连出两次危险,四季轮胎不给力,受不了啦,换雪地轮胎!!!
我们这里的冬天,现在有零下20度,也下了几场不大不小的雪,但一直偷懒,其实也是兜里缺米,就一直用原厂的四季轮胎,没有换雪地轮胎,去年冬天也就这么过来了,可前几天,连出两次危险,后怕,万一出啥事,就不是那几个轮胎钱能搞定的了——还是去换雪地轮胎吧。

先说说前几天的两次危险:
1、如图:
迎着阳光前进,比较刺眼,看不清绿灯还有多少秒,看前面50米左右的车过去了,自己要左转弯,想着自己也能过去,加速,结果到快路口了,才看到绿灯秒数2、1,黄灯马上就要亮了,这时候时速40多,没有犹豫——因为刹车肯定是刹不住的,路面有冰——于是直接左转,但感觉速度太快了(如果是干燥路面,40的速度一点问题都没有,可是路面有冰)就下意识的踩了一点点刹车然后松开刹车,打算带档滑行过弯(4档),结果在车头转过来后,就感觉车屁股向外侧甩出去了,车身有种要横过来的趋势,说时迟那时快,我赶紧向右打方向,同时挂2档,慢慢踩油门(冰雪路面,油门大了轮子空转),这时候发现甩尾趋势较小,慢慢车身摆正了,这时候我的车是压着线的,而后面绿灯放行的车已经快到我车屁股了,后面的车使劲给我闪大灯,我不紧不慢修正车道,踩油门,换3档,40的速度慢慢走。
后来想想都后怕,路上都是冰雪啊,而幸好当时这个路口周围都没有车,也没有行人和三轮车,也幸好我最后控制住了车。



2、如图:
中午接完媳妇和岳母后去吃饭,从路口右转弯,准备从一个小坡上来,把车停到饭馆门口。(这个小坡是这排,门面房的老板用水泥砌的,为了方便开车的人过去)。其实这种情况,应该属于违章行车吧,不过大家都这么走。路面还是有一些没有打扫干净的冰雪,上坡时,1档,速度很慢,由于是右转弯过来的,车身还没有完全摆正,也就是没有垂直于要上的坡,是斜着上去的,如果没有冰雪,任何随便就上去了,但考虑到坡上有冰,有点滑,速度慢了可能上不去,于是在上坡时就轻轻踩了一下油门,结果整车车头向左前侧滑,赶紧踩刹车,晚了,只感觉咚的一声,人像是坐在地上了,门打开一看,我的座位都快和地面平齐了,左前轮悬空掉到树林带里,驾驶座下面那个位置落在地面上,郁闷啊!悲剧啊!一时不知该怎么办,前驱车,靠自己肯定出不来了,把车熄火,打电话求助,恰好一个朋友在附近吃饭,我这个朋友的朋友今天刚提的车,开过来一看,嚯嚯,高配四驱途观,深蓝色的,有救了(这哥们的新车就来拖车,不好意思了)。没有拖车绳,到附近的店买了一根,接上,准备拖车。四驱还是很给力的,我在车上挂倒档配合,感觉快出来时,突然,咚的一声,车又下去了——原来是这尼龙拖车绳质量不行,接头的地方开线了然后断开了,又郁闷一下,没关系,有办法,把拖车绳打个结,还能用。于是接好再来,这下很顺利的出来了,呼,长舒一口气,谢过了哥们的哥们,自己也没有吃饭的心情了。
当时着急,再加上零下十几度的温度,也没顾得上拍照,就画个示意图吧。



