我的车离合重，（经多方了解，系压盘弹簧回火）但至今没有明白回火原因，因为我并没有不良驾驶习惯，才几千公里时，我就觉得离合比较重，只是没有对比，就没有多管，在无意之中对比其他天语才知道我的离合是不正常的，表现为冷车轻，热车重，后来决定更换，该给钱就给钱吧，去了4S，不多说，抬变速箱，换压盘和摩擦片，回装。但工人的操作让人异常担心，那帮小工螺丝根本不讲次序放的（取下螺丝分类放置，其实这真该是操作规范），回装都是试着试着上，长短不论，跌跌撞撞上完以后，我没有其他办法，也只好不放心的开走。

    开了几天总是不放心，还觉得有些不能名状的异样，在自己更多了解细节后，联系4S要求拆开检查，工钱我出也行。   

专门找了一天去做这事！

    看来，怀疑并不多余，拆下来一看，上一次安装之前，他们草草在分离轴承和一轴花键上刷的黄油全被旋转甩在压盘和摩擦片上，幸好期间开得不多，还没有完全甩上去（他们这个地方涂油仅仅是为了插进去比较“呀蠛爹”（这是他们工人的号子）

分离轴承和一轴上的剩余黄油,事后才注意到,这个地方是不需要用油的

这就是刷黄油的结果,全被甩在摩擦片上

本来要靠摩擦传递动力,想想吧,这些油如果在摩擦面上,不打滑才怪,这样的胡乱操作,能叫专业吗?

随后看见，发动机后支座有个连接变速箱壳体的12MM长螺丝上带着变速箱壳体的铝合金！变速箱拆下来一看，果然滑丝！ 这肯定是头一次上的时候用力过头的结果（因为这不是这次拆的最后一颗固定螺丝，不会是相对位置变了导致的滑丝）要求赔偿！！！他们开始还觉得我有点无理取闹的意思。说这个影响不大，很多对其他天语的拆卸时，都有滑丝的情况，（他们的意思是曾经不少用户的车被他们拆滑丝，而都在用户不知情的情况下若无其事的装回去了！！）是材料不好！可以就这样装回去！！！！我一再坚持！拍了照，说这个非赔偿不可，不然找负责人来！后来勉强同意换壳体，换就换吧，哎~~~~~本来我极其不愿意拆变速箱，但也没有办法！

看看螺丝与手指的直径比较吧,这么大的螺丝滑丝,还能信誓旦旦的给我说没事,不影响!死在路上也与他们无关！！

看看开孔里面被搞成什么样了,如果用扭力扳手,早就提示了吧,还会成这样吗?

钩下这么多铝合金,这么粗的螺丝,得多大的力?!注意到螺丝上的白色粉末没，这是厂家安装这些“重要螺丝”时事先上的厌氧螺丝胶，上了这个。螺丝在振动中不易滑脱，但他们重新上时，是不会给你上胶的！！！

一脸不爽的工人用工具车拖着变速箱去工作台，（注意，他们是将就用又窄又高的工具车上层装我的变速箱，而他们本来该用低矮的平板拖车）我还沉浸在郁闷中，这时咚的一声巨响，工具车倾覆，变速箱重重的摔在地上，地上嗑出了小坑，连壳体上面那么粗的双头高强度螺杆都被砸弯！！！本来这时，我有充分的理由果断要求他们赔偿变速箱总成，可我当时就蒙了，工人们拥上来七嘴八舌，岔开话题，催促当时工人快继续去换壳体，一时心软迟疑，就叫他们继续更换壳体！（现在想来，相当后悔啊！！）

这颗螺丝在配件表上就叫“高强度螺丝”,如果是普通的,估计早就90度了

已经没有力量能阻止工人的粗暴操作!

其他地方也伤痕累累。。。。。。。。。。。

看着更换的过程更是揪心：一通折腾，他们准备把差速器往壳里放时，才想起锥形轴承没有安，回过神来，要把旧壳体上的轴承一个一个敲出来，还要敲进新壳体后，才该上齿轮！于是，对着轴承敲得个叮叮铛铛，左边一锤右边翘起，右边一锤，左边翘起，看着精密的接触面被这样揉捏，唉。。。。。。，那德行还不如我的手艺！！！！随后，要安装齿轮组了，连着轴敲进去，闷着头一股脑的敲啊，怎么到不了底？！他们不管那些，再来几锤！还是没有到底，仔细一看，才发现1轴和2轴的齿没有正常咬合，两轴因为齿顶齿，是有夹角的；拗着卡着的，当然进不去，只得又重新退出来，再敲（之前的一通蛮干，到底有没有造成零件伤害？我只能深深叹息）。。。。。。。。。我像哨兵一样谨慎的观看每一个细节，但毕竟对波箱的内部细小结构不很了解，到最后，至于零件位置，垫片位置，细小配件位置，我真的不能保证这样水平的它们是一一归为，特别是垫片，少一个，也能转动，但高速运转的车，这些不该有的游隙将导致严重的早期磨损！！！（现在我的车明显感觉冷车行进中进2档时，有一个结构把挡杆往反方向顶，挂挡很是生涩）我又能奈何，除非4S负责任的赔我原装全新的变速箱总成！！但他们会吗？全国有几个4s有这份责任？他们想的只是一定要赖掉，而我们极度弱势，无处申辩！！！！

