马2自09年12月份购买以来从不亏待，一直十分爱惜，安全行驶五万公里，没出过一次险。随着时间的推移，各个部件及油品都开始逐渐磨损、老化。这次五万公里对变速箱油进行保养维护并非空穴来风，按理说变速箱油（手动挡）应该是6万公里进行更换，随着种种感受令我痛下更换的决心。今年冬天的某一个早晨天特别冷，按往常一样启动热车，近一分钟后开始挂档，但这时档把像是在泥巴里一样缓慢而又艰难的挂入了一档，入二档时依旧，很涩，开了一会就又恢复如初。另一个原因是滑行距离，及一档不踩油门自主行驶时的状况。溜车情况分熄火时下坡滑行和行驶时带档（或空挡）滑行，第一种滑行时速度比以往慢了许多，第二种滑行时滑行距离短了许多。一档不踩油门自主行驶时有种随时会熄火的感觉，行驶速度比以往要慢。以上我列举的都是今年才发生的症状，以往没有这种情况。之前四万五千公里左右时我更换了刹车油、刹车片、防冻液、皮带，变速箱油换完了四、五年之内基本就没什么心事了。

    变速箱油我选择的依旧是口碑最好的——托库TORCO（SGO）GL6  75W—90，在此感谢咱们版主ayaocg为我的推荐。我在版主推荐的基础上稍微进行了改善，把80W—90改为75W—90，这样低温性能更加优越。谁生下来也不是对车就什么都懂什么都会，我在此之前也是在电脑前、在维修厂、在话机旁不断的探索，询问。我搜索的网页不下100个，维修厂不下7个，电话更是举不胜举，我为的就是要交一份自己满意的作业，作为版主不能落后。最近咱们论坛有很多的车友都在询问更换变速箱油的相关事宜，我想尽快的把我这次作业的经验及感受拿来与大家一起分享。问题1、变速箱油加几升？我的答案是3.5升。我开始买了3升，加进去后找了根铁丝探了一下离加油口还有3.5—4厘米的距离。但是3升我试跑了大概30多公里，没任何问题，我不敢保证以后有没有问题，对变速箱内的齿轮有没有影响我也没谱，试车期间最快跑到了130，机油太爽了，这是后话。上午换油，下午又跑去实体店买了一瓶，不差这点钱了，图个安心！大家想想变速箱油更换不像机油，机油是直接倒进去，变速箱油是由器械和管子压进去的，在器械和管子里必然存留一部分油，3升的油其实加进去的保守说也就是2.7升。（事实证明3升的量绝对不够，第二天我又加了一升，并且没有任何溢出。）问题2、多少公里更换最好？我感觉因人而异，手动挡说明书上说是6万，我5万手感不好时换了不觉得是种浪费。另外时间也是关键，我的车出厂是09年6月份，12月份买的，油用了4年零4个月。机油都会变质，变速箱油应该也是同理。问题3、变速箱油用什么型号好？这个说明书上有两种型号，一种是80W—90，一种是75W—90。我前面提到了75W—90更适合北方冬季严寒气候，南方的话80W—90就行，75W—90更好。另外，75W—90不管南北，比80W—90更加省油，这是不争的事实。问题4、哪个牌子的变速箱油好？变速箱油口碑最好的非托库SGO莫属，GL6 这个级别是顶级的，4S店的是GL4。红线的变速箱油有很大一部分评价80W—90的黏度高了，挂当时不舒服。本来店家推荐我使用红线，我百度搜了一下对这款油的评价后断然拒绝，啥也别说了，买贵的。问题5、变速箱油应该加的满满的吗？错，我之前看过一篇文章，（手动挡）说加到溢出后试车，感觉很涩，档位还不如换油前的感受，文章的作者搜索相关文章后又放了一部分出来，之后症状消失，挂档十分顺滑。个人认为变速箱油的加油口不是最佳的油位，离加油口1厘米位置最佳。车上的所有油品不是都加的溢出来就好，举例说明：机油？加到溢出来？呢是疯子。汽油？加油机坏了吧？偶尔还行，次数多了你看有没有问题。同理，给变速箱留点空间。

    下面我在介绍一下美孚1号（EP），大家都知道我之前一直用的鹏斯，现在我给大家说一下两者的区别。区别最明显的就是提速，其次是噪音。EP的提速真不是盖的，市区开车我一般不是很疯狂，今天例外，130，风驰电掣，路况好是一方面，脚底真的是不由自主。用鹏斯两年都没这种感觉，换EP就是为的找回这种感觉，我很佩服我的选择，想要啥感觉就换啥油，真好。噪音方面没鹏斯呢么内敛，但可以接受，特别是高转速，反而声音小了。噪音的另一个区别在于启动时，EP明显的比鹏斯声音大。以往用鹏斯时的脚力也就2000转，美孚EP 3000多转上去了，不知不觉，真是不知不觉，当时很兴奋。我这次依然是型号混合使用，分别是5W—30 （2.6升）5W—20（1升），为了迎接即将到来的冬季，做好充分的准备。最后我在介绍一下我的用油历程，5000公里前是4S店的普通油（2000公里时首保免费更换），而后换的是美孚速霸1000跑了一万公里（保养两次），接着就是国产美孚1号大桶装跑了一万五千公里（保养三次），然后到现在一直是使用鹏斯（保养四次）。价格依次是188元、200元、390元、200元。

