感谢版主，我再次上首页了，激动无比，我以后继续为广大车友发更多的帖子，谢谢！！！！

   车子2万多公里了，冷却液的更换是4万公里或者2年，我的车子已经3年了，所以需要换了，上次到4S顺便买了原厂冷却液，打算自己动手，今天中午刚好有空，打算不休息了。

    由于冷却液不能100%放干净的东西，需要新旧交替使用，所以最好不要换牌子使用，换牌子需要清洗内部，太麻烦，我就买了原厂的，按照正规的换法，需要升降机把车子弄起来，松开水箱螺丝放水更换的，我们自己没有升降机，怎么办呢？所以琢磨他的原理，最后的方案是，找到机体的进水管，拔掉水管最低位置的接头，达到更换的目的。

    弄完想了想这样换，比4S店更干净，因为水管的位置比水箱低，所以水箱能放出来更多的水出来。马自达Z6发动机机体上设计没有放水孔的，只有水箱的，所以不担心放机体里面的水，也不担心要排气，不多说了，上图

机舱左前方顺着储液罐最粗的管子，往下找，就会看到上图的三通管，一头到机体，一头到水箱，

我拔掉其中任意一根管子，注意这个管子相当不好拔掉，冷车时无法拔掉的，所以需要热车后，节温器打开，管子热了，才能拔掉，我前几天准备换了，把工具都准备好了，结果这个拔不下来，也不敢使很大力，所以最后放弃了，后天找资料，慢慢研究，才可以。

冷却液很快就放完了，很稠，颜色深了点，看来需要更换了

这么多

储液壶回水的地方是隔开的，放不走，怎么办呢？用这个，注射器抽掉里面多余的

抽掉

一共抽了6管才完。

然后把下面的管子恢复了，注意检查，一定要装好。搞紧固。

然后主角上场，原厂冷却液。。。

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然后打火观察液面有没有下降，打火后没下降多少，打算出去跑一圈回来，等节温器打开，整个水彻底循环

顺便用水冲一下底板，以面水里面的化学品腐蚀。

一切正常，

热车了，回去

回来节温器还是没打开，温度还没起来，冬天确实冷，水管还是冷的

然后把油门踩到2500转，坚持了30秒，节温器打开了，在转速高的时候，水壶回水管回的很快。水管用手摸也烫手了

水正常循环了，水位下降了一点，把他补回去。在这里基本大工搞成了。

收工了，

换后感觉一切正常，水温表灯没有亮，节温器打开后，回水管的气泡的没有了，证明空气排完了，水壶的水清澈了许多，绿色的，以前的3年了，很稠，而且有股味道。现在全部正常。