我的马自达2到现在跑了有6万公里。最近行车的表现有点奇怪，虽然没有跑偏，但在雨天行车的时 如果压到马路上的标线 车子会很不稳定。由此看来 车子的前束是有问题了 做一次四轮定位势在必行了。

      四轮定位这操作鱼龙混杂的厉害 有的店家做一次10分钟就好 有的店家要做半小时都不止。自己对于车子的驾驶感受比较挑剔，最终找到了一家评价还不错的维护店 拓思车间 做四轮定位。

新开的店家 很干净 也不用排队等待

 

小马进入定位工位 准备开工 车子要准准的压到转盘的中心哦

车间里有不少涂鸦 很年轻有活力

这套四轮定位设备精准 灵敏 四轮定位仪的领先品牌

先在四个轮子上装好sensor 它有四个固定脚架连接车轮 很稳固

后轮也是一样的操作 但是后轮要先用挡块挡住

开始定位之前要确认车子的胎压 这很重要 但是很多店家会忽略

 

加载车型数据

按照电脑要求微调车身的位置 确保测量的精准

按照提示 固定刹车踏板 拔掉定位销 确认方向盘位置

开始进入正题 按照电脑的要求 转动方向 求得准确的前轮定位数据 左三圈啊右三圈

前轮的定位数据出来了 前束差了好多

调整后的数据 可以看到下面两个前束的显示 已经在合理范围里面了

搞定喽 落地收工

 

接下来要特别介绍一下这家拓思车间里比较有特色的服务 我的马自达2出保了 以后可以考虑在这里维护车子

他们家销售motul机油 有300V和其他的全合成机油都有 加多少算多少钱 不会浪费

这种轮胎动平衡机我头一次见到 想在什么位置贴配重块都可以选择 很精细

施工的车间很大 二楼的休息室同样的大 比外面一般的美车点大多了

作业完成 请多指教
接下来跟一些四轮定位之后我的驾驶感受：在做好四轮定位之后，我当天又驾驶了将近70公里的路程。最近上海阵雨多，我在湿滑的中环路面上行驶，在变道时感觉车子的姿态稳定了很多。之前那种压到标线时会打滑的情况消失了，这让我很欣慰。现在的定位状态是前束有一点点的toe out，理论上说这样会有助于车子入弯，减少转向不足的情况。实际的驾驶感受等下次天马山赛道开放时会去好好体验一下。悬挂真是很奇妙的机构，每个定位相差那么1°到2°，车子就给你完全不一样的感受。