为什么我也买新空滤？——马上要进4S保养了，原空滤让我改的不好看了，今年还要检车，摆个新空滤，省事了。
多少钱？——淘宝限时特价连邮费才130多，带滤芯，螺栓、螺母、垫片，赠一条小块擦车巾。
效果？——可以肯定地告诉你：和原车一样，低扭不强。
为啥？——请翻我的老帖子《小改进气增低扭降油耗》，我测试过撞风进气，位置和新空滤一样，进气管直径和新空滤一样都是53mm的。
我是怎么无损改装的？——简单，找一条长约30-40cm的38mm的钢丝管从进气管插入，注意，是强插，要插到鸭嘴口。
图？视频？——有，都有的，详见下面正文。
@@@@@@@@@@华丽的正文分界线@@@@@@@@@@
韵达发货速度挺快的，3天到货，有点小激动的取来打开看看
后备箱有点乱，请无视：
说是赠了螺丝的，没看见，只看见了毛巾：
打开毛巾，螺丝哗啦掉了一地！老板你也太扣了吧，装个小塑料袋不行啊？我现在也一直纳闷那颗小的尖螺丝是拧在哪里的：
样子不错，厚度没有原空滤器皮厚，不知道用上以后会不会共振：
拿一截38钢丝管比划一下，53的内径还是太粗了，这是极限情况的进气量，平时我们身处华北平原，没有高海拔，没有极度炎热的情况，用内径44-45的足够足够用了，我是很少踩到4500转的，所以用38的内径是足够用的。因为我在老空滤器上用的就是半米长的38管，前两天刚刚从安新白洋淀景区跑回来，一路高速，90的速度从5档降到4档加速超车，转速从3000很快的就升到3800，然后换5档升到3200稳住120匀速，油耗才6.8，原车没改的时候120是7.5多
这个黑色的喉管是去年冬天的时候做的，内径约30mm，对着散热风扇吸热风，降油耗效果不错：
看看细节：今年冬天再装上它，测试一下效果
这个新空滤器还是带了原装滤芯的，看着用料做工都不错，像是原厂件：
这段38管长约30cm，也可以长40cm，长半米的话貌似在空滤器内就显得太长了，增加进气的路径，对1500-2000转的动力有一定的提升作用：
这是浅浅的插入，漏在外面的还比较长：
这是深深的插入，还必须是强行插入，因为黑管子是S弯的，有阻力，钢丝管的韧性很强，很坚挺，不肯弯曲：
喏！插到底，从鸭嘴能看见：
要是能被挤扁，再深入一点，伸到鸭嘴这里来就比较理想了：
在我指的这一点，拧上一颗小螺丝，穿透钢丝管，就固定住了：
这是空滤器底部的缓冲垫：
套在底部的尖尖上：
因为装车的时候，这个尖尖是插入在一个金属底座上的，没有缓冲垫的话，就悬空了。我是用黑胶带缠住尖尖的，也许赠送的那颗小尖螺丝是干这个用的吧：
比划一下自制的喉管能不能插入，稍微粗了点，没关系，把胶带少缠几圈就行了：
看看，效果还是不错的，先缩颈，再放大，形成低速少进气、高速气流有增速作用：
车上有一截2寸钢丝管，试一下，刚好插入，自动弹性密封，可惜啊！进气量太大了。车友们有不信的可以自己试试，看看2寸管行不行，反正也是无损，从空滤器内部插入就行，留在空滤器里面大约15-20cm长：
白天还有事，晚上回家接着琢磨，这是缠上了两道绝缘胶带，相当于挡板，目的是防止进水：
那年夏天北京的路上，大家都在开船，水面是不平静的，容易溅进来水花，这样可以挡住一部分低处溅上来的水花：
第二天白天，装车了，共两个固定螺丝，一个是这里：
另一个在这里：
套上节气门前的进气软管，拧紧卡子：
拧紧空滤器，梅花扳手，10个的螺丝帽：
这个也拧紧：
鸭嘴在这里，位置正好，不偏不倚：
赠送的螺杆配了两个垫片一个螺母，我的车是11年4月出厂的，螺丝孔下面就有螺母，所以我只用一条螺丝杆和一片垫片就够了：
也是10个的：
上好一处，剩下一个螺母和垫片：
再上好另一个，完工！
------------------安装完毕，下面试车------------------
起步后直行，分别用1档、2档、3档怠速行车，待转速平稳后观察瞬时油耗稳定的数值。
一会儿回来再写，先吃午饭去……
------------------试车视频----------------
视频01：是老空滤封死原进气口，新开洞插入38mm钢丝管半米长的试车，1档怠速不给油，匀速行驶，油耗在14-16，风云2原车是21-23，夏天也就19
视频02：是老空滤插入38管的2档怠速行驶，油耗在8个上下，原车是9-11个
视频03：是下午去接孩子的试车，从打火到1档怠速匀速行驶
视频04是03的续，仍然是1档怠速行驶的油耗显示
视频05也是续，是2档怠速行驶的油耗显示
以上5个视频都是：老空滤封死原进气口、新开洞加了半米长的38管的油耗降低效果，下面上几张老图以示说明：
-----------------------------------------------------------------------------------
视频06：是晚上在家研究新空滤无损改装的，孩子正在练电子琴
-------------------------------------------------------------------------
视频07：第二天，新空滤（插了38管）装车后打火，观察进气口的位置
---------------------------------------------------------------------------------
视频08：小区内试车，先试了1-2-3档，然后掉个头回来试了1-2-3-4档，都是怠速行驶的油耗显示
---------------------------------------------------------------------------------
视频09：掉头回去试了一下常规换挡转速的加速升档，感受了一下动力，和老空滤插38管的效果差不多，比原车明显强
---------------------------------------------------------------------------------
视频10：转天早上去上班，在国道上拍的匀速将近90，转速不到2400转，油耗稳定在不到5个
---------------------------------------------------------------------------------
视频11：还是早上上班路上，在国道上进入限速70路段，匀速不到70，转速1800转，油耗稳定在不到4个
=========================================================
以上两段国道早上六点半的视频，车上两人，车外温度在22-23度，白天最热达到35-37度，正是最热的那两天。
昨天早上同样的时间，车外是16度，车上5人跑70和90的油耗就没那么低了，90大概是5.3-5.6，70大概是4.3-4.5，记不太清楚了，反正比原车的低，原车90是5.8,70是4.8。
这印证了一点：38管的进气量在气温高于20度以上时，有明显的节油效果。
再加上去年冬天的测试：最低温度为零下15度，当车子热起来后（水温接近90度），进气口对着散热风扇吸热风，进气管内径为30±1mm时，节油效果能达到38管在春秋季节的表现。