经过将近2周的时间，北京应该是第6台M18A雨燕诞生。在此感谢强子和论坛里其他车友的帮助，现在车辆正在磨合，怠速时有点小抖可能是气门口修的比以前小了点，需要磨合到正常配合间隙。无任何的故障灯。目前车辆正在磨合，还有一些小零件没有装，不过已经订货了。现在我对车辆状况基本满意，之所以说基本满意是因为现在还在磨合当中还不知道磨合后的的发动机运转状况，我会把我车的使用状况及时更新发帖，请广大车友关注。谢谢大家的支持。在一次感谢强子为我车所做的一切工作，辛苦了。现在上图。

这个是我车刚开缸时的照片，可以看到积碳超多，08年买车后没有清洗过任何发动机内部零件，连节气门、喷油嘴什么的都没洗，平时开车都是在100左右。看来中国的油品不敢恭维有条件的车友还是隔一段时间清洗一下。

这个是缸盖的气门，积碳很多。可以看到火花塞的电极已经没有了。用的是电装IK20的铱金。

还是积碳

真的很多

积碳积碳

我对中国油品太自信，对93号太放心。从强子家出来我准备加一箱95试试
原厂15A缸套

看看我的4大金刚

这是4大名捕

M15A 曲轴和发电机

6万公里未做任何清洗的节气门，实践证明我的做法是错误的，即便怠速不抖也应该定时清洗。广大车友要引以为戒

6万公里的离合器总成

缸垫

6万公里的气门口磨损严重

6万公里的气门

原厂的曲轴和大小瓦
原厂凸轮轴，磨损还可以。

不知道上面的数字代表什么？还有箭头？

空架子了

大灯后面的橡胶套烈了，找新的。这个东西4S店不单独提供配件要买大灯总成，真坑爹

原厂缸线，想收一根日本原厂的SUZIKI SPORT的缸线，用过的人没有说不好的

好了，旧件就这些了，上新件。兴奋！

原厂M18A活塞，车友注意我用的国产件，而非论坛里所说的日规18A活塞，之所以不用就是因为1、价格 2、以后如果有问题的话国产的活塞至少4S店里就有，而日规18A活塞不一定能随时有货。不过日规的件就是好。预算充足上日规。哇咔咔



中规M18A缸套

这个必须用进口件，这个钱不能省。气门油封、大小瓦、活塞环

这个也是进口件，气门

来张进口件的合影

新零件全家福，貌似缺了几个零件。强子你能在摆乱点嘛

新的离合器总成，大金离合器

6万公里的车缸盖磨损严重，群里改18的车友好像里程数高的都修缸盖了，我的也不例外。

近照

特写

缸套和新活塞，车友注意看到缸套上的交叉纹路了吗？强子说这是激光加工过的证据

开始组装气门了

这个没看出来是哪

有谁认识

缸套和活塞OK了。18A的活塞。真庆幸M系列发动机没有2.0的排量，否则。。。。。。。。你们懂的

组装时用的扭力扳手我还是喜欢用哈塞特的扭力扳手，这个牌子的扳手没用过。

这个必须有，角度规。这个必须精确否则全完

角度很重要

继续装

在来一张缸套的激光纹路

装好的18A缸套，这张没照出纹路

合体了

组装基本完工了，连续3天养缸开始，如果我家里还有车那我肯定要养缸1星期，而不是3天。而且1星期养缸不掏油钱让强子报销，哇咔咔。开玩笑

订的VTTR加大碟286的尺寸，本来想装结果出了个小插曲，物流在运输过程中把我的4个刹车片每个片上都磕掉一个角。还污蔑卖家说他们的货就是这样，真他妈不要脸。中国物流之乱象。卖家只能从新给我发货，下周到货后去强子那装，到时发作业。

在来一张整体的

这个是电装铱金火花塞IK24，热值8度。实践证明不适合雨燕发动机，而且觉得现在电装做工比以前粗糙了，虽然买的是正品。强子这个火花塞是白买了，强子去给我买7度火花塞了，现在还没到货。用NGK的不用电装了。到时候我会上作业的。请大家关注

8度的火花塞，还是用7度的吧

完工出笼，磨合开始，转速不超3000，时速在60---80之间，不满载。我准备磨合3000----5000公里看实际情况了。多换几次机油，机油用红壳。希望一切顺利
发了那么多坛主加精啊。