于是。
换雪地轮胎去。
朋友推荐的一个店,邓禄普专卖,结果没有小六215/55 R16这个规格.要预定,还要等好几天。
不过这家店也卖其他牌子的,优科豪马牌的刚好有一套这个规格的,也就是横滨轮胎,据说是进口轮胎,很耐用,店家说保用4年没问题,质保4年。
看了一下,轮胎上写的made in japan,也不知是不是真的进口的。还有一套米其林的,不过规格是205/55 R16的,小六也能用,不过轮胎窄了1公分,轮子周长和直径都变小了,用轮毂计算器算了一下,如果换这个,100公里时速的表显数误差2公里,也就是车速比表上显示的慢2公里。
担心窄了一个尺寸,对刹车性能有影响,毕竟小六太重了。于是就换横滨轮胎吧,不过价格也比国产的贵,砍了半天价,还要1150一条。换4条横滨雪地轮胎,总共花费4600大米,到开春天热了,要换回原厂四季轮胎,还要换装手工费,一般的店都要100左右。到下个冬天,还要换回雪地轮胎……唉,到处都要花大米啊。
下面看图:





左后轮,通风盘,刹车卡钳

右后轮,通风盘,刹车卡钳

右前轮,通风盘,刹车卡钳

左前轮,通风盘,刹车卡钳

左前轮,通风盘,刹车卡钳,手动起重机



换装雪地轮胎

小师傅动作很快,拍了几张照片,这都换好2个轮胎了,看雪地轮胎的花纹,很给力吧

另一个接着来

看看这个规格,是和小六原厂轮胎规格一样的
优科豪马(横滨)ice GUARD 215/55R16 93Q 
每条1150元,有没有同学知道行情的,这价格不知贵了多少??

手机拍的,这张要横着看

换好的轮胎

后轮开始安装
我问小师傅,怎么没有做动平衡,小师傅说后轮不用做,不知道真的假的,难道后轮真的不需要动平衡???

动作很熟练

前轮待安装

后轮装好,前轮待安装

看看,装好的样子,这轮胎有点脏,怀疑是新轮胎吗

看看,上面还有标签,应该是新轮胎吧,胎毛清晰可见

前轮需要做动平衡,很快就搞定了,都没来得及看清是怎么做的

动平衡机,这张需要横着看

换好了,看看效果。找了一段车少的路,溜溜,试试感觉

看看这轮胎,花纹很给力啊,齿比较宽,里面不会被雪填满,另外胎面比较软,用指甲可以掐动。原厂的四季轮胎,在冬天,硬的像石头一样,指甲都掐不动。

看看这胎面,这花纹。较软的胎面橡胶,较宽的齿型,保证了雪地的抓地力。

看看这路面,车友们在这种路面上开过车吗?
在这种路上开车,稍微一踩刹车,ABS就起作用了,刹车踏板狂跳,给脚一个很大的弹力。
原厂轮胎,刹车距离很长,刹车时还容易侧滑。

轮胎规格

MADE IN JAPAN 不知道是不是真的进口的

车内看看,这路况,此时是下午,温度高一些,当时大概零下15度。


换了雪地轮胎的感受:明显感觉刹车给力了很多,在图中这种路况,刹车距离和干燥路面差不多,ABS也基本不会启动了。转弯的时候,以前需要2档20码过的弯,现在可以3档或4档40码过了。在冰雪路面上,对车的把握更有信心了。

回家把换下来的原厂四季轮胎放到地下室的时候才发现,有一个轮胎扎了好大一个钉子,还是六角螺丝钉,不知什么时候扎的,也没有漏气,都不知道被扎后跑了多久。


轮胎,提车时送的原厂机油


扎了好大一个螺丝钉


六角形螺丝钉

直接扎透了,郁闷,开春换轮胎之前,还要把这个轮胎补一下


看看我这里的温度,这是中午,温度高一些,-15度,早上和晚上有-20度

我换的毛坐垫,纯黑色,很有手感,看着也不错

看看我的天窗,车内热,车外冷,玻璃上凝结的水,结成冰,就成这个样子了,蛮好看的吧,成磨砂玻璃了。

看看我们的路况,这一段的雪扫的挺干净的,雪地轮胎没有用武之地了。
自从换了雪地轮胎,巴不得多下几场雪,不过今年很奇怪,都快过年了,才只下了3场小雪。