从小五到手，林林总总改了不少东西，氙气大灯，冰蓝日间行车灯，换装四门音响等等，大米就不计算了说多了都是泪。或许自己天生就是个爱折腾的人。

之前没打算换火花塞的。一怕本地的师傅手艺太次，怕小五搞坏了，二怕网购的火花塞型号不对（本地MG5的配件相当难买），到时候就只有坐着哭了。后来看了坛子里有高手之流已经更换火花塞，貌似换后使用赶脚还算不错，就打算对小五的原厂火花塞下手了。于是，纠结在NGK和博世之间，摇摆不定，后来又咨询坛子的白浪哥，他对此作出了详细的指点（在此，仅对白浪兄弟奉上我最真诚的谢意）。

咱的??版主选择的是博世型号，加之白浪兄弟恰恰也是选择了博世，所以最终我选择了博世。至于NGK，倒是没有太多的在意。当然，不是说NGK不好，我想，小日本的东西也不见得不好。仁者见仁，每个人的选择都不一样，无论是NGK也好，博世也罢，再怎么着也比原厂的垃圾火炬牌火花塞好吧嗯，废话就此打住，下面是换后的赶脚，希望对打算换火花塞的朋友能有所帮助。（PS，本文并非为某种牌子刻意广告，只是个人感受，与品牌无关！）

一，没换火花塞之前，点火后能听见“哒哒哒哒”细微的声音，相信很多MG5车主都有同样的感觉。换完之后，再仔细听，“哒哒哒哒”声音几乎轻微不见。点火清脆声音很地道，比之前有些沉闷的点火声音更好。

二，在同等条件下（一车一人），无论是市区起步，还是在国道撒欢。个人感觉提速方面还是有所提升的。不敢说动力随叫随到，但至少你一脚油门下去，自己会感觉提速比换火花塞之前更敏感（不是地板油门，不是心理作用，自己的车是啥情况，自己心里有数）。

三，还是在同等条件下，以开启空调/关闭空调情况下，试跑一段高速（路程47KM），时速80-135之间，中途模拟前方货车超车，减速后再提速。

大家伙都知道，小五动力1.5（带套不计，本人手精版，与套无缘），动力偏弱。目测时速120滴时候，转数表在3000--3200之间。中途刹车减速后再想提速的话，感觉一脚油门下去，速度很难再提起来。并且发动机声音有种声嘶力竭的嚎叫有种江郎才尽的岁数。换完火花塞后，为上交换装作业，特意跑了段高速。

从收费站驶出，进入匝道。提速的时候，和之前没太多的差距，还是中规中矩。并入快车道后，将时速从80提速至120，转数保持在3000转（之前是3200左右），比之前降低200转。发动机声音有些沉闷，不似以前那种动力接近奔溃的咆哮（原谅我吧，用上了奔溃），倒是有种涡轮介入的赶脚

中途刹车减速之后，再提速也比之前快了一些，至少不会让自己感觉有力使不上，油门踩下去，速度就是有提升，不似油门到底，速度不提的郁闷。

说到这里，那有朋友会问了：大哥，错觉吧？再说你换了火花塞了嘛，新火花塞和旧火花塞能比吗？

这个，真不是错觉，请相信，一个08年拿证，有着6年驾龄，10万七千公里数（单位桑塔纳2000的里程表有记录啊）的驾驶员是不会撒谎滴

桑塔纳2000换过N次火花塞，换不换，提速都一样，就是点火时间的快慢而已。同样是自己经常开的车，小五换完火花塞的感觉就是很明显，也许是排量小的缘故，小五换完火花塞给我很直接的感觉就是点火声音清晰，提速比之前要快。至于提速快了多少，每个人驾驶习惯不一样，我只能从我的观点出发，爽，就一个字

多余的话就不说了，免得被人误会是车托。没图没真相，下面直接上图

某东购入的博世火花塞，花费大几百元没在某宝购买的原因怕买到假货，车上用的东西，还是靠谱些

看着造型，应该不似假货。当然，万一人品爆发啥的，假货也没辙

弄了半天，也没找着是哪个国家产的估计是忘了涂圈吧

还算干净的发动机舱。反正没事的时候，自己就打理打理吧，我是处女座

来个近距离镜头吧。好好爱自己的车，它回报你的，也许比你给予它的，还要多

卸下防护盖的样子，准备动手换花活塞了

拆下的原车火花塞，照虚了木有办法啊，5S的镜头也就这个鸟样

来个清晰些的。修理厂的师傅也说原车火花塞燃烧得不错，没有积碳的出现。就是这质量.........你们懂的

在安装博世火花塞了。

师傅手艺精湛，毕竟是10年的老师傅了，口碑很好，也是朋友介绍的。请无视某人的脚吧，他就是喜欢这款轮毂啊

9738公里就换火花塞了，不知道滴孩子还以为咱糟蹋了小五。7.6的油耗是综合油耗，自我感觉良好

再次PS：本文无任何倾向企图，仅仅是个人观点。文中出现的品牌也无意渲染，只是希望能给予想换火花塞的朋友一点帮助，仅此而已。文明社区靠着你我他，欢迎文明回帖。