    （20号下午更新部分）第二天我拿着昨天又买的变速箱油跑去店里补上不足的呢一部分，打开瓶子后先倒进去半升，随着压力泵把油缓慢的压入，转眼油就没有了，但加油口仍没有溢出的迹象。再倒入剩下的半升，奇迹发生了，加油口还是没有溢出变速箱油。我真是明智啊，幸亏发觉不够后当天下午又买一瓶，否则变速箱里面差这一升油量还不知道会有什么影响。也就是说我用了4升变速箱油，本来议论的是到底用3升还是3.5升，这下我也迷糊了。有一点是可以肯定的，要买就的买4升。加完后又重新拿铁丝测量了加油口的油量情况，这次油位离加油口有1厘米的距离，安逸了。20号的下午我试车的感受跟昨天比有质的飞跃，提速更快，噪音更低，换挡更顺，滑行更远，滑行速度更快，启动时噪音也小了。另外早前起步时养成缓抬离合的习惯已经成为过去式，根本没必要了，抬离合时的延迟不复存在，真的有种随时想刹车的感觉，根本不习惯。有人说可能是心理作用，呵呵，绝对不是，以前我在小区从车位里出来后总是要给一脚油门再挂二档，现在不需要了，一档的滑行速度足够直接挂二档，二档到小区大门的速度比以前三档的速度还快。很重要的一点，以往急加速转速到2500转后时噪音很明显，昨天试车时其实也是如此，但现在很安静，比以前用鹏斯时还安静，出乎我的预料。现在驾驶室开着门挂档时不论是倒档还是其他档位都没有一丝声响，就像没有人在挂档一样，并且入档很顺，是不是“变速箱消失”就指的这个呢？在这里大家要是有什么考研变速箱的想法可以跟我提，我会代大家尝试，尝试结果会第一时间告诉大家。

    下面是图片配合讲解：

美孚1号EP 5W—20
美孚1号EP 5W—20 的背面详细情况

美孚1号EP 5W—20 的细节照

美孚1号EP 5W—20 的细节照，产地美国。

美孚1号EP5W—30细节照

美孚1号EP全家福

托库TORCO（SGO）GL6  75W—90 正面照

托库TORCO（SGO）GL6  75W—90 背面照

托库TORCO（SGO）GL6  75W—90 细节照，产自美国。

托库TORCO（SGO）GL6  75W—90 3升全家福

上一张曝光度高了，这张好一些。

托库TORCO（SGO）GL6  75W—90  与 美孚1号EP 合影

再来一张，茄子！

托库TORCO（SGO）GL6  75W—90  与 美孚1号EP 合影

托库TORCO（SGO）GL6  75W—90  与 美孚1号EP 合影

电子节气门清洗剂，我每5000公里自己洗一次，养车就是一种习惯。

电子节气门背面照，全是韩国文字。

电子节气门清洗剂细节照

电子节气门清洗剂细节照，产自韩国。

小马开始上架

开始前先来几张热热身

MAZDA 我喜欢，金属的，很薄，好几年了。

发动机舱，还算干净，在论坛能排在前几名吧，机油口已经打开。

放机油，挺脏的，重点不在这，继续。

机滤，我已经把机油倒进去了（美孚1号EP）

好戏上演，大家注意看，图片上方的六角螺丝就是变速箱油的加注口，下方是倒档控制线

放油螺丝在加注口正下方稍微偏后点的位置，也是六角螺丝。（放油时间越长越好）

开始放变速箱油了，很黏，很黏的，放油时发出咕噜~咕噜的声音。

大家仔细看，什么黏度才能达到这种效果，像不像鼻涕？
再看，非常粘稠，大家不要对自己车内的变速箱油抱有任何幻想，非常可怕。

这张可以看出颜色还是比较亮的，但没用。

可怕，还在咕噜~咕噜的放油，类似于花生油放冰箱里12小时后再倒出的效果。很厚！

快放完了，可怕。

放油螺丝，带磁性的，末端未带有铁削，说明变速箱工艺还是不错的，磨合的也很好。

放完油后拍了一张，发动机护板正好有放油口，不用拆。

这是护板上的机滤安装口

前面是机滤安装口，后面是变速箱油放油口。

拧开变速箱油瓶盖，有锡纸保护，绝对的正品。

这个是变速箱油加注器，同时也是7个店铺里最干净的，这也是我选择这里的原因。

看看成色，咋样？没觉得臭。

颜色挺好看的。

想喝吗？来口，我请客。

开始加注，直接不用铁桶，呵呵，更好。

师傅把加注器伸进变速箱油加油口，并缓慢注入，刚开始压的急了，流出来一点。

细节照，加注器伸进变速箱加油口，下方是倒档线束，不要动他。

散热器，每次洗车都冲一冲。

里面有只大虫子，没拍好。

下面是青岛世园会景色，还在建设中。在我家附近，正好试车跑去看看。

场馆

场馆

远处的山峦

附近空气很好

看看我保养的咋样，和新车一样。

摆几个POOS

侧面最好看

尾部

世园会的吉祥物

风筝，我拍的咋样啊？作业就到这里结束了，后续我会更新、补充（油耗将是重点）使用感受。在这里我给马2这个广告，马2这车质量很好，故障率极低，油耗低，动力强劲，外形时尚，价格绝对物有所值。