先找到放水孔位置，防护工作要做好，以免烫伤，穿上长袖的工作服，戴上胶手套，那位置操作起来有点困难，刚好伸一支手进去，前是散热器后是排气管的，都是高温区，又刚熄火，热浪滚滚的！！有点受不了!!毕竟刚运行25分钟了，外界温度30+  想想看有多热！

摸到了，正对着空调压缩机，用12的套筒来卸

已卸下来

喷涌而出

排尽这后拧上泄放塞

用干净的自来水来清洗，直到流出干净的水出来为止，洗水箱差不多耗时2小时，洗一次差不多要10分钟左右的，每次都是等到水温达到了97度，电子扇启动，然后熄火，放水，这样重复9次 ，浪费了不少油，没办法，洗一次也不容易，必须洗干净为止

自来水

满上

快开了


看看水的沸点，还没到电子扇启动就喷涌出来了

最后用压缩空气吹一下，还真的吹出不少水来，由于是到补胎那里去吹的，忘带手机了，就没拍吹气过程

加入新鲜的血液  从下午开始，一直搞到天黑完成

加入防护剂

两瓶防冻液一共八升，最后剩了一升多点，还加了一小瓶水箱保护剂进去，记得凯越冷却系统只需要防冻液是7升，，这说明更换的相当彻底