我的08凯越LE MT两年了，跑了16000公里。最近总是感觉二档或三档加油和收油门时车子顿挫，越来越明显，四档和五档没有什么感觉。车子多数是在市区跑，大部分用的都是二档或三档，这样用车非常不舒服。启动的时候有时感觉打火不顺畅。到四S让修理工看了一下，说是节气门脏了，须清洗，收费300，NN的，真黑啊。在凯越论坛上看过不少高手清洗节气门的贴子，感觉不是什么难事，又打电话问了一下在外地修车的一个朋友，说最好不要用节气门清洗剂，化油器清洗剂是绝对不能用的，因为节气门上有电子元件，各种清洗剂对节气门或多或少都有伤害，会使节气门轴上的润滑油失效。

先给一个怠速电机的拆解图{网上找的}，大家看看，上边有电磁线圈和轴承，这两样东西最怕清洗剂一类的东西。

1，输出插头

2，线圈AB

3，外导槽

4，后轴承

5，阀芯（尾部有传动镙纹）

6，防尘套

7，弹簧

8，转子（内孔带有传动镙纹）

9，线圈CD

10，外壳

11，总成外形
阀芯头部锥形头在节气门侧边的旁气路中。如果汽车ECU向怠速马达发送脉冲信号，通过镙纹机构，把阀芯逐渐推出，使发动机进气量减小。
同理，如果发动机ECU送出的脉冲信号顺序反过来，则怠速电机的阀芯被缩回，使发动机进气量增大.

 

因此，不难理解，最好的办法是干洗，也就是用无纺织布一点一点的擦干净。在他们店里，奔驰或宝马还有一些高档车都是干洗的节气门，比用清洗剂收费贵一倍，好处当然是有的，最大程度的保护节气门。怠速电机最容易脏，最好五千公里清洗一下，可以单独清洗，不必拆解节气门。节气门最好一万公里拆解清洗。下边上图给车友们介绍一下，全部用时半个小时。

介绍一下非常简单的工具：

套筒扳手，这个是以前摩托车上的工具，到处都有卖的，五元钱一个。

关健是要有10个的头，节气门上的罗母是10个的

起子，这个是两用的，一头是十字的，一头是一字的，两个头都要用到。

钳子。

无纺布，我用的是超市送的手提代上剪下来的，准备四块就行了。

开始拆解。
先介绍一下单独清洗怠速电机。

在发动机凉的状态下拆解要容易一些先用钳子拆右边的罗丝，逆时针一扭就开。

再拆左边的。




然后就可取下怠速电机了，看看一万六的怠速电机有多脏，吓人啊。

脏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

用无纺布仔细擦，一擦油泥就掉，根本用不着清洗剂，看擦下的油泥，

擦干净后的样子，光洁如新

怠速电机是西门子的，质量不错。擦干净后，两个罗丝上紧就行了，

注意，这是怠速电机上的胶圈，不要整丢了，

第二步介绍清洗节气门。

清洗节气门我没有拆解防冻液的两个管子，这样更简单，也能防止防冻液泄露。

 

用起子取下空气滤芯的四个罗丝，

 

取下空气滤芯盖子，我的空气滤芯经常用吸尘器吸，已经用了一万公里了还非常干净，

用钳子取下这个卡子，把这个管子取下，不知这管子是干什么用的，里边没有液体，放心拆

 

空气滤管子拆下后的样子，这个时候就可以看到节气门里边的局部了。

 

看到了节气门很脏

取下油门拉线

 

拨下怠速电机引线。

取下节气门传感器引线的卡子

 

卡子在这个位置

取下节气门传感器引线

 

 

节气体门外有很多灰尘注意擦干净，不然会掉入进气岐管

擦干净外表

用10个的套筒扳手，拧开四个罗母，一个罗栓，注意这个时候有点难度，一个手拧板手，一个手在下边接好罗丝，千万不要让罗丝掉入发动机缝隙，最好找个强磁铁吸住要拆的罗丝。

取下节气门

 

节气门的背面，很脏

怠速电机安装孔，也非常脏。

 

怠速电机安装孔，油泥很多

进气岐管，内部也有很多油泥

这个传感器一直以为是氧传感器，经车友指导，是废气循环的一个接头，很多油泥

拆解下的节气门用无纺织布仔细的擦，擦干净后的样子





擦干净后按相反的顺序安装好，罗丝不要装的太紧，因为机体发热会膨胀。认真检查各部位是否安装到位。

然后发动机器，这个时候发动非常顺利，二秒内着车，着车后，发动机转速先是上到了1300转，几秒后降到了1000转左右，拉线式节气门清洗后不用初始化，有的车主认为要初始化是因为节气门内有残留的清洗剂，这些清洗剂会进入然烧室然烧，所以刚清洗后着车怠速会非常的高而且不稳定。把车开出去跑了五公里，二档三档的顿挫感明显减少，几呼感觉不到了，停车等红灯时，怠速750转，非常稳定，一点震动也没有，效果立杆见影，又找到刚买车时的感觉了。第一次清洗是摸索着来的，会有点难度，第二次再洗，我想用时不会超过半个小时，男同志都可以动手清洗，从中可以感受到DIY的快乐，也能节省不少经费，关键是这样洗不伤自己的爱车。