机油机滤也更换完了，感受还不错吧

刹车片和火花塞其实一直想等到10月份再换的，好舒心过冬（哈尔滨的冬天你懂的）······

不过最近几天刹车片总是吱吱的响，也摸了摸刹车盘，有点不平整了，寻思完了，报警了

找了个时间在我单位未完工的大库，叫了个关系不错的小工，就开始偷偷的更换

肯定是先换刹车片了，它已经响了不是

IP4的渣画质，大家将就看，我多解说哈

顺便提一嘴，其实拍了小马的美照，是在懒得修图，过几天上······

待更换的物件

西班牙进口的耐磨士和日产的NGK BKR6EIX-11 4272（悲剧，之前买的是5，后来看了好多帖子大家1.5的都用6，说更适合高转速，我一想我也是暴利型选手啊··········物流费折腾出去40多，店主增了我5张大不干胶贴，安慰安慰）

小工手法很利索，几下左前轮就下来了······

仔细检查了一下脚垫螺丝之类的，还可以，状态很好


开这个钳子其实很费力，但是的确够简单，用螺丝刀子别的，另外一只没用·······

这张上面是新的，下面是FOMOCO的，呵呵好像是这么拼写的吧，仔细看看才知道，原来还可以用，只是很薄了

成分其实差不多的

就拧他手部那个螺丝两颗就能拿下来卡钳的····

卡钳上也有FOMOCO

新片上车，垫片其实也用的新的，不过效果出来看着跟旧的似的

不到5分钟一个轮完事

拧啊拧·······

马不停蹄的就到了右边，O NO，刚才说的应该全是左边才对吧？

还是检查支撑臂，螺丝，胶套之类的，没有问题···

重复啊重复，就结束了，过程中我一直在帮忙，所以拍照数量有限，后悔的是没有买一个刹车片清洁喷雾之类的东西喷一喷，清洁其实对于刹车系统来说很重要

啥话不说，开始更换火花塞，真有干活的样啊···利索利索···

这个螺丝不好拆，也有一些问题要说明

这个螺丝设计的不是特别科学，就靠一颗螺丝给下面那些塑料大盒子向上的拉力

时间长了，发动机不停的抖动，橡胶胶套现在松动的厉害，一点活空气滤的盒子就晃啊晃阿····

各种棘轮都上了，单位用的是嘉实多赠给经销商的世达的，似乎是国货里不错的了

一顿拔掉插销，有个小插曲，拔掉右边的白色的才想起来似乎要是还通电呢，结果一看真在ON，马上拔掉了

诶，粗心啊粗心

其实我真不介意直接这个状态，上面那个风盒（大黑塑料罩子）又碍事，又沉，又挡东西，这个价位小车

什么都实惠点好，就跟小马的油耗跟操控还有品质一样

关键环节出厂，摘节气门胶套

这个胶套我很佩服，工作环境温度这么高，一点都没有干裂等衰减迹象，还很嫩

新旧对比，这张画质不够有点可惜，旧的其实也是NGK的，型号就不说了

在这能看到一点型号的

四个燃烧的都不错，听均匀，颜色稍有不同是有的拿抹布擦了下·有的没擦，其实都差不多的

过程没啥好说的，每个火花塞一个电源接口，一颗螺丝，一个胶套，上火花塞注意不要歪了就好

速速装回吧，空滤还不错，用了大约9K公里了，不怎么脏，似乎是马二之家购买的


之后的过程也要注意！！！！！！

刹车片更换过后，点火一点一点的往前走一脚一脚的刹车踩了几分钟，目的是为了快速适应，还有一个就是类似于排气的过程，小工提醒也很贴心，刚开始更换过后肯定有磨合期，离前车远点，提前踩着点刹车，毕竟感觉不同

火花塞就是点火了几次

之前错过了EP，之前说新油干干巴巴的噪音，其实有一部分跟旧的火花塞有关系（42000公里了）

现在提速声音不怎么干燥了（那个声音真的不怎么好听），高转速EP动静还是大

看来啊，这个动力系统真的是一个系统，每一个部件都有自己的作用

想要提升小马的驾驶品质，机油机滤是基础平台

火花塞也挺重要的，我换的这个是6的，的确提速感觉挺过瘾的

而刹车的感受，只能说厚实了一些，旧的刹车片很线性，踩到底很给力，绝对点头

这个耐磨士似乎从中段开始就给你了信心，很Q的压力反馈，像果冻那种有回弹的感觉····

诶呀···真不知道怎么形容，语文学的不好，哈哈

几天后会更新旧的刹车片图片和火花塞的图片，当然是清晰大图了

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