变速箱被他们跌跌撞撞装上，（从那开始，这个拆装过的变速箱就成了我的心节）

接着要把变速箱装上车，这个螺丝顺序我就真不得而知了，被上岔位置，长孔上短螺丝，那也是不能避免的，好多结构连接，都是靠螺丝拉到位的，而不是确认接口扣合好，再轻松上螺丝！

最后该上半轴了，在工人一边用力，一边嘴里念着“呀蠛爹”的口号声中没有到位，又用钢钎撬出来，准备重新上，我这时发现花键头上的卡环不见了，这怎么行，找啊找，没有找到，我说有没有可能拉出来时，掉在变速箱里了?工人说，那又拆吧!今天就别拿车了哦。。。。。。。。于是又开始拆。。。。。。。

拆了一半，我在举升机角落里看到卡环，他们说，那就是这个，于是就装上，收工！！让我走人了！！！！我还一直疑惑，这个我捡到的卡环又会不会是另一个车主的，而我的还在变速器里。。。。。。。但他们似乎并不担心！！！！！只好开着伤痕累累，车况不明的小S，带着极度忧愁的情绪离开4ｓ店，至此，我那完整的，可靠的，自信的ＳＸ４再也没有的，呵呵，就像丢掉了女友。。。。。。。。

我细心爱惜的车啊！！！

唉，这就是4S，他们负责人还号称他们是全国技能第一的4S店，呵呵，我想，中国的评比，大家还是别放在心上，这世道，信封现在都不装信的！

这次的经历，大家想想，如果是我不在场，可以想见，工人会不会就是对滑丝熟视无睹！摔地上的变速箱会不会就直接装上了事，至于弹簧卡环，我至今不得而知是不是装上的就是我的，而变速箱里没有多余异物，就别说零件是不是装完并完全到位了？如此种种的将就和大意，不胜枚举！而大多数车主都是在等待区休息，至于工人的小修小问题，大修大问题，完全不得而知！

就这样看来，“车是修坏的”，一点不假，就算是中国最有资质的4S，在这个大气候下，都是如此，更别说那些因为各种原因和渠道走上气修行业的，参差不齐的技术工人，我想很多跑掉轴，跑自燃，刹车失灵，方向失控，拉缸烧瓦的事故，并不是天灾，而是人祸，想想电视上的地沟油吧（那已经触碰到作为人的良知底线，但却正在神州大地广泛“盛开”）和很多行当一样，你的命，在国内，对于他们一点都不重要！！！因为我们从来没有学过真正的，自豪的，感动的看待同胞生命，我们整体还很下等，甚至叫下作！！！！

后来多次给4S店投诉，也给厂家投诉，要求他们履行监管义务，索赔变速箱总成！被厂家告知这是维修纠纷，由4S负责（看到了吧，你买车的钱已经进了腰包，责任一定是要最小化的），而我要求更换变速箱总成的要求，除和４ｓ一位负责人的电话交谈外，一直被4S搪塞，说这次掉落，比车速100多公里时的磨损损耗，都不到千分之一！！！！！！！至今，仍然没有索赔的可能！

我细心呵护两年的车，一次哪怕最轻微的擦碰都没有！！！！！可因为换个压盘（这压盘的问题都只能说我运气不好，买到有瑕疵的车），被搞得伤痕累累。处女成了老鸡！大家想想，谁能心甘？！！！

规范早就有，但按规矩来，他们就做得慢，钱就来得慢

这是长安铃木天语维修手册中的一页，上面明确标注了各种强度和直径的螺丝对应的扭矩，就连有法兰面无法兰面的都单独标注，但没有人会照办，合理规范对于他们成了可笑的事！！！！

