到上周五我的灰凯也陪伴我4年零一个月了,更换时的公里数是五万九千多公里,马上六万了。根据时间修车的师傅说,蓄电池也该更换了,这次不换入冬之前也需要更换了,我当即决定这次一起更换把,因为跟换正时皮带时会损失一部分防冻液,这次连防冻液也一起更换了,一般防冻液是2年一换。下面上图:
借用一下论坛里[徜徉在线]的图片,给大家普及一下:
(注:不包括2013款凯越,听说新款已经换成正时链条。)
![](http://img.chematou.com/564/4606ed0227000629e3c7656189fd7959.jpg)
拆下空滤
![](http://img.chematou.com/1863/a58b8c80a9bcfd28f3fe67146cece9bb.jpg)
拆下防尘罩
![](http://img.chematou.com/1862/66528b66cf10c6f6ef9b862143ed1acb.jpg)
可以看到正时皮带了
![](http://img.chematou.com/235/b85fb5bede8e069fe20eac9e583fd19f.jpg)
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下边的螺丝需要把右前轮拆下来才可以松开
![](http://img.chematou.com/1939/aff399a4aedef426a430fa794c8ad645.jpg)
拆下来的正时皮带、涨紧轮、惰轮
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INA KIT正时套装
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跟换皮带
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INA KIT正时套装
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跟换皮带
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AC原厂蓄电池
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有观察口滴
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拆下的久电池,好脏呀
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新电池多干净呀
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拆下的久电池,好脏呀
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新电池多干净呀
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大众原厂的防冻液,一共用了6瓶,每瓶1.5L
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猜猜这是要干什么?????
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老板赠送的4轮氮气,一个就要10元呀,嘿嘿
总结,经过这几天的观察,之前的异响已经完全没有了,应该就是皮带的问题,反正6万公里了也该换,据说4S建议4.5万公里就需要更换呢。关于蓄电池更换的时间,其实也没有一个明确的时间,要看具体情况了,大家平时多注意观察吧。再次感谢修理部老板,还有小师傅不顾酷暑一边工作一边给我耐心的讲解。
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