小浪行驶约五万公里，近段时间发现打车（凉热)都要打两次才着车，其中有两次冷启动一下着车了，但是转速只有二、三百转，那个抖啊
一次赶快熄火重打车正常，一次轻踩油门转速就正常了。分析原因：节气门、油箱需清理，空气、汽油滤、火花塞需换等，参考藏哥帖子，先做自己能干的活——清洗节气门。
工具:刷子，—、十字螺丝刀，尖嘴钳，#12梅花扳各一
1.空滤检查过不脏排除。
2.就看节气门了
清除灰尘以免零件拆开时落入
拍照留证，以便回装原位，油门踏板感觉不变。
拧松螺母取下油门线
松管箍拔下不流液，只需包着防止落入异物。
此管个人认为是行车中预热节气门处进气温度的。
松管箍拔下尾气再循环管
拧松两头管箍取下进气管，回装时注意位置方向。
按下卡片拔出节气门位置传感器插头
松开线束固定扣
一字螺丝刀往外轻别，松开线束固定扣，此处是为了增加工作空间所拆。
感叹浪迪发动机的布局真是紧凑不易下手
进气口还是干净的，下方小孔为怠速进气口。
全开节气门里面还是有些油泥
拆下四条节气门固定螺丝（蓝色记号）
按顺序放好，以便回装时按记号拧紧。
螺丝拆下节气门与发动机缸体即分离开缝隙
拔下怠速控制阀插头（怠速马达）
拔下小循环冷却液出管，有冷却液流出，不用理会。
拔下节气门底部小循环冷却液进管，有冷却液流出，可用直径约6—8mm的木棍（废筷子）塞住。
到此与节气门关联的线束、管道、螺丝已全部拆除。
取下的节气门
进气歧管里的油泥，这个地方不知道叫什么？
简单清除下油泥
节气门后图，未清洗，垫子完好。
清洗剂，用时接上加长细管，压力集中冲洗有力。
干干净净
清洗过的节气门后图，下方黑色地方为怠速时的进气口，与节气门前圆孔相连。
底部
上半部，怠速空气从圆孔进入，湿的为冷却液室，预热怠速时的进气。
下半部，方孔为怠速控制阀出口，空气从此经过向上进入节气门后。
左侧的部件个人认为是个温控阀，是在冷启动怠速预热完成后，绿色水温灯熄灭（约56°）时开启，用来控制冷却液流量。
螺丝按位置放好，回装注意螺丝记号。小心取下方形垫子。
垫子取下才能清洗，清洗剂腐蚀性较强。
拆下怠速控制阀，看到很多油泥，发生粘连，导致控制阀不能（冷态）全开，怠速进气量不够，怠速低至二、三百转，抖动严重。
取下O型圈
回装时由于阀体清洗过干涩，不易安装，可把O型圈用布擦净涂抹上机油就好（机油尺带的就够用啦）
全部清洗好后。可以回装，步骤相反。
启动前整车断电，车载电脑从新复位。
行驶一星期后，没有2.3百转的低速情况出现。
但是怠速有轻微抖动，驱车到店里检修。
先排除汽油滤，感觉有三万公里了。
很脏，屎化双雄
汽油管道进入管束密集段套有防磨网，称赞一下
汽油滤30/个
安上
测试
各项数据传输正常无误。
怠速还不很稳，继续排除—火花塞
拆下火花塞盖板，露出点火线束。
加长套头可用
依次拧出火花塞
同店里原厂的（40/个）对比，有所烧损，距离偏大，已到使用寿命。
星友捎的20/个