不知不觉，马5已经到了39000公里了，油门有些重了，换挡有些顿挫了，怠速有点抖了，刹车有点软了。于是知道，该保养了。

先上照，嘉实多最新的极护0W40，号称钛流体技术，没用过，尝尝鲜，道达尔清洗油，用来清洗发动机缸内的油泥，洗洗更健康。

先放机油，真够黑的，对着阳光看，丝毫不透光，跑了7500公里，确实该换了。

倒入清洗油，4升装的，整桶加入，清洗效果，比某些小瓶装，倒在旧油里的要好很多，操作的技师很帅吧，大有来头哦，稍后隆重介绍

既然怠速不稳，那肯定要清洗下节气门了，拆下进风箱，果然，节气门不是一般的脏了，没办法，这环境，这路况

看看拆下来的

电瓶断电，标准流程

清洗节气门的药水，很多车友可能不会注意，外面大多修理厂，用的是化清器清洗剂，清洗作用比较强，但腐蚀效果也同样夸张。这次清洗的节气门药水，是德国盖茨出品的专用节气门清洗剂，既保证了清洗效果，又不会腐蚀零件。

清洗完毕的节气门，干净多了，怠速也没问题了

再检查空气滤，不锈钢的高流量风格，用清水直接冲洗即可，也可以很脏了

进风箱拆下来了，那就先不忙着装上去了，趁这个机会，把变速箱油也一起换了，通常的换法，有重力换油，拆油底壳换油，循环机换油，这次我们使用的是循环机更换，在三种换油方式中，这种是最彻底的，可以达到90%以上的更换率

来张循环机的特写。循环机在外面的养护店，目前还很少，一来设备比较贵，二来，对技术要求也很高。对于马自达不熟悉的修理工，甚至无法分辨进油和出油管

变速箱油是不可忽略的，从某种程度上，和机油一样的重要，目前市场上，绝对多数的ATF油，都是级别很低的矿物油，而我们这次，使用的是法国道达尔公司最新推出的合成级ATF油，其性能指标，和MOTUL的合成ATF油，不相上下。偷偷的说一句，这款机油，目前在上海，属于独家销售的状态哦

换油开始，果然，好脏啊，新油是透明红色，旧油则完全漆黑

来张清楚的新旧油对比的特写吧。变速箱油是个很奇特的东西，车子停停开开，它衰减的快，一直高转速开长途，它也衰减的快，最理想的是匀速90公里，但这对上海的广大车主来说，几乎是不可能完成的任务了。

更换变速箱油时，发动机怠速运转，正好刚才加的发动机清洗油，可以用来清洗发动机缸内油泥，放出倒入时清澈的清洗油，同样也已经变的黑乎乎的了，这都是因为发动机缸内淤积的油泥，被溶解下来，如果不清洗的话，一旦发动机运转加热，油泥就会溶解到新加入的机油中，加速新机油的衰减

换上电装的机滤，倒入嘉实多神油

接下来是刹车片，4万公里的刹车片，已经需要更换了，磨的几乎到铁片了

行车安全第一，刹车可不能耽误

技师非常熟练，整个保养流程，1个小时不到即告完成，来张帅哥技师的靓照。他可是在上海马自达维修行业，赫赫有名的哦，在马自达4S店担任了6年的技术总监兼机电车间主任，拥有马自达最高的A级技术证书

保养完成后试车，油门明显轻松很多，变速箱顿挫感消失，提速顺畅。

结果令人满意。

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