所以车真别轻易修，什么室内异响，或不能名状的问题和感受，大多都不是故障，先还是别去找人动车！即使非得修，也得全程监管，该规范一定要求规范，回装的螺丝，该上螺丝胶，就得上，螺丝也力求原位回装，车部件的结合本生就是很准确的，一般都是轻松扣合，用的力也就只是用来托起零件本生的重量，如果出现大力敲击达到对位的操作，一般都是结构本身没有对上位，敲击可能造成严重破坏。。。。。。另外，什么扭力扳手不方便去，凭手感，最好别相信那些工人的手感，中国人都是应试教育出来的，人人一般都有点强迫症，上螺丝一般也都比较小农意识，生怕没有拧紧，还要多使一把力！（我也一样）轮胎螺丝，火花塞被他们大力上出问题的比比皆事。所以正规的扭力扳手，是唯一可信的指标，车是你的，中国的工人想的只有钱，不会管什么规范和职业操守的！！！！

另外链接向善老哥给车主可操作的维修忠告，大家有必要学会真正的爱车，而不只是贴点"个性帖纸"或"迎宾踏板"

做好身边的细节，监督好我们可控的环节，只有我们自己学会关注，才能让社会变得有良心，良性

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-529-12288645-1.html（向善老哥的技术贴）

拆变速箱后，出现不定时的起步异响，起步咔咔咔响几声，刹车停车时也要咔咔响，修车前，绝对没有，后来找他们处理过几次，百般无奈下，换过一条带球头的摆臂和一根半轴，对此，他们的张姓经理只觉得仁至义尽，以至于对我等要求，带着奚落的口吻再不予受理，并教导我说：“不要把社会看得太黑暗！要辩证的看问题！”

我其实并不管黑与不黑的，我只是想我车恢复到换压盘之前的的正常状况，至于异响的问题在哪，该怎么修，我作为一个普通用户，提了些个人意见，这很正常，而修本生是专业人士的题，我只需要个结果！却被他说成：要换啥，我也给你换了，你还要如何？！为此，我觉得极为可笑，原来你们的专业只有这等程度？好吧，东西是换过两件。我这也说说缘由

其一：换的摆臂是因为返回4S检查异响时，发现右侧摆臂球头胶套出现2CM的撕裂口，保护球头的润滑脂全流出来了，这意味着此问题不及时处理，就会出现球头进灰，缺乏润滑，过度磨损松旷，最后导致有车轮与摆臂脱离，悬挂垮塌，这是绝对要人命的结果，大家看到的所谓断轴，也多是摆臂球头脱落的结果！！而球头胶套那东西，不拆摆臂，断然是碰不到的，为此与他们理论，我主张是他们拆卸或放置时划破的，而他们却全力推脱说：是老化破裂！我不到2W公里的车，胶套老化破裂2CM的口？！！看来这个方面说不通，又说：是行车时玻璃划破的，还说以前就有车这被玻璃划破过。我问：你看到划破胶套的玻璃了吗？他说：玻璃抖掉了啊！我连笑的力气都没有了：编吧，玻璃掉了，你又怎么知道是玻璃划破的？！估计这车行驶时，是把你绑在摆臂上的！

由于无论如何也没有我造成这里破损的理由，因为拆车只有他们在操作，只好换摆臂，这对于他们的角度，还再三强调是为了卖个人情！！

其二：换半轴，就是因为起步异响，我只是提说是否是半轴有问题，他们师傅也听到了异响，也说是半轴问题，于是换之，换了当时声音是没有了，我也就以为解决，但没几天，起步异响又同样出现，说明没有找对问题，再次的联系处理，得到的回复就是经理的：你要换啥，我也给你换了，你还要如何？

当时听他说这句话时，我都怀疑我是不是一个不讲道理的人了，我都试图站在这位经理的情绪角度换位思考，以至于我当时都没皮没脸的对经理说：张经理，我发誓，我真的不是跟你无理取闹，我只是想处理好问题！不要有悬挂传动这些重要部件处传出的异响（现在想来，我还很少这么卑微过！）

但经理说他不再受理我的问题，也没有心情再来理我这档子事，我也没有必要再去找他们，教导我不要把社会看得太黑暗，如果觉得不妥，叫我去找仲裁机构，并说，以他来看，仲裁机构也不会支持我的主张（其实这点，我蛮信的，这里也想问问大家，你们谁知道找什么样的仲裁机构，怎么仲裁来着，你们谁找过。我想这个如果真是好实现，好操作的，这些问题朋友们就很好回答我吧？！）

我现在断然不敢再轻易去找他们了，因为车的问题，如果不是明显的板上钉钉的维修事故事实，去了的答案只有一个，那基本就是与他们无关，是用户的问题！

好吧，我只有祈祷车不要有大问题，安全的度过它的使命周期吧！异响什么的，以前没有，现在有了，这样的维修我只能说：我不服！！！！，但4S都说“仁至义尽”了，也无法解决问题，我还能说什么呢？！