大年初一手贱清洗老君越，搞的怠速3000转，还好昨日得到广大车友的鼎力支持，今早终于成功解决问题，怠速回落到1000转，虽然距800转还有一点差距，但是已经比较满意，等日后跑跑估计行车电脑就会慢慢适应，自行调整到正常值。

    这不，有了昨天的闹心经历，既然都手贱了，干脆一不做二不休，把睿翼也整了吧，元方你怎么看？

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    今天要用到的工具：8号套筒（这个是神器啊，没有的同学赶紧备个去，很多螺母都位置都比较刁钻，用扳手很难用力）、扳手、十字螺丝刀、老虎钳、3M节气门清洁剂

1、上手先把电瓶负极断掉；

2、拆进气软管左右各有一个紧环固定螺丝，靠近节气门一侧上端还有一根软管，拔掉即可，靠近风箱一侧还有一个风量计，也是2个螺丝

3、拆节气门：  4个长长的固定螺丝，对角依次慢慢拧下来即可

                       然后是节气门控制器插头，注意红色卡子拉出后也挺难拔的，可以用螺丝刀撬下，但是注意别用蛮力，以免弄断插头里面的针脚

                       最后是2根软管，先用钳子松开卡口，注意由于时间长可能橡胶软管跟金属管头会粘在一起，这时候用老虎钳钳住左右转转即可松开，然后慢慢拔出即可，要是热车时间长可能有少量冷却液喷出，拔的时候用布遮住即可，图片上是上面的一根软管，下面那根位置比较难下手，不行可以找帮手2人操作

控制器插头拔出

节气门霸气测漏，看上去还挺干净的嘛，因为海南空气质量稍好点吗？

拆下后的节气门本体

不要被外面的假象所迷惑了（97+原厂全合成+经常高速+海南的空气+KN风格+2w公里=黝黑黝黑的干活）

4、期间各种喷、各种擦洗、各种伺候，不追求完美，差不多就行了，这里注意上图节气门内侧的橡胶密封条，喷洗的时候拆下来放在边上，因为清洁剂可能会加速其老化，之后也要用纸清理掉凹槽里面残留的清洁剂再装上。跟节气门内侧相连的通道内壁也是很脏的，厚厚的一层积炭，忘记拍照片了，把喷头伸进去各种喷就行了，待其溶解一段时间后再擦掉即可，注意可别把啥东西不小心掉进去了，那可就拿不出来了。

5、然后就是怎么拆下来的再怎么装回去，细心点就行了，不难，注意密封橡胶垫要记得装回去，别全都装完了你才想起来，又得返工，那就别来怪我没跟你说了。

    清洗过程中我尽量不碰扇叶，昨天弄君越的节气门的时候就是太过豪放，直接用手掰开90度瞎搞，直接导致后来怠速状态下进气门开合度起码有30%（正常开合度应该在8%以内，这个感兴趣的同学可以在x宝买个蓝牙OBD，可以在安卓等智能手机上配合软件查看各种行车状态，说白了就是个更高级的行车电脑）

    全部装回原样后就是行车电脑复位，我也是坛子里面看来的方法，这里感觉睿翼太爽了，很简单，复位后没有任何问题，不像君越一样麻烦（君越论坛清洁完节气门怠速3000的帖子多得不得了，而且很多汽修厂的解码器都不能重新匹配节气门，只能到4s搞）。

复位方法：

1、油门踩到底，钥匙拧到ACC（电源全开挡），保持10s，钥匙拧回关掉电源（这时候你会发现似乎电脑复位了，空调自己开启，电台没声，窗户不能一键升降，座椅没有先前记忆），等个半分钟的（具体不知道多久合适，反正也不着急嘛），再重复以上步骤一次（以防万一）

复位成功后启动，一切正常，室温24°转速650转，喔耶

2、重设窗户，先按住开到底，这里记住不是一键到底的那个档（有2挡，掰到第一档就可以了），升到顶后再保持3秒，然后每个门都这样重复一遍（我是到每个车门分别操作的，不知道在主驾驶位能不能全搞定）。

3、然后就是重新设置时间跟电台，因为断掉电瓶负极期间行车电脑断电了

    总结：有了之前的经验，看了坛子里几位兄弟的帖子后，今天整个过程比较顺利，总用时大概1个小时，下次驾轻就熟估计半个多小时也就可以了。照今天的情况看，我这情况每3~4w公里清洁一次就行了，一瓶3M的清洁剂估计能用个5次吧（我买了4瓶，看来得用上几年的了），不管怎么说也不能说是很轻松的活，最后感谢坛子里各位帮助我的朋友，祝大家新春